grtroll

Tu met en route tu ouvre ton vase d'expenssion et laisse chauffer un peu si tu vois des bulles dans ton vase ton joint est naze

Et y'en a combien en tout pour tout le compteur ? T'ain pas moyen de trouver un schéma

Faut contact quelque part attend un peu les pros vont te rerncarder As tu recherché un peu sur le forum il me semble que j'avais vu un topik concernant un problème similaire

5W40 pas un peu trop fluide pour des moteurs ayant tant de km ? Je pensé que plus le moteur avait de km plus il faillait une huile epaisse qui lubrifie les pièces usagées

Bin la tu va trouver des chevronés en A6 C4 :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Les 15 Vts tu t'en fou c'est surtout l'ampérage qui compte au démarage 5 bougies de préchauffage ça tire

Memphis c'est quoi comme ampoule pour l'éclairage du tableau de bord ?

:welco: dans le monde du 5 cylindres

Tension batterie ok ou pas si trop faible y se pourrait que cela vienne de la

Et bin en voila pour une suivante :icon_biggrin:

J'avais eu se problème jeanyves et j'avais était surper bien renseigné par Piestnot Regarde et lis bien se qu'il m'avais expliqué Bonjour, j'ai déjà changé ces deux joints, c'est faisable mais pas évident. Je m'explique : Trace avec une pointe acier des repères sur le tiroir de façon à pouvoir le remonter à EXACTEMENT la même place. Enlève le boulon banjo avec les deux flexibles sur le devant. Après pour ouvrir le couvercle, tu te retrouve avec une tête de boulon triangulaire. Tu peut délicatement taper une douille (7 mm ?) dessus et la dévisser. Enlever le couvercle et le premier joint. Après il faudra enlever le tiroir pour pouvoir remplacer le deuxième joint. Au dessous de ce tiroir il y a une tige qui va dans une rondelle avec un trou, sur un axe dans la pompe. Cette rondelle peut bouger dans tous les sens, alors, quand tu enlève le tiroir tu le monte tout droit et tu le place ailleurs, sens dessus-dessous. Fait TRÈS attention de ne rien laisser tomber dans la pompe, autrement c'est le démontage complet !! Enlève les anciens joints, nettoyage et place le joint pour le tiroir. Maintenant la partie la plus délicate : replacer le tiroir sur la pompe et donc en même temps la tige qui dépasse en bas, dans le trou de la rondelle. Après, ça sera le deuxième joint, couvercle et tu serre tout, mais pas à fond. Remplace le boulon avec tête triangulaire avec un identique aux autres boulons. Fixe les flexibles gasoil devant et essaye de démarrer. Ça va prendre un moment, puisque il y a forcément de l'air dans les tuyaux. S'il ne veut pas démarrer après multiples essais ou s'il ne veut pas accélérer, t'aura besoin de démonter à nouveau puisque la tige n'est pas dans la rondelle. Une fois démarré, le moteur devrait tourner à 800 T/m. Si tu peut accélérer, la partie la plus pénible est faite. Maintenant il faudra régler tout et c'est pour ça que les vis sur la pompe ne sont pas complètement serrées. En étant devant la voiture , tu peut taper délicatement - avec un maillet caoutchouc - le tiroir et couvercle vers la droite pour augmenter et à gauche pour diminuer le nombre de T/min. Il faudra quelqu'un pour vérifier ça pendant que tu essaye de régler. Attention, quelques dixièmes de millimètres à gauche ou a droite font déjà une grande différence ! Si c'est bon, on sert les boulons. Mais, comme les joint torique ne sont pas plats, ça peut encore bouger pendant que tu serre... Donc, parfois ça prends un certain temps. Une fois le ralenti à 800 T/min, tu va faire un tour en accélérant régulièrement. Il ne doit pas y avoir de trou en accélérant, si oui, le ralenti est un petit peu trop bas pour ton moteur. Bonne chance !! Tout et dit la http://forums.audipassion.com/topic/100732-probleme-moteur-tdi-25l/

Un truc qui serai bien pour les A6 C4 se serai un schéma comme celui la avec les ampoules et référence Genre Feux de route H1 Feux de croisement H1 idem pour l'interieur et tableau de bord car démonter un tableau de boerd juste pour voir quelle réf d'une ampoule c'est galère

A que de souvenir mais la sur un 6 en ligne Patrol GR Y 60

Merci bcq pour tes liens je vais voir ça

DSTS tu aurai pas un lien sur ces optiques sur la Belgique ou en chine vu que tu m'a l'air bien reseingné Merci

Super pour savoir quel ampoule pour pouvoir commander sans démonter aussi bien extérieur qu’intérieur

Niveau efficacités par rapport au xenon ça donne quoi ?

Détérage de post désolé mais si ça peu aider Code H1 Route H1 AB H3 J'ai le même optic que KIRIKO tout dans le même optic Enfin c'est se que je lis sur ma documantation AUDI

Cool merci je vais faire le tour de tout ça :icon_wink:

L'idéal sur se tableau c'est quoi donc ?

Ca ressemble à quoi il me semble que tu en a monté Je crois avoir vu un topik la dessus un gars les à acheté chez C-discount il me semble

Oui mais la pas trop le choix :nixweiss:

Salut Memphis content de te relire :kimouss: Mes optiques sont nickel je voudrais surtout avoir un éclairage plus performant Et oui en prenant de l'age la vue baisse de nuit :vert:

Ok merci pour vos réponses J'ai également l'anti brouillard dans l'optic de phare ainsi que les veilleuses Donc pour du leds en feux de route et de croisement c'est pas ça le leds n'est pas adapté pour cela si j'ai bien compris Que puis je mettre pour un meilleur éclairage pour route et croisement ?

Bonsoir Questions aux pro Je souhaiterai passer en ampoules leds pour mon A6 C4 Actuellement elle est équipé d'ampoules H1 je me rappel pas si elles font feux de croisement et feux de route sur la même ampoule si c'est le cas puis je mettre ces ampoules la à leds ? Feront elles feux de croisement et feux de route ? http://www.miniinthebox.com/fr/lampe-led-blanche-de-voiture-haute-performance-dc-12v-h1-7-5w-600lm-7000-8000k_p402408.html#prod_description Et pour les anti-broullard c'est du H3 puis je mettre celles ci http://www.miniinthebox.com/fr/h3-600lm-7-5w-8000k-7000-blanc-ampoule-led-haute-puissance-pour-les-lampes-de-voiture-12v-dc_p402409.html Est ce suffisant pour être équivalent à l'éclairage actuel ? Voila mes questions Merci