Mitch

seulement le résultat d'un esprit imaginatif... mais tout de même interpellant... D'autres tofs en cliquant ici...

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n'empêche, pour gérer le couple camionesque dégagé par le R10, Michelin a développé des pneus très larges spécialement pour le R10, de même qu'Audi a dû développer une boite Tiptronic unique et particulière au R10... Boite de transmission qui a dû être remplacée durant l'épreuve (en 9 minutes svp!) sur l'une des R10 présente au Mans...

ahh... très bon choix de couleur ;) J'ai également pris les inserts marlin, çà convient bien au Q7... 100x mieux que les inserts en bois de mon A6 sur lequels tu voyais toujours la couche de poussière... sympa le volant 3 branches, j'ai le volant 4 branches qui me satisfait amplement, par contre, je bénéficie du Advanced Key et du toit ouvrant panoramique. Avec la météo actuelle, le toit panoramique, c'est très agréable. A la commande, j'ai préfèré ne pas laisser la littérature à l'arrière mais tu peux toujours la faire retirer à présent, si tu le souhaites. Et tes commandes de sélection de vitesses au volant, çà donne quoi ? Sinon, tu vois bien, le couple du 3.0TDI est vraiment très agréable et loin d'être insuffisant... ! Quand tu parles du mode dynamique, tu parles de la suspension ? ou du mode "S" par rapport au mode "D" dans la gestion automatique des vitesses ? Je ne pousse pas à l'excès mais à vitesse très élevée*, je suis très étonné du comportement du véhicule, la suspension baisse tout en bas, les "barres" à l'écran se vident toutes et tu sens que le véhicule colle à la route, c'est très étonnant pour un véhicule de ce gabarit. Il me reste encore à faire un essai dans la neige mais va falloir attendre quelques mois pour cela :P A+ (*) genre 180 ou 200...

J'ai oublié de préciser comme ce pack est basé sur le concept Passat R GT...

Pack disponible à la vente chez VW à partir de septembre 2006 pour la modique somme de 3000 €.

Vu de côté... Je ne pense pas qu'il s'agit de la S-Line mais tout simplement du 3,2L V6 de 250ch. Cela dit, je peux me tromper.

+1² De plus, après installation du boitier électronique, il faut effectuer une déclaration et payer les taxes suite à la modification de la puissance fiscale du véhicule. Certains ne le font pas mais c'est illégal ! Y'a eu une affaire récemment à ce sujet où BMW et Saab étaient visés. Dans le cas particulier d'un contrat de leasing, il faut obligatoirement informer la société de leasing afin d'obtenir son accord sur la modif (pas garanti) ET aussi évidemment afin de modifier le loyer mensuel tenant compte des frais d'installation réalisés par un garage agréé, des taxes supplémentaires à payer ainsi que de l'augmentation des primes d'assurances. Ne pas aviser la société de leasing et réaliser une telle modif peut constituer une rupture unilatérale du contrat avec paiement d'indemnités non négligeables en cas de problèmes techniques suite à l'installation du chip. La compagnie d'assurance peut également refuser l'octroi d'une indemnité en cas d'accident s'il s'avère qu'une modif a été réalisée sans déclaration consécutive. Tout bon gestionnaire de parc de véhicules en leasing se doit d'éviter ce genre de risques.

l'arrière, c'est plutôt le Roadjet.. ;)

tu exagères un peu là ;) la proportion de la calandre est différente et les optiques sont également différents, les rétros sont également particuliers avec des leds intégrés.... je m'arrête volontairement ici.... je suis impatient de découvrir le roadster qui sera sûrement superbe.

pile et face...

Félicitations à toi et bienvenue à bord !!

Document pdf contenant le "Pricing and Specification Guide" of the new Q7: Cliquer ici... Bien présenté, contenant de belles photos ainsi que divers détails intéressants notamment en pages 10 et 11 à propos du Q7 S-Line...

pour rappel, la suspension pneumatique est standard sur l'Allroad, contrairement au Q7... par contre, un Allroad bien garnis d'options arrive bien vite dans le budget d'un Q7 équippé en option de la suspension pneumatique... c'est un choix cornélien...

une nouvelle série de tofs sympas...