Mitch

je ne vois pas en quoi çà empêche de mettre des feux leds ?! il doit y avoir un autre motif....

t'en fais pas... le gars est peut-être surendetté... çà n'a peut-être rien à voir mais quand je lis que de plus en plus, des gens souscrivent des prêts hypothécaires de 50 ans et même de 100 ans (sur plusieurs générations), je me pose des questions... sur les conséquences d'un tel choix et sur le train de vie de ces gens.

Révélateur: ceux (MaXHeN, Brush,...) qui ont pû effectuer un essai comparatif votent en faveur du Q7... Bonjour l'objectivité... Cela dit, ce n'est sûrement pas sur base de quelque feuille de chou que ce soit que je prendrais une telle décision d'achat. @ Gallardo80 et Hugo: en ce qui concerne l'accès aux centres-villes et aux parkings, le problème essentiel n'est pas la largeur ou le gabarit car pour le conducteur, le résultat est le même avec un Q7, un ML ou un X5, le gabarit est non négligeable mais on s'habitue vite. Il n'empêche que le Q7 est plus facile à parquer que le ML qui offrent des angles de visions plus restreints/défavorables. L'aide au parking derrière ET devant est une option sur tous ces véhicules. Il va sans dire que cette option est très recommandée en ville. Derniere précision, lors de l'accès aux parkings couverts, le problème n'est pas le gabarit mais essentiellement la hauteur, je parle d'expérience et là encore, désolé, le ML est défavorisé. Le ML fait 1815mm de hauteur. Le new X5 fait 1766 mm de hauteur. Le Q7 fait 1737mm de hauteur. Le New X5 n'offre pas en option de suspension pneumatique qui améliore le comfort et permet de descendre/monter la hauteur de caisse. Il semble d'ailleurs qu'il s'agit d'une faiblesse du new X5, je cite :"le nouvel X5 peut rapidement se montrer inconfortable pour les passagers lors de longs trajets. Cela dit, le syndrome de «planche à fakir» de son aîné a été largement atténué."

Ayant fait un essai du ML avant de commander le Q7, je n'ai aucun regret. Le ML est un très bon véhicule mais j'estime que le Q7 est supérieur à divers égards: - côté moteur, le Q7 a plus de couple mais le 320CDI ne se défends pas mal pour autant, il est moins nerveux. En mode S, le Q7 monte plus dans les tours pour les sorties plus "fun" mais attention alors, la conso monte en conséquences. Pas d'équivalent sur le ML. - côté confort, les deux offrent une suspension pneumatique en option. Je n'ai pas pu tester ce que çà vaut sur le ML mais sur le Q7, c'est une option à prendre car améliore nettement le comfort. - côté finition intérieure, le Q7 est supérieur et le MMI est génial à côté de ce que propose le ML. - Le Q7 est plus spacieux et pour ceux qui apprécient une coffre volumineux ou 7 places, c'est un avantage de taille. Seul le Q7 offre un toit panoramique qui décuple ce sentiment d'espace et de luxe. - Côté conso, le Q7 se situe entre 10 et 11L en moyenne. Sur autoroute, je descends autour de 9L au 100. Tu arrives à ± la même chose avec le ML. - les deux offrent une aide au parking devant/derrière et c'est pas du luxe. Un détail qui m'énerve sur le ML, c'est le commodo/levier de vitesse au volant. Il n'est pas possible de freiner sur le moteur ou de passer en manuel comme avec le Tiptronic du Q7. Les options chez Merco sont pas données et en final, le service après-vente et entretien est mauvais. Chacun son opinion sur ce point mais c'est ce que j'ai constaté chez 2 amis proches. Au quotidien, le Q7 me parait plus agréable mais là, c'est un avis plus subjectif.

Dernier détail, 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes...

J'ai un pote qui vient de l'installer, çà me tente bien mais je dois encore identifier le lecteur mp3 (avec un gros disque dur) qui me convient... Je veux pas d'un iPod car çà ne lit que du mp3 et pas de ogg at autres formats utiles... Ce Dension semble surtout prévu pour l'iPod, notament en ce qui concerne les clips... Bricolage...

Pour ceux que çà intéresse, le "nouveau" Cayenne Turbo sera présenté au 85e Salon des Utilitaires légers, véhicules de loisirs et motos qui a lieu du samedi 13 au dimanche 21 janvier 2007 à Brussels Expo à Bruxelles. La première mondiale est réservée au Salon de Detroit qui se déroule précisément aux mêmes dates...

Quelques fonds d'écrans sympas... Cliquer ici... Noyeux Joël...

Video/pub intéressante....

Voilà le prototype (C-XF concept) que Jaguar aurait préféré garder secret jusqu'au Salon de Detroit...

permets moi de douter de l'étendue de cette garantie... as-tu une copie du contrat en question sous la main ? mais bon, peut-être suis-je trop méfiant ?