ericbonnet31

Et au fait, avez-vous un retour d'expérience concernant la consommation? Forcément ça doit tétiner un peu plus...

Oui, en 2ieme train c'est une bonne idée: en plus le 15 pouces est un peu plus confortable que le 16 pouces. Moi j'ai gardé les 2 trains pour pouvoir changer en focntion de mes envies :roi:

Et au fait, la barre stab elle est en tension, n'est ce pas? Il se passe quoi quand on demonte les 2 silent blocs sur le chassis: ça saute comme un ressort?

Super, merci de tes infos précises !! :marcelpoire:

Salut, je suis en train de passer commande pour les bras de suspension MeyleHD, pas de soucis. Par contre un doute pour les silent blocs de barre stab: diam 25 ou 27? J'ai pas la voiture sous la main pour aller mesurer... J'imagine que c'est 25 car c'est un modèle normal, pas sport. Merci

Sur le lien de Frédéric, c'est du Meyle "version renforcée", ca a l'air pas mal.

Je vois... Un conseil sur la marque? Les prix vont de 60 à 150 euros... Mais la qualité du caoutchouc?

OK pour la presse chez un pote. Regardez ce que j'ai trouvé en polyurethane : https://www.akmotorsport.net/shop/all-parts/bushings/front-control-arm-polyurethane-bushings-audi-100-c4-75/ Audi 100 ou A6 C4 , c'est les mêmes ?

Et bien oui, vous avez tous raison :) Le gars au CT a été sympa: il m'a fait venir sous la voiture pour me montrer ce qui n'allait pas. Et là c'est clair: les silent blocs de bras de suspension inf, ainsi que les silent blocs de barre stab sont morts ! Résultat des mesures : rippage excessif à 17 (je me rappelle pas l'unité). Le CT passe, c'est pas soumis à contre-visite. Mais cela explique probablement l'usure des pneus à l'intérieur, le bras inférieur ayant du jeu ça donne du carrossage négatif... Du coup, je vais chercher à ma procurer les silent blocs de barre stab & des bras de suspension, à moins que les silent blocs seuls se trouvent? Je crois qu'il y a un post sur ce sujet. Et le para sera donc fait après.

Salut, c'est marrant ce sujet, car j'ai aussi les 3 bips quand je met le contact... mais pas de voyants allumés ni d'erreur au VAG COM... Problème jamais résolu sur ce forum?

Finalement je crois que je vais passer par alarme discount: nouvelle clé + module d'ouverture à distance. Ca m'a l'air intéressant et pas compliqué à mettre en place.

OK, je passe le contrôle technique jeudi avec une attention particulière sur les bras inf de suspension, et le para vendredi: le mécano m'aura expliqué, j'espère, quelle est la méthode de réglage.

Ok, donc je ne ferais le parallélisme que si le CT ne montre pas d'anomalies sur les silent blocs. En gros, faut les changer avant sinon faut recommencer.

2RM, c'est bien ce que je pensais...

Salut ! ça y est, je roule enfin avec mon A6 ! Après 2 mois et demi de chantier, c'est une grande satisfaction. Par contre je dois passer le CT, et faire le parallelisme car j'avais les pneus AV très usés à l'intérieur. Je me demande si cette usure à l'intérieur est dûe au parallelisme ou aux bras inférieurs fatigués? Dans ce cas ça se verra au CT je suppose? De plus le garage me dit qu'il faut faire le para sur les 4 roues sur ce modèle : pourquoi? Merci

J'ai réussi à sortir le bloc ventilo et à le remplacer par un autre ! VICTOIRE CA MARCHE ! J'ai pas eu besoin de démonter le bloc clim, juste lui donner du jeu pour ne pas endommager le gros volet jaune. Et une fois branché, ça fonctionne ! je fais des tests et je vous tiens au courant. Au fait, faut-il aller chez Audi pour le joint mousse autocollant? Paske c'est loin de chez moi et si je pouvais le trouver ailleurs ou sur le net ce serait mieux.

j'ai checké: j'ai bien 12V qui arrivent au ventilateur :pleure2: J'ai bien peur de devoir sortir ce foutu bazar et le remplacer par celui de ma donneuse... pouvez-vous me confirmer ce diagnostic? Mais heureusement, j'ai trouvé un super tuto rédigé par Pietsnot, merci :jap:

OK vu, et elle est impressionnante ta trappe de maintenance :icon_eek: :icon_lol:

OK je l'ai vu, mais en fait s'il faut changer aussi le calculateur ça ne marche pas, car l'un est AEL, l'autre AAT...

Sympa ça! Et en fait ça marche comment: ça remplace la force du poignet sur la clé?

Yes !! Bonne idée ! Mais question bête, il est où le connecteur du moteur de ventilation? Merci NB: aujourd'hui j'ai démonté tout le tableau de bord, je n'ai rien vu d'anormal côté barillet ou autre connecteur...

Alors voilà, j'ai effecé les erreurs au VAG COM. Mais toujours pas de ventilation, pourtant j'ai fait des tests avec tous les relais et fusibles de mon Audi donneuses... J'ai 2 pistes en tête: 1) démonter le tableau de bord pour acceder au barillet de contact, il se pourrait qu'il y ait un mauvais contact pour l'éclairage du tableau de bord et ventilation 2) le fait d'avoir vidé le circuit de clim le met en "sécurité" ? Alors faire recharger la clim et voir ce qui se passe. Ca m'ennuirerait quand même d'avoir à changer le bloc de ventilation, j'ai vu que ce n'était pas simple à changer :meanie:

Moi je viens d'acheter une Varta F18: 85 Ah, 175mm de haut. Elle est bien adaptée, sauf que j'ai dû découper un peu l'embase en plastoc car elle ne rentrait pas tout à fait, à quelques mm près. Et surtout j'ai remis les plastiques de protection des cosses qui sont livrés avec.

Je vais essayer çà. Comme j'ai changé le moteur et donc vidé la clim, c'est peut être un caffouillage général...

Salut les Audistes, la liste des problèmes à régler sur mon AEL se réduit peu à peu, mais celui-là je n'ai pas de piste : je n'ai pas de ventilation, ni d'éclairage tableau de bord. Pourtant: j'ai vérifié les fusibles sur le côté porte conducteur, j'ai l'éclairage sur le bloc de commande clim... Au VAG Com j'ai l'erreur suivante: Adresse 08: Climatronic Labels: 4A0-820-043.lbl No. piËce: 4A0 820 043 H PiËce: Klima-Vollautomat D05 Codage: 00053 No. Atelier: WSC 02325 VCID: 1E3D0F309ABCE1B2DC-258D 9 Codes dÈfaut trouvÈs: 01271 - Servomoteur de volet de tempÈrature (V68) 41-00 - Bloque ou n¥est pas sous tension 00601 - PotentiomËtre -servomoteur pour volet central (G112) 30-10 - Rupture/c.c. au pÙle + - Intermittent 00601 - PotentiomËtre -servomoteur pour volet central (G112) 37-10 - DÈfectueux/dÈfectueuse(s) - Intermittent 01272 - Servomoteur de volet central (V70) 41-00 - Bloque ou n¥est pas sous tension 00603 - Servomoteur de volet au plancher/de dÈgivrage (V85) 41-00 - Bloque ou n¥est pas sous tension 00604 - PotentiomËtre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/c.c. au pÙle + - Intermittent 00604 - PotentiomËtre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 37-10 - DÈfectueux/dÈfectueuse(s) - Intermittent 01273 - Soufflante d¥air frais (V2) 17-10 - DiffÈrence de rÈgulation - Intermittent 00625 - Signal de vitesse 27-10 - Signal Implausible - Intermittent Savez vous si un relais ou un fusible peut être à l'origine du problème? Merci !