LaurentMetz

Pareil moi je ne le remplace jamais, sauf quand le niveau descends j'en remet un peu et donc le liquide apporté est de bonne qualité et se mélange avec le reste, au final de cette façon les propriétés du LDR sont toujours là.

Je crois que ca sent le moisi pour Aout :MdrDevil: En plus je suis même plus sur de pouvoir venir :secret:

Y'en a pas c'est surtout pour se dédouaner en cas de soucis :ripeer: Sont malins chez Audi :MdrDevil:

Tu es sur ? :MdrDevil: J'aime bien quand on me le dit plusieurs fois :out1:

Tiens y'a déjà un sujet ouvert pour celà : http://forums.audipassion.com/topic/88543-limaille-dans-la-pompe-a-injection/

Ouais moi en général j'ai celà, l'entretien est prévu vers 29000kms plutôt que 30000kms :marcelpoire: Mais moi je traverse quasiment jamais d'embouteillages et peu de ville pure, donc je pense qu'il gère aussi d'autre paramètres ( trs/min ? , conso moyenne ? , ... ) :nixweiss:

Non c'est pas vers toi le problème mais plus vers lui. Car certains viennent sur ce forum mettre des annonces sans avoir posté avant ailleurs :marcelpoire:

Et je sais pas si c'est toujours d'actualité mais un moment il fallait un certain nombre ( faible ) de messages pour avoir accès aux MP :nixweiss:

Pour les turbos en général c'est surtout du à la façon du propriétaire d’utiliser sa voiture. J'en fois certains par exemple qui démarrent à froid comme des fous et après ils s'étonnent que le turbo lâche un jour :MdrDevil: Moi j'ai toujours fait mes vidanges tous les 30000kms ( tous les 12/13 mois ) et j'ai jamais pété un turbo ou une autre pièce du moteur en ayant en plus une conduite plutôt sportive. Mais c'est surtout psychologique de faire sa vidange tous les 5000kms ou 10000kms, ca rassure les conducteurs et ca fait marcher les ventes d'huiles :ripeer: Le seul truc c'est pour les conducteurs qui mettraient 3 ans pour les 10000kms, là c'est autre chose mais pour vous conducteurs de Diesels je pense que vous dépassez au moins les 10000kms/an :nixweiss:

Ils prêtent pas vraiment car y'a le chauffeur :ripeer: Mais c'est vrai que c'est sympa comme idée.

Ca sent celui qui habite pas loin de routes pourries :MdrDevil: Mais effectivement les protections en plastiques sont pas top dans les chemins difficiles d'accès, moi des petits cailloux les ont transpercées légèrement lors d'une ballade dans les Pyrénées. Heureusement qu'entre ces protections plastiques et le moteur y'a une bonne distance ( en tout cas sur le 1.8 TFSI car sur le diesel je sais pas ) . :marcelpoire:

C'est peut être que bien y'a du vin dans cette région mais pour juste une journée ca fait un peu loin :MdrDevil:

C'était surtout pour savoir si le 3.2L valait le coup mais c'est sur que c'est un ton en dessous d'une S4 :race:

Encore là c'est compréhensible car l'A3 Sportback reste dans le style d'une A3 classique en terme de taille et l'A4 c'est un niveau au dessus sur ce plan. Mais là y'a le même nombre de portes, le même style de carrosserie et la même taille ( à même pas 15 cm de différence ) :nixweiss: Après s'il sorte ce modèle c'est qu'il doit y'avoir des gens intéressés :MdrDevil:

Tant que tu quittes le diesel ca va :MdrDevil:

Mais t'a vu où tu nous trouves les sorties :MdrDevil: T'a rien du coté de la Lorraine ou de l'Alsace ? :out1:

Y'a quand même environ entre 80ch et 100ch de différence entre le 3.0 TDI et la S4, c'est pas négligeable comme différence :marcelpoire: Et après faut comparer entre deux voiture d'origine car sinon ca n'a plus de sens, et de plus je crois qu'il n'a pas dis qu'il voulait un diesel bien au contraire :ripeer: Donc pour moi si tu peux te permettre prend une S4 B7 car effectivement le 3.2L est moins puissant et tu arrivera à en trouver à des prix "raisonnables" comparé à la B8 :MdrDevil:

Après faut bien faire gaffe car les S4 B7 ne sont pas données non plus et faudra par exemple payer plus cher la carte grise, l'entretien coutera plus cher et la consommation de carburant sera aussi plus élevée qu'avec une A4 B8 3.2L :marcelpoire:

Je crois qu'il y'a un turbo maintenant sur la S4 donc niveau performance ca doit se valoir :nixweiss: Par contre à choisir je préfère la S que le 3.2L car déjà y'a plus de puissance dans la S et c'est quand même un autre monde entre une S/RS et une "simple" A4 :race: Mais après faut voir aussi si tu préfère l'esthétique des B7 ou des B8 car si tu préfère largement un modèle ca peut jouer aussi :MdrDevil:

C'est pour le futur si jamais je vois arriver une A2 qui n'arriverait pas à s'arrêter :MdrDevil: Et sinon non j'ai pas besoin d'ouvrir les yeux, j'allume juste le gyrophare sur ma voiture et toute le monde me laisse passer :ripeer:

Faut alors que je fasse gaffe si je vois une A2 arriver à une intersection sans freins :MdrDevil:

Le sujet est lancé pour le mois d'Aout :marcelpoire: Sinon pour la TT on va dire qu'elle est pas mal kilométrée mais qu’elle ne fait pas son age :MdrDevil:

Bonjour, Rendez-vous est donné dimanche 11 Aout 2013 vers 10H , pour se réunir entre passionnés, au niveau de l'allée des Merisiers dans le Parc de la Foret de Haye. Tout le monde est le bienvenu : Forumistes, familles, passionnés... Si vous n'êtes jamais venu, n'hésitez pas, c'est l'occasion de s'échanger de nombreuses infos et de connaître mieux d'autres véhicules Audi. N'hésitez pas à apporter quelques petites viennoiseries ou petites boissons, histoire d'agrémenter notre petite réunion et de quoi passer un bon moment. MERCI de respecter la limitation de vitesse à l'intérieur du Parc (30km/h) , de plus il faut suivre la direction " Musée de l'Auto " à l'intérieur du Parc. Les personnes qui veulent participer , doivent juste indiquer avec quelle voiture ils viendront si c'est possible pour que je puisse faire une liste des participants :jap: Voici les dates prévisionnelles des autres rassos qui auront lieu les 2ème dimanches de chaque mois : 8 Septembre // 13 Octobre // 10 Novembre // 8 Décembre Listes des participants :

Moi je parlais surtout pour ma motorisation mais je pourrais pas vraiment donner d'opinion sur ton moteur car j'ai jamais suivi les prix de cette motorisation. Et il faut être assez attentif sur le marché pour vraiment se faire une idée du moment où la "courbe virtuelle des prix" serait sur le point de se stabiliser et de décroitre faiblement.

Ca dépend c'est pas forcément le cas, si on achète la voiture au moment où la décote faiblit y'a moyen de s'en tirer sans trop de dégâts voir même certains arrivent à ne pas perdre d'argent en revendant vite la voiture :secret: Là c'est peut être le bon moment pour acheter les premières B8 car elles sont un peu dans le cas précédent.