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DkHaze
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Essence 95 ou 98 pour TTRS out TTS
DkHaze a répondu à un(e) sujet de Hood49 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
C'est le genre de question qui ne se pose pas, sans plomb 98 of course ;-) -
je suis nul ou quoi?
DkHaze a répondu à un(e) sujet de mulette65 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Nul non, pas doué sûrement... Lol :-)S-Tronic en mode sport, pied gauche sur le frein bien enfoncé, pied droit sur l'accélérateur le régime idéal va automatiquement se positionner, puis relâche le frein... Et... La catapulte est en marche! -
Problème technique - Roadster 1.8 TFSI
DkHaze a répondu à un(e) sujet de AlainBE dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Cela peut provenir d'un problème sur 1 cylindre ou un ressort de soupapes... Déjà eu le cas avec mon TTS. -
C'est vraiment le genre de post qui n'a aucun intérêt....
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Différence zone rouge entre TTS, TT 200 Cv et 211 Cv
DkHaze a répondu à un(e) sujet de meuh83 dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
C'est le couple qui est important et pas la zone rouge dans ce que tu mentionnes Le TTS donne son maximum entre 2500 et 5000 tr/min, le 200ch entre 1800 et 5000 tr/min le 211 entre 1500 et 4200 tr/min Tu parles de vigueur? Bien évidemment que le TTS a plus de patate, son turbo a un lag plus long avant son déclenchement mais sa vigueur est nettement supérieure aux 2 autres moteurs (encore heureux ;-)), mais après 5000 tr/min c'est de la choucroute pour les 3, ces moteurs ne sont pas fait pour monter haut dans les régimes dû à leur petite cylindrée. -
Castrol SLX Professional LL03 5W30 Engine Oil (1 Liter) vendu aussi dans les station services autoroute ;-)
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Disques qui sifflent en fin de freinage...
DkHaze a répondu à un(e) sujet de Falkor dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Même chose de mon côté quand j'avais mon TTS, je compatis :coucou: -
Un TTS en attendant un ptit TT RS
DkHaze a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
+1 Billeuz!!! -
Présentation de ma TTS reprogrammée
DkHaze a répondu à un(e) sujet de lolololololololo dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
De novembre 2009 aucun soucis;-) et de toute façon si tu vas chez des vrais pros, ils doivent la changer si ce n'est pas la bonne et ça se voit immédiatement. La reprog (Stage 1 cartographie modifiée) donne vraiment le gain de puissance et de couple qui manquait à l'auto sans modifier le comportement, mais je n'ai pas changé la ligne d'échappement type milltek (Stage 2) qui permet de gagner encore une vingtaine de ch car je ne suis pas tellement partisan de l'ajout de pièces je veux garder un maximum d'origine tant en sonorité qu'en esthétique. -
Présentation de ma TTS reprogrammée
DkHaze a répondu à un(e) sujet de lolololololololo dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
La mienne sortait 277ch à la reprog chez Shiftech et 365Nm et ils en ont sortis 310ch et 443 Nm de couple mais achetée neuve en Mars 2009 effectivement avec les moteurs 272 ch qui donnent d'ailleurs presque toujours 272ch ou plus. Le problème de ressorts de soupapes et de la Dump Valve résolus aussi sur ces modèles. C'était une bonne tuerie!!! Amuses toi bien!
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Ce n'est qu'un au revoir...
DkHaze a répondu à un(e) sujet de DkHaze dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Oui mais cette version Design Edition 1 n'a pas grand chose à envier sur la qualité de fabrication des mes TT, l'intérieur est somptueux tout de noir vêtu, volant, levier de vitesse, frein à main en Alcantara, console centrale peinte couleur carrosserie, etc.., etc... Je suis bien évidemment fan des intérieurs Audi ;-) . Néanmoins quand on s'installe au volant de la Porsche et qu'on roule à son bord, c'est quelque chose !! Et sur ce point là le TT ne tient pas la comparaison. Le TTS est une voiture géniale et "Sportive" là où le Cayman S est une voiture de "Sport". Comme je le disais, un retour en TT-RS serait ce qui me semble le plus envisageable pour la suite.... :-) -
Salut à tous, Un ptit message pour vous signifier que je change de marque, en effet après 50000 kms en Audi TT 3.2 V6 S-Tronic puis 40000 kms en Audi TTS Roadster, je viens d'acquérir, un des tous derniers modèles sur 777, une Porsche Cayman S Design Edition 1 (2008 - 13000 kms - toutes options). En effet depuis quelques temps je fais parti d'un club Porsche mais je suis toujours dans la bagnole des potes et je laissais toujours la TT à la maison pour les sorties du club :( Désormais je vais pleinement profiter de ce nouveau petit bolide mais je n'hésiterai pas à revenir faire un tour sur cet excellent forum pour vous lire et vous donner mon sentiment sur la Porsche;-) Merci et longue vie à tous les TTistes!!!!! (Peut-être pour les beaux jours de lété 2011 en TT RS Roadster... et pourquoi pas ;-) Voici des photos prises et travaillées par mes soins de mes 2 anciens TT et de mon nouveau joujou!!!
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TTS 272CV : Creux / manque de couple à bas regime
DkHaze a répondu à un(e) sujet de air jordan dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Mdr!!! J'avais le 3.2 V6 S-Tronic avant et il est clair qu'en terme de sonorité j'adorais, j'ai même eu beaucoup de mal à vouloir passer sur TTS au début.... D'autant plus que j'avais déjà fait "la course" avec mon voisin qui avait un TTS S-Tronic coupé gris glacier et que je n'avais pas trouvé son avantage très flagrant (autoroute belge, pas de séries de virages). Néanmoins j'ai été l'essayé alors j'ai pas aimé en S-Tronic à cause de la linéarité et non de l'efficacité ;-) Dans le V6 ça prenait tout son sens étant donné le V6 est coupleux à tous les régimes et avec moteur atmosphérique. J'ai donc décidé d'acheter en boîte manuelle et ... en roadster (plus beau à mon goût). J'en ai bien profité (40000 kms en 1 an 1/2) Je l'ai revendu il y a quelques jours :-D D'accord avec toi le look du TTS m'a aussi fait craquer dans mon choix ;-) Et viva Kobe Bryant ;-) -
TTS 272CV : Creux / manque de couple à bas regime
DkHaze a répondu à un(e) sujet de air jordan dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
le 2.0 TFSI 200 ou 211 est une voiture plus pépère, càd qu'il n'y a pas d'acoup, sur le TTS beaucoup plus sportif tu as un vrai coup de pied au cul, c'est d'ailleurs la raison qui m'a poussé à choisir une boîte manuelle mais je te conseille la reprog, là c'est de la bombe!!!! -
+1 pour l'association Blanc/ibis Jantes RS4 19" finition titane;-) Mais je viens de voir que finalement tu as pris en alu donc -1 +1 pour le choix sans S-Tronic bien plus amusant et un vrai coup de pied au cullors des changement de rapports:-)
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Projet d'achat TTS Roadster
DkHaze a répondu à un(e) sujet de Ziki dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Je vend mon TTS Roadster en boîte manuelle mais en Blanc ibis avec jantes 19" titanes. J'habite à Lille;-) -
@Mythomane: J'avais vu ta vidéo il y a quelques temps sur You tube, c'est très impressionant;-) On m'a proposé aussi de passer un stage 2 (avec changement de la ligne d'échappement) mais je préfère rester sobre et de plus je change de voiture assez fréquemment de véhicule et la revente avec ces modifications est plus difficile;-)
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Hé bien on a commencé par un 0 à 200: La RS bien devant sans jamais une seule chance de l'accrocher au delà de la seconde. Ensuite 50km/h en 2nde jusque 200: c'est encore plus flagrant ma seconde après reprog est aussi violente que la RS pas de problème mais quand on passe la troisième jusqu'au fond de quatrième là l'écart se creuse tristement pour mon TTS :(. Enfin: un test de 160km/h (en cinquième) jusque 250km/h (6ème) et là force est de constater la supériorité définitive du TT-RS. En effet, au-delà des 200 le TTS est bien moins vigoureux. J'imagine une TT-RS reprogrammée, le pied:-) Ces tests n'ont bien sûr pas été effectués en France mais sur une autoroute d'un pays voisin où la vitesse est limitée à ...120km/h mais où la répression n'est pas de mise;-)
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Changer une RS4 Avant b7 par TT RS?
DkHaze a répondu à un(e) sujet de Climber dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Effectivement pour les possesseurs de RS4, c'est une suite logique de passer à une RS5 très réussie;-) -
Félicitations, sur mon TTS Roadster il n'a pas été nécessaire de changer la Dump valve car ce n'est pas la même matière que sur les premiers modèles, néanmoins est-ce qu'à la reprog ils ont vérifié si c'était une nouvelle version de la Dump ou toujours l'ancienne, car si c'est l'ancienne elle va pas faire long feu. Sinon pour les courbes, sans passage au banc tu ne peux pas être sûr du gain. tu peux voir mes courbes avant et après passage au banc: http://forums.audipassion.com/topic/95951-audi-tts-roadster-reprog-shiftech/page__p__1623539__fromsearch__1entry1623539 Comptes plutôt 310ch et entre 440 et 450 Nm de couple. le 0 à 200 en 12 sec ça par contre ça m'étonnerait... tu es un peu beaucoup gourmand dans tes chiffres. Dans tous les cas j'évite toujours les préparateurs sans banc, mais bon profites bien;-) Et pour info il n'y a toujours pas de comparaison même après reprog avec une TT RS j'en ai fais la démonstration avec un pote;-)
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J'habitais en suisse quand j'ai acheté mon TTS Roadster et c'était la même;-) J'ai également ajouter ce cache. Le garage m'a sorti le même discours sur le refroidissement mais c'est n'imp car moi en Blanc c'était encore plus visible d'un côté nickel et de l'autre on voyait la peinture blanche et Audi a l'habitude d'être symétrique.
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Il y a déjà eu un article sur un magazine et à la télévision câblée parlant d'un problème de voilage de disques sur certains modèles TT 3.2 V6 et RS. La garantie doit fonctionner!
