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Seb S3red

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Tout ce qui a été posté par Seb S3red

  1. Seb S3red
    Ah oui le TTRS,j'ai failli craquer il y a quelques temps,j'avais mis la S en vente pour en acheter un mais après réflexion,je suis revenu sur terre car l'achat du TTRS meme d'occase + les transformations que j'aurais recommencé dessus comme sur la S représentaient beaucoup d'€ pour au final ne pas en faire plus et la S en rouge a quand meme un truc qui fait qu'elle ne passe pas inaperçue :eldiablo:
  2. Seb S3red
    Alors il faut passer au harnais 4 points :icon_biggrin:
  3. Seb S3red
    Je vous suivrai bien aussi tout les deux mais là je termine le montage du diffuseur RS3 et après je vais mettre en standby car je vais me lancer sur mon nouveau projet,remettre en état la grand mère,celle sans qui nous n'aurions pas de quattro,mon UR QUATTRO,je l'ai sorti tout à l'heure et elle fait toujours sensation :malelovies: meme si elle n'a que 200cv,le bruit du 5 cylindres turbo me ferai b****r :maiscnulca:
  4. Seb S3red
    La ceinture sert à ça, nous maintenir calé dans le fond du siege :MdrDevil:
  5. Seb S3red
    :nawak:
  6. Seb S3red
    Salut à tous, selon la date je pourrais etre de la partie :drive: Localisation: Proche d'Amiens
  7. Seb S3red
    Effectivement cela fait des € au metre carré et la S passe pour la voiture qui sert à aller aux champs :nawak:
  8. Seb S3red
    non non je n'ai rien demandé,tu vois d'où viennent mes craintes pour l'embrayage maintenant surtout que c'est un sujet brulant en ce moment :icon_biggrin:
  9. Seb S3red
    Déjà expliqué plus haut mais pour faire simple le volant moteur amorti les accoups,à partir du moment où il a du jeu il provoque un balourd qui donne le yoyo.L'embrayage fatigué va patiné au moment où tu lui envois le plus de couple et donc sentir le cramé.Ensuite j'ai eu le tour et exactement les memes symptomes,bilan volant moteur HS.
  10. Seb S3red
    J'ai le couple max entre 3200 et 3600 tr/min c'est pourquoi quand je ne suis pas en mode "chasse" avec un autre je ne pousse pas dans cette plage :ripeer: mais quand il faut il faut :eldiablo:
  11. Seb S3red
    Qui à fait ta reprog,Minhéa ou Franck ? C'est vrai que l'on reconnait la meme façon de travailler :icon_biggrin:
  12. Seb S3red
    Ah tu veux voir mes courbes et ben les voilà, en noir celles de ma premiere reprog de chez DM performance et en rouge celles de KSF faite par Minhéa :
  13. Seb S3red
    D'accord avec toi qu'il n'y a pas de raison d'aller voir les pressions,c'est juste pour dire qu'ils peuvent le voir facilement s'ils le veulent -_-
  14. Seb S3red
    Oh que oui il peuvent facilement le voir,à commencer par celui qui l'essaye !, ensuite s'ils mesurent tes pressions de pompe (il l'a fait pour mes ressorts de soupapes et il me dit en rigolant : vos pressions sont déjà plus élévées au ralenti que la normale ). Je pense qu'il faut jouer franc jeu avec eux,le tout c'est que l'info ne remonte pas plus haut.
  15. Seb S3red
    A l'occasion il faudra que l'on compare nos courbes,je parle bien de nos courbes et pas d'autre chose cochon :MdrDevil: Pour la reprog bien sur que çà change la voiture et pour la pompe tu as eu raison,il fallait que tu y passes. Un ami,ancien du forum qui roule en S3 (330cv by MRC/KSF) été venu avec moi le jour de la reprog et avait demandé à Minhéa si cela valait le coup de monter une APR pour gagner encore et il lui a répondu que non :confused4: Bon la sienne comme la mienne fonctionne très bien donc j'imagine que le gain à gagner en changeant la pompe (quand tu es déjà reprog) doit etre minime Tiens au fait,qui a fait la tienne de reprog,Franck ou Minhéa ?
  16. Seb S3red
    Etant passé par là,au début comme le dis Fabien,c'était un coup de temps en temps puis après plus fréquemment puis tout le temps,logique vous allez dire.Je n'osez meme plus exploiter la voiture et à l'époque j'étais sur que cela venait de la reprog et comme la voiture été encore sous garantie constructeur (l'extension). :mur: A forçe d'aller au garage pour faire des essais qui ne donnaient rien (et je ne pouvais pas "gueuler" du fait de la reprog) je commençais à desesperer jusqu'au jour où au retour d'un énième essai infructueux :madgo: et ben j'ai mis les gaz sur la 2/3/4 et là :oops: montée en régime à 7000 tr/min et l'odeur :vomi: en rentrant au sous sol. Mais le bon point c'est ce que ça m'a permis de le convaincre que le problème venait bien de là. Le fait qu'elle soit reprog ne lui a jamais posé de problème car il savait qu'il y un soucis avec le volant,par contre,comme pour les ressorts de soupapes,je regrette qu'il faille à chaque fois se battre pour leur prouver que le soucis vient de là :zen:
  17. Seb S3red
    oui le tout en neuf et oem Maintenant il n'est plus dans le garage où je vais mais apparement toujours dans la conces PREMIUM Picardie.
  18. Seb S3red
    Je pense comme Kev,depuis le remplacement plus de soucis meme avec 493 Nm et j'avais discuté avec le chef d'atelier pour installer un SACH renforcé et c'est là qu'il m'a avouer qu'AUDI connaissait le probleme du volant.
  19. Seb S3red
    :welco: dans un autre monde :malades:
  20. Seb S3red
    Le probleme vient du VOLANT MOTEUR qui prend du jeu,d'où le yoyo et c'est un probleme d'origine qui n'a rien à voir avec le fait d'une reprog,tu es bien full stock <_< De la bouche du chef d'atelier qui a fait le miens et qui savait qu'elle était reprog, c'est un défaut d'origine sur les modèles 2006/2007 voir 2008 mais surprenant pour la tienne :icon8:
  21. Seb S3red
    As tu lu le topic "S3 342cv 481 Nm, embrayage qui cire :/ HELP " en page 3.Tu vas te reconnaitre.
  22. Seb S3red
    c'est exactement ce que je t'ai déjà dis plus haut,c'est ton volant moteur qui prend du jeu.Je suis passé par là avec ma premiere reprog mais j'en connais d'autres qui ont eu le tour full stock,bienvenu au club,à toi de le prouver à AUDI maintenant.Prochaine étape en insistant un peu dans les accelerations: montée brutale dans les tours et cramage de l'embrayage garanti,ça surprend !
  23. Seb S3red
    C'est exactement ce que je t'ai dis un peu plus haut,ce n'est pas to, embrayage mais ton volant moteur qui prend du jeu,pas bon pour le moteur.
  24. Seb S3red
    Tu as raison,pour eux si leur VAG ne leur dit pas ce qu'il y a à faire ils sont perdus. Moi il a fait plusieurs essais sans etre convaincu alors qu'ils savent tres bien qu'il y a un probleme avec le volant moteur.Moi c'est en repartant de chez eux apres un nouvel essai que le compte tours c'est affolé et qu'il sentait le cramé donc retour "un peu enervé" chez eux pour le constat et là ils ont tout pris en charge.Apres coup,le chef d'atelier m'a avoué etre au courant du probleme volant moteur :mur:
  25. Seb S3red
    :nanana: la petite voix il va falloir qu'elle se calme car si je décide de restaurer mon UR, ça va me couter bonbons donc pour le moment la petite voix :gun6:
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