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bigfred67140

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  1. bigfred67140
    Bonjour, suite du message, j'ai fait 2 pleins en mettant à chaque fois 3 litres d'huile de colza! effectivement il y a beaucoup moins de fumées noires et je trouve que la voiture est plus nerveuse et qu'elle a baissée en consommation... merci wauzzz
  2. bigfred67140
    Bonjour, Wauzzz je vous sens un peu irrité, il n'y a rien contre vous ou vos méthodes c'est juste que je viens de m'endetter pour 25 ans donc je dois garder ma chère A4 25 ans également :) ! Je vais essayer l'huile de colza et je vous dirais ça si ça a bien décrasser car de toute facon je fais ma vidange avec changement des filtres dans 2000 bornes donc ça correspond à 2/3 pleins... Cordialement
  3. bigfred67140
    Bonjour, pour le reniflard d'huile il se trouve sous le filtre à huile, j'avais trouvé un sujet sur ce site je crois ou faites une recherche par google et vous devirez trouver! Wauzzz, vous dites que 2 ou 3 litres d'huile de colza dans le reservoir de GO, vous êtes sur de cette methode, il n'y a aucun risque pour le moteur? Cordialement.
  4. bigfred67140
    Bonjour, je possède une A4 B5 de juillet 2000 qui a environ 212000km. Depuis un petit moment déjà quand j'accélère une grosse fumée noire sort du pot d'échappement, principalement quand je fais une forte accélération en 2ème ou quand lorsque je suis à bas régime en 3ème et que le moteur reprend des tours. y'a t-il un problème quelque part ou est-ce normal sachant que je fais ma vidange tous les 15000km avec changement filtre à huile systématique(il me reste 3000km à faire) et je change le filtre à air et à gazoil tous les 30000km. J'ai également supprimé la vanne EGR et nettoyer le reniflard d'huile à 182000km. Cordialmement.
  5. bigfred67140
    Bonjour, j'ai trouvé mon soucis, fiche du capteur de vitesse de la boite de vitesse débranché. Pas facile d'accès, juste au dessus du carter alu qui protège la tête du cardan côté boite à gauche. Juste une fiche débranché ouf............ Merci pour les infos.
  6. bigfred67140
    Bonjour, je vais mettre la voiture sur la fosse ce matin et regarder ça, je vous tiens au courant si je trouve le soucis ce matin!!!
  7. bigfred67140
    Bonjour, Je possède une A4 B5 de juillet 2000 2.5Tdi, depuis 2 jours je n'ai plus de compteur de vitesse (ce qui est très genant vu le nombre de radar sur les routes), le compteur kilomètrique ne monte plus non plus je suis bloqué à 201507km! J'ai remarqué également que la jauge de gazoil à tendance à avoir la bougeote! Je pencherais plutôt pour un capteur (abs ou de vitesse?) car j'ai changé les deux cardans moi même et depuis c'est la panne!!! Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller sur le capteur en defaut, son emplacement et comment le tester si c'est possible. Pour info je suis aller chez un concessionnaire VW pour un diagnostic, il m'a dit "je suis overbooké,pas avant deux semaines" et dans un centre auto dont le nom commence apr N et fini par O ils m'ont fait la même blague!!! D'ailleurs si quelqu'un a un vag-com dans le secteur Barr, Obernai, Selestat... je suis preneur! Cordialement
  8. bigfred67140
    Bonjour, Je possède une A4 B5 de juillet 2000 2.5Tdi, depuis 2 jours je n'ai plus de compteur de vitesse (ce qui est très genant vu le nombre de radar sur les routes), le compteur kilomètrique ne monte plus non plus je suis bloqué à 201507km! J'ai remarqué également que la jauge de gazoil à tendance à avoir la bougeote! Je pencherais plutôt pour un capteur (abs ou de vitesse?) car j'ai changé les deux cardans moi même et depuis c'est la panne!!! Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller sur le capteur en defaut, son emplacement et comment le tester si c'est possible. Pour info je suis aller chez un concessionnaire VW pour un diagnostic, il m'a dit "je suis overbooké,pas avant deux semaines" et dans un centre auto dont le nom commence apr N et fini par O ils m'ont fait la même blague!!! D'ailleurs si quelqu'un a un vag-com dans le secteur Barr, Obernai, Selestat... je suis preneur! Cordialement
  9. bigfred67140
    Bonjour, j'ai enfin réussi à démonter cette biiiiiiip de vis! je vous fais part de la super astuce de mon voisin!!! alors il a pris un tube d'acier plein d'environ 40cm de long, il l'a percé et fileté au diamètre de la vis (c'est à dire diamètre 10). On a ensuite vissé le tube d'acier fileté sur la vis en laissant juste 2 ou 3 mm de jeu. Grâce à cela on avait une ralonge sur la vis qui sortait de l'aile et sur lequel on a pu tapé avec beaucoup plus de force! la vis est enfin sortie de son logement. Celle-ci était complètement rouillée et même en ayant quasiment vidé une bouteille de dégrippant celui-ci n'avait pas coulé partout!!!! Si ça intéresse quelqu'un je prendrait une photo de ce maginfique outil fait maison que m'a fabriqué mon voisin!
  10. bigfred67140
    Bonjour, je l'ai noyé de dégrippant, assomé à coup de marteau!! ça bouge pas d'un poile!!!!
  11. bigfred67140
    Bonjour, je suis en train de changer de cardan côté conducteur sur mon A4 B5 de juillet 2000 qui a 201000km au compteur... j'ai réussi à démonter le cardan sans problème! par contre gros soucis pour le remonter. Pour le démonter j'ai brauqé la roue à fond et le cardan une fois dévissé est sortie sans soucis, par contre l'opération inverse ne fonctionne pas, le cardan ne passe pas, peut être parcequ'il est neuf et qu'il a beaucoup moins de jeu et d'angle que l'ancien qui claquait. Je me suis aidé d'un tuto très intéressant pour le changement des cardans: http://www.forum-passion-mecanique.fr/phpBB/viewtopic.php?t=28 dans ce tuto il est dit qu'il faaut désolidariser les bras avant et arrières du pivot. Voilà mon problème je n'arrive pas à enlever la vis qui tient les deux bras!!!! si quelqu'un a une astuce je suis preneur... Cordialement.
  12. bigfred67140
    Bonjour, pourquoi changer le tunnel (je suppose que c'est l'emplacement du levier de vitesse et de la boitre a gant centrale)? sur le poste que j'ai vu il ne changer que la console centrale et le chassis, il conservait la clim également? vous avez déjà fait?
  13. bigfred67140
    Bonjour, je possède une A4 B5 2.5Tdi 150cv de juillet 2000. Je voudrais installer un autoradio GPS 2 din à la place de mon audi concert plus simple din! j'ai vu le sujet sur l'installation d'un autoradio RNS-E mais pour ce qui est du démontage je pense qu'il n'y aura pas de soucis mais je suis septique sur mes capacités à faire le branchement electrique! donc je m'oriente plus pour l'achat d'un autoradio tel que celui là: http://www.rueducommerce.fr/Equipement-Automobile-GPS/Autoradios/Autoradios-video-GPS/TAKARA/2861357-Autoradio-Multimedia-2-DIN-GPV1208-DVD-CD-MP3-DivX-Navigation-Europe-Ecran-7-tactile-USB-CARTES-SD-TAKARA.htm#1 Quelqu'un a t'il déjà monter un 2 din dans une A4 B5, suffit t'il de juste acheter un adaptateut ISO pour le brancher sur le cablage d'origine? ou faut-il également modifier le cablage (pour info je n'ai aucun affichage sur l'ecran du tableau de bord qui provient de l'autoradio d'origine) Cordialement
  14. bigfred67140
    Bonjour, oui super tuto maintenant il faut que je trouve cette clé spéciale pour faire la vidange de cette boîte! Merci
  15. bigfred67140
    Bonjour, en fait dur n'est peut être pas le terme approprié, je dirais plus que les vitesses accrochent un peu quand je les passes, je sens qu'il y a un point dur mais elles passent sans soucis autrement.
  16. bigfred67140
    Bonjour, je possède une A4 B5 2.5tdi V6 de juillet 2000 qui a environ 186000km. De temps en temps les vitesses sont un petit peu durs à passer. J'ai poser la question à mon p'tit garagiste, il m'a dit que ça ne lui ferait pas de mal de faire une vidange de la boîte de vitesse! l'opération n'a pas l'air très compliquée, mais quels sont vos avis? vidange ou pas vidange? Cordialement
  17. bigfred67140
    Bonjour, après changement des joints d'injecteur et du cache culbuteur et de son joint plus de fuites. pour ce qui est du reniflard d'huile je l'ai complètement nettoyé au moment ou j'ai supprimé la vanne EGR, j'en ai également profiter pour nettoyer les pipes d'admission d'air... maintenant le turbo a un beau sifflement... et fini l'encrassement moteur
  18. bigfred67140
    Bah j ne sais pas peut être pour un temps mais après vu l'emplacement de la fuite entre l'injecteur et le joint du couvre culassse, je pense qu'au bout d'un moment ça aurait fini par fuir de nouveau! là normalement je suis tranquile pour un moment!!!!
  19. bigfred67140
    Bonjour, oui tout à fait au niveau mécanique je suis au point! plus de fuites plus de vanne egr, pipes d'admission d'air et reniflare d'huile nettoyé, vidange avec tous les filtres faits! elle est comme neuve quoi!!! ou presque...
  20. bigfred67140
    Bonjour, donc pour finir, ce sont bien les joints des injecteurs au niveu du cache culbuteur qui fuyaient! donc changement du carter de cache culbuteur complet puisque audi ne détaille plus les joints et ils sont introuvables ailleurs! donc 100euros pour 3 joints merci audi et changement du joint de cache culbuteur tant quà faire!!! résultat plus de fuites. Merci pour les infos
  21. bigfred67140
    Bonjour, branchement avec succès du boitier trouvé sur chila audio ref 4/190, le son sort parfaitement des enceintes arrière merci à jeje75 pour le bon tuyau...
  22. bigfred67140
    Oui j'attends de recevoir l'adaptateur et si j'ai un soucis de branchement je vous demanderais un tuyau!
  23. bigfred67140
    Bonjour, j'ai téléphoné à sebasto auto, c'est bien la référence 4/190 pour ma voiture aussi! par contre 18 euros de frais de port c'est un peu cher alors je l'ai trouvé moins cher et sans frais de port sur un autre site chila audio (29.90 euros)! j'attends la livraison et le montage maintenant...
  24. bigfred67140
    Bonjour, merci pour l'info, je pense avoir trouvé! est-ce celui là pour avoir le son sur les enceintes arrières avec un autoradio pioneer? http://www.sebastoautoradio.net/produit-8341-PHONOCAR-4-020.html merci
  25. bigfred67140
    Bonjour, pouvez-vous développer un peu, l'adaptateur de quoi s'agit-il? ou puis-je le trouver, chez audi ou sur le net? Pour la deuxième solution quel problème de can bus! qu'est-ce que c'est cette chose?
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