bigfred67140

Bonjour

welan je viens de voir ton détendeur en effet bien encrassé on verra le mien dans quel état il sera....

Bonjour, pièces achetées en attente de livraison pour un total d'environ 115euros avec le condenseur, la bouteille et le detendeur! les joints chez audi pour moins de 2euros je sais plus exactement déjà... J'espère que ça va arriver vite car je pars en vacances jeudi prochain ouaiiiiiiiis......

salut, ce n'est pas une question de faire ou pas faire.... c'est juste comprendre pourquoi! merci pour ta réponse mick

Bonjour, merci pour la réponse précise et rapide avec le schema qui va bien... par contre je vais être un peu casse pied mais pourquoi changer la bouteille déshydratante et le détenteur? pour les joints toriques pas de soucis c'est compréhensible mais pour les autres....

Bonjour, je possède une A4 B5 de juillet 2000 V6 2.5Tdi qui a actuellement 335000km. J'ai le condenseur ou radiateur de clim qui est percé!... ou est-il situé et comment faut-il faire pour le démonter? je suis preneur de toute explication ou petit schema... Cordialement

salut il y a le V10 5.0l de 315cv de la Phaeton si je ne me trompe pas....

Bonjour, je possède une B5 de juillet 2000 pack sport, pour ma part j'en suis satisfait, je viens de franchir le cap des 333000km avec et pour l'instant, le seul gros soucis que j'ai eu avec (et pas des moindres) a été la pompe à injection qui m'a lâché à 313000km (ça m'a couté 1200 euros à réparer...). Autrement j'habite en montagne aussi et je m'éclate bien sur les petites routes avec le V6!!!... Par contre je trouve que le train avant est "lourd" et bouffe super vite les pneus à l'avant... bon après c'est vrai que rouler vite dans les virages n'arrangent pas la chose.... Autrement je fais tout l'entretien et réparation moi-même à part la distribution et je ne trouve pas que ça coute plus cher que ça! la distribution faut compter à peu près en changeant toutes les pièces comme l'a dit WAUZZZ entre 500 et 600 euros si je ne me trompe pas, plus la main d'œuvre...

salut, si ce n'est que les supports moteurs cela ne doit pas chiffrer haut si tu le fais toi même ou si tu as un p'tit mécano!!!!... après c'est à toi de voir si la voiture en vaut le coup! personnellement j'ai la même qui a 315000km et je viens de mettre 200euros dedans pour la pompe à injection à réparer et la distribution car la voiture est nickel et qu'elle me plait! et comme tu dis à ce prix la pour 2000euros j'aurais acheté une poubelle....

Bonjour, ça y est voiture réparée, donc au final réparation pompe à injection (1300euros) changement courroies distribution et accessoire, pompe à eau et calorstat (850euros pièces et MO) ça fait mal... mais bon elle est reparti nickel et remarche du tonnerre de feu!!!! vu les frais que je viens de faire dedans je l'emmène à 500 000 bornes maintenant... :race:

bonjour, la voiture ne démarrait plus, j'ai fait un sujet la dessus quand j'ai eu le problème...

merci encore une fois wauzzz pour toutes les précisions! je m'occuperais de ça quand je récupérerais la voiture mardi après changement de pompe injection et distribution complète!!!! (aïe aïe aïe, ça fait mal!!!)

Arf raisonnable je ne sais pas! mais vu que je repars avec une pompe remise à neuf! 1300euros!!!... je trouvais des pompes à 950euros chez des fournisseurs + frais de port sur le net mais ces sont des pompes réparés au minimum et non passées au banc....

Bonjour, c'est une boite manuelle et je n'ai jamais eu d'humidité dans l'habitacle quant à présent! Je regarderais pour trouver ces drains quand je récupérerais la voiture! pour le moment elle est en révision chez le garagiste... merci

Bonjour, je reviens sur ce topic, donc bilan c'était bien la pompe à injection qui était naze, j'ai essayé de la réparer moi même mais malheureusement pas possible pas équipé pour de la micro soudure!!!.... donc je l'ai mise à réparer j'ai un dieseliste à côté de chez moi. Ils m'ont changé la platine électronique, les deux capteurs, tous les joints et pièces d'usures, un roulement, et le piston d'avance qui été abimé avec un petit réalésage du compartiment du piston!!!... ensuite passage au banc pour réglage de la pompe.... donc maintenant la voiture est chez le mécano pour remonter tout ça et remplacer la distribution... En attente du vrombissement du V6.... :race:

Bonjour, je possède une A4 B5 2.5Tdi de 07/2000 qui a 313000km. En changeant ma batterie j'ai remarqué hier que j'avais environ 3cm d'eau au niveau du petit compartiment sous le pare-brise ou se trouve la batterie!... je ne pense pas que cela soit normal? Est-ce qu'il y a un joint à changer quelque part??? j'ai regardé rapidement hier pour purger cette eau mais il n'y a pas l'air d'y avoir un orifice de purge.... Cordialement

Bonjour, merci pour les renseignements c'est en cours.....

Bonjour, j'avais vu ce sujet sur la réparation de la pompe VP44, il y a 2 possibilités, celui-ci ou ils changent le transistor qui a grillé ou l'autre ou il coupe les fils de je n'ai pas trop compris qu'elle pièce de la pompe... le driver de la pompe c'est lequel? et ptit lolo de quels fils parlez vous? Cordialement

petite erreur 07/2000 mon A4 B5

Bonjour, je suis l'heureux et en même temps en ce moment malheureux propriétaire d'une A4 B5 2.5Tdi de 07/2001 qui totalise actuellement environ 313500km. Elle ne démarre plus. En effet, dimanche dernier le matin au démarrage elle a eu du mal, elle a toussoté et failli caler mais elle a démarré dans un grand nuage de fumé! j'ai fait avec 90km sans soucis, je me stationne chez moi et lundi matin je démarre la voiture toussote à nouveau et puis elle ne démarre plus du tout... le démarreur ce lance mais le moteur ne s'allume pas! j'ai vérifié tous mes filtres pour commencer, notamment le filtre à gasoil, il est plein et non colmaté... ensuite j'ai fait appel à mon ptit mécano qui m'a dit de démonter un tuyau d'arrivée de gasoil au niveau d'un injecteur, ce que j'ai fait et je n'ai pas de gasoil qui arrive!!!... Ce matin j'ai fait un scan avec un vag com de prêt, j'avais 3 défauts en mémoire: -17978 calculateur moteur bloqué P1570-35-10 - - - intermittent -01318 calculateur pompe injection (J339) 37-00 défectueux -01318 calculateur pompe injection (J339) 49-00 absence de communication J'ai effacé les codes défauts et les deux derniers reviennent tout le temps (01318) J'ai trouvé la liste des codes défauts sur le site mais ceci est un peu du charabia pour moi, alors je fais appel aux connaisseurs pour m'éclairer! J'ai le vag com jusqu'à 13h30 après je dois le rendre... Autrement je suis à jour de mes entretiens, vidange faîte tous les 15000km (je dois la faire dans 3000kms), distribution à faire dans 7000km... Cordialement

salut ok je vais regarder de ce côté merci!

Bonjour, je possède une A4 B5 de juillet 2000 2.5Tdi qui totalise actuellement 303000km. Depuis petit moment j'ai le train avant qui couine grince chante quand je roule sur des pavés ou une route bosselée!!!... Une petite idée sur d'où ça pourrait venir? Cordialement

Et oui ça arrive avec un bon petit entretien régulier... Juste le train avant qui couine et chante etc etc quand je roule sur les pavés ou une route non lisse!!!je n'arrive pas déterminer d'ou ca vient! j'ai juste remarqué que quand je freine ça couine un peu moins.... J'ai vu u kit complet avec toutes les rotules et bras de suspensions à 170 euros je crois sur le net mais j'hésite je sais pas si ça vient vraiment de là!!!

Salut, je viens de passer le cap des 300 000km avec ma B5 2.5Tdi de 07/2000... aucun soucis à par le train avant qui couine et chante quand je roule sur les pavés surtout!!! Petite vidage de boite à faire et hop là c'est reparti pour encore quelques dizaine de milliers de km...

Bonjour, Le Hohwald (67140), A4 B5 2.5Tdi, 270000km sur les routes d'alsace... pas de vagcom! peut être un bientôt...