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Cricri RS2-S2R

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Tout ce qui a été posté par Cricri RS2-S2R

  1. D'abord les F1 (je sais, les photos sont pas terribles, mais c'est dans l'ordre chronologique)
  2. Pour moi, je te conseille aussi de virer les catalysateurs en même temps. La voiture part plus tôt est prend mieux les tours, même si la puissance ne change pas (j'ai fait les tests au banc, avec et sans). Sinon ma RS2 a une ligne Hohenester depuis les catas vidés. C'est parfait, même si les passagers arrières se plaignent parfois vers 3000 tours, mais je m'en fous, je ne m'assieds jamais à l'arrière Si je me souviens bien, le prix était dans les 1000 euros HT sans port il y a 3 ans.
  3. Pour info, j'ai posté l'expérience d'un français qui a importé une RS2 depuis la Suisse dans le forum bons plans. C'est ici: http://forums.audipassion.com/ipb/index.php?showtopic=958
  4. Pour la première journée de rodage, ça sera finalement le 11 décembre à Lurcy Levis
  5. Elle est d'origine sous la banquette arrière, mais c'est vrai qu'on aurait pû la mettre dans une des ailes arrières, le réservoir étant au milieu derrière Michel va subir une opération en janvier pour rallonger ses jambes et ses bras (je n'ai pas écrit ses membres pour éviter une polémique stérile...) Pour mon régime, je crois que je ne vais pas le faire ! Il faudra voir l'impact réelle sur la balance. On va peut être arriver à 60/40 mais guère mieux à mon avis. L'idée du radiateur à l'arrière, si mes souvenirs sont bons, nous est venue sans inspiration extérieure. En plus d'une meilleure répartition des masses, ça nous permet de gagner de la place dans le compatiment moteur. Voui, 2 ventilos électriques avec termostat et extraction par les trous arrières. D'autres photos sont ici: http://www.rs2-club.net/S2R/Projet_S2R.html
  6. Pour la puissance, celle de Michel ne doit pas être loin des 500cv, moi je vais plus tourner autour des 150cv... Pour le poids, on ne les a pas encore pesées, mais elles seront très proches si on part de l'hypothèse que la peinture noire pèse le même poids que la rouge. A mon sens la répartition va rester proche de l'origine autour de 65% sur l'avant. On a pratiquement plus enlever à l'arrière qu'à l'avant, même si on a déplacé le radiateur dans le coffre. C'est d'ailleurs le principal défaut de la voiture à mes yeux. A oui, il y a une différence entre les 2 voitures: Michel a son réservoir de lave-glace sous le tableau de bord à droite et chez moi c'est au niveau des places arrières
  7. Pour la sortie ôfficielle, on attend le programme 2005 du CAA.
  8. Les anciennes parties de la carrosserie n'ont pas été repeintes, par contre, tout ce qui est en composite, c'est du neuf ! (capot, ailes avants et face avant)
  9. C'est au toilettes que je me relâche et que tout me revient
  10. J'étais aux toilettes et ça m'est revenu d'un coup ! Cédric, l'apprenti de Michel s'appèle Cédric
  11. Perso, je préfère le bleu RS Pour la déco, il lui manque encore un petit drapeau suisse. Je le mets dès que je redescends chez Michel.
  12. Demain si tu passes chez Michel d. La semaine prochaine ou la suivante si tu viens au Laquais pour ma première journée de rôdage. Je me tâte encore pour Lurcy le 11 décembre. Après ça sera les sorties du CAA et Folembray 2005.
  13. Alors c'était Jean-Pierre et je ne me rappèle plus du prénom de l'apprenti de Michel. Pour info, Jean-Pierre a passé plus de 250 heures sur ma voiture et Christophe la finit actuellement avec un poil moins de 100 heures. Et je ne parle pas du temps que Michel a passé dessus, que ce soit directement dessus ou en développant des pièces pour nos deux S2R. Au final, j'ai parfois le sentiment qu'on a été un peu fou de se lancer la dedans Mais bon tout ce temps passé est passé et il ne nous reste que le futur avec un jolie bêbête à apprivoiser.
  14. Beaucoup de monde a bossé dessus, dont Marco, Pierre, Jorge, Philippe, Jean-Pierre, Christophe et d'autres encore. Je pense que tu parles de Mihnéa ? Pour lui le boulot ne fait que commencer Je vais me faire mes deux journées de rôdage et après hop une carto sur mesure "MIM" (Made in Mihnea). Pareil, on commence doucement Je te mail ça !
  15. Si on part du fait que pratiquement tout est identique, y'a intérêt
  16. Après 2 ans de gestation, la 2e S2R est arrivée à terme. Le papa (Michel d) est un peu fatigué et la maman (moi) se réjouit de faire un petit tour... En attendant une première journée de rôdage, voici les photos de sa première sortie au grand jour Mais avant un petit réglage de la géométrie Et hop dehors !
  17. Cricri RS2-S2R

    Porsche 924 944 928 968 ...

    plus besoin, j'ai changé mes rétros
  18. Cricri RS2-S2R

    Porsche 924 944 928 968 ...

    Il y a là des situations comiques ! Sur la S2R, on a viré les rétros d'origine pour les remplacer par des rétros de monoplace et parallélement, depuis le début du projet, j'ai pris un kilo...
  19. Cricri RS2-S2R

    Porsche 924 944 928 968 ...

    On est tout d'accord Justement, me considérant comme un conducteur plutôt que comme un pilote, je compte plus sur les chevaux de la voiture pour aller vite que sur mon hypothétique talent qui pourrait éclore un jour ou l'autre
  20. Il faut une première fois à tout ! C'est pour cela que je l'ai écrite, pour que tu puisses la lire ça concerne effectivement les pièces Porsche de la RS2, comme l'ont relevé en coeur les anciens du forum Le pire, c'est que quand tu vas chez Amag (importateur Audi et Porsche pour la Suisse) et que tu leur dis qu'il te faut des étriers de 993 biturbo pour monter sur la RS2, ils te disent que ce n'est pas possible... alors que tu les trouves chez Audi en option pour la RS2 !
  21. pile poil
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