Snipeman

Merci pour ta réponse :marcelpoire: , j'y vois déjà un peu plus claire. Mais sur mon audi a3, je n'ai pas de boite a fusible sur la batterie :nixweiss:, il faut placer la pince positive sur une vis qui se situerait dans la boite à fusible ? c'est bien cela ? :reflexion: ou bien sur la cosse ? Merci de ton aide en tout cas, c'est très sympa. Par curiosité, la batterie en photo, c'est une audi ?

:coucou: :coucou: :coucou: Déjà un grand merci pour ta réponse dsts :marcelpoire: mais mon soucis n'est pas au niveau de la charge mais bien du changement de la batterie :reflexion:

Personne for me :nixweiss: :agenoux:

:icon40: Bonsoir tout le monde, Voilà je possède un chargeur Bosch C7 qui dispose d'une fonction mémoire lors du chargement de la batterie. Cela éviterait d'avoir à reprogrammer quoi que ce soit. Mais le hic, c'est que je vois pas comment ça marche ? :reflexion: :nixweiss: Faut-il brancher le chargeur sur les cosses ? mais c'est un coup à finir à l'hosto non ? :icon_biggrin: Merci de votre aide. :jap:

c'est ce que je me disais, si j'ai le malheur d'avoir ce souci alors je la mets en reprise pour une plus récente et tanpis pour le garagiste... :nixweiss:

Salut, Pas de bol ce qu'il t'arrive, j'avoue que ce défaut de fabrication m'inquiète aussi même si je n'ai pas encore les premiers symptômes, connaît tu la série de ta culasse ? A, B ou C ? petite question : si on camoufle le souci en remplissant a raz bord le ballon de liquide de refroidissement et que l'on mets son auto en reprise à l'achat d'une autre, que se passe t-il ? :nixweiss: les garages nous arnaques alors pourquoi pas l'inverse ? :reflexion:

Jolie voiture Lucien :kimouss:

Vraiment pas de bol, Oui l'alarme est le moyen le plus dissuasif je pense :marcelpoire:

Il te l'avait posé sur des plots ta voiture ou bien il l'ont foutu par terre sur les disques :icon5: J'avais lu sur un autre forum quelqu'un qui s'était fait saccagé sa voiture par des con..rds qui cherchaient l'adaptateur, et la question était...... vaut-il mieux pas les laisser voler facilement et proprement tes roues (toucher l'assurance malgré franchise) et éviter qu'il ne te pourrisse ta caisse comme des sauvages :icon_confused: :question:

j'ai vu un tuto pour vidanger sa boite il y a quelques temps, ça avait l'air simple et peu coûteux (une trentaine d'euros je crois) le plus chiant, c'est qu'il faut vider et remplir par le dessous de la voiture, donc sans pont, c'est un peu la misère...

Salut, En ce qui concerne la résistance au niveau du changement de vitesse, je ressens un peu ce que tu décrits, je me demande si il faudrait pas vidanger l'huile de boite. Pour la 1°, 2° et marche arrière, je crois que nous sommes assez nombreux à nous plaindre. Sinon, le fait que le changement soit plus dur à froid qu'à chaud est tout à fait normal, il faut le temps que l'huile se mette à température enfin je crois.

Sinon ya Jean Michel qui vend la sienne : http://www.leboncoin.fr/voitures/457857580.htm?ca=21_s Le quartier a l'air jolie en plus :icon_biggrin:

Tiens je t'ai trouvé ça : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-20109297.html :race: Qu'est ce qu'on dit ? :marcelpoire: Alors... ? Heureux... ? :MdrDevil:

Attention, avis corrosif :MdrDevil: Le prix n'a rien de choquant mais : - elle est à la limite du restylage (année 2008), - modèle attraction (très peu d'option, siège non sport, pas d'antibrouillard, voiture haute, jante non esthétique) - vendue par un particulier - 1,9 tdi 105, c'est un choix mais ça ne serait pas le mien - frais à prévoir apparemment Pour conclure, je ne trouve pas que ce soit l'affaire de l'année :sic: bien que je ne trouve pas que ce soit une arnaque non plus :ripeer:

Salut :icon6: , Ce poste date un peu, pas mal mème :icon_lol: mais voilà je rencontre le même problème sauf que dans mon cas, il ne s'agit que de la marche arrière ou de la 1ère pour la 1ère : des fois pour repasser au point mort (voiture immobile), j'ai besoin de relever un peu la pédale d'embrayage et ensuite de rappuyer à fond, sinon la vitesse bloque la marche arrière c'est l'inverse, je roules puis je m'arrête et je veux reculer direct alors il faut que je fasse un double embrayage pour pas que ça croche, ex : j'arrive en 2°, je débraye et je passe au point mort, je relâche la pédale et je débraye à nouveau pour passer la marche arrière. Voilà ma life :petard: lol D'après ce que j'ai pu lire à droite à gauche, je me dis qu'une vidange de boite pourrait résoudre mon soucis mais je suis dans le doute... :icon_confused: :nixweiss: Je pense pas que l'embrayage soit naze, les autres rapports crochent un peu depuis quelques temps mais léger, les vitesses ne craquent pas, l'embrayage ne patine pas :ripeer: Idem pour le volant moteur, pas de vibration à l'arrêt, pas de clac clac, pas de vibration dans la pédale d'embrayage :ripeer: ps : une fois en été, après mode rally art lol, j'avais un bruit qui venait de l'avant, un petit clic clic clic très rapide et inaudible de l'habitacle qui s'estompait en embrayant. :marcelpoire: Voilà, merci d'avoir lu ce pavé et si vous avez des idées ou autres, je suis preneur :marcelpoire:

merci droby :icon6: je suis allé un peu trop vite, en effet, c'est attraction qui pue lol

j'oubliais, la série à éviter va jusqu'en 2005, ce sont les moteurs réf. BKD, celui que j'ai :mur: mais dans cette série il y a encore trois sous catégories : A : toutes les culasses seront fêlées un jour ou l'autre, B : quelques malchanceux l'auront dans l'os C : zéro défaut, gros coup de bol

Salut :icon6: , L'A3 est une très bonne voiture, tu as fait le bon choix :marcelpoire: Alors je te conseillerai, si le budget suit bien entendu :roi: , une A3 TDI 140 ou 170 facelift donc après 2009, au moins tu auras un moteur à rampe commune et là : aucun problème de fiabilité et la conso sera moindre. En plus tu auras le restylage avec les magnifiques feux à led si option il y a bien sur :mur: Concernant les finitions, évite attraction : à chier, évite ambiente : pas très sport, si tu t'appelles pas crésus : ambition est un bon compromis, si tu t'appelles crésus alors s line : sport et classe, ou ambition luxe : luxe comme tu l'auras devinés avec pas mal d'option dont le gps de série sur les dernières. Voilà, en espérant avoir éclairé un peu ta lanterne :icon_lol: si t'as pas les moyens pour une facelift, je crois que globalement les modèles après 2007 ont guère de soucis Bonne soirée.

plus de 300 000 km, ça commence à faire... :ripeer: pour une 8L je pense que du 17" est suffisant, plus confortable, moins de conso et je sais pas si le 18" est homologué dessus :reflexion:

c'est clair, 1 000 € de moins c'est pas mal :icon_eek: , elle a l'air impeccable en tout cas :icon6:

ah... pas de bol j'espère que c'est pas trop grave :nixweiss:

la couleur des sièges, j'adore :lover:

bizarre bizarre pour la grise :nixweiss: je trouve que le prix baisse un peu trop facilement quand même, c'est une a3, pas une clio... :reflexion: et le contrôle technique, c'est très bien mais il ne couvre pas la mécanique...

à toi de voir mais la bleue est mieux équipée :nixweiss: par contre avec une boite dsg tu vas consommer 1l de plus en moyenne car plus lourde -_- sinon la grise à 20 000 bornes de moins et 1 200 € de moins aussi : choix difficile :rolleyes:

vaut mieux une facelift avec rampe commune surtout si tu cherches à consommer le moins possible :icon_wink: et au moins tu seras sûr de ne pas avoir de souci de culasse sinon entre le 140 et 170, la différence n'est pas énorme mais souvent les 170 sont quattro et là, la différence de conso est plus marquée