Framente

j'ai demonté le feu qui fonctionnait aléatoirement et je n'ai rien contasté sur le circuit imprimé (soit dit passage très basique), pas de traces de brule, pas de composant cassé... petite question, une led peut elle clignoter avant de mourir?

j avoue que j aurais du mal a m en passer

c est clair que le soir l ete c est le meilleur... surtoutt au bord de mer :-) patience c'est pour bientot

O° coupe vent, chauffage 26° une echarpe et un rayon de soleil et c'est parti

53,60 € et une petite demi heure plus loin, tout a l'air de fonctionner... wait & see

faudra mettre les gants pour pas l abimer...

j'ai voulu un peu dévellopé :-) desfois c'est tellement con, qu'on y pense même pas

oui ça existe pour les 2 de l'avant, précablés. Je suis tombé dessus mais j 'ai pas eu la présence d'esprit d'enregistrer le lien. Peut-être chez Kufatec. Je vais rechercher

un cabman de plus bienvenue

un ami a eu un probleme similaire sur une TT mk2, et apres avoir changer plusieurs capteurs (prise en charge garantie quasi 100%) ils se sont appercu que la batterie etait fatiguee. Resultat une batterie neuve et tout qui fonctionne

merci kilivinci un petit projet de plus

question à 2 balles, toutes les voitures sont équipées du boitier confort ?

j ai eu ce symptome, mais le symbole n est jamais reapparu :-( comment faire pour le faire revenir SVP

merci valent91, maintenant on sait ce qui nous reste à faire... direction concess demain :-( pour passer commande

Salut Waow, j'ai le même problème que toi. Je pensé que c'était un problème réccurent aux cabriolets, mais apparemment non. Perso j'ai peur que ça soit le câble qui alimmente le 3ème qui se soit coupé. Certains ont eu un problême similaire avec la reception de la FM, c'est le câble d'antenne qui s'était sectionné au niveau de la fermeture du coffre (trop court). Pas le courage de tout démonter pour vérifier. J'aimerais bien que ça soit simplement le feu qui déconne.... plus facile à changer. En attendant des retours d'expérience.

+54 ca fait beaucoup perso au 1er passage 150cv, 340 nm (donnee pour 140cv) apres reprog +33cv +90 nm

Bienvenue chez le B7istes demande un passage au banc avant et apres reprog

pour les MAJ, un cd vierge suffit...en gardant une carte ancienne,>>>> cout: 2cts

si c est un 2din, enleve le poste, le bloc clim viendra tout seul et en deux coup de clé de 2 con cendar est depose

tu es en stage 2 maintenant, c est quoi les nouvelles modifs

effectivement J'ai enfin farnchi le pas en allant chez Digiservices (dans le 13) pour un tarif de 550€ Moteur 2l TDI 140 (BPW - 8 soupapes) 92000km Valeur avant reprog 149,5 cv pour 340 N.m de couple après reprog 182 cv pour 430 N.M de couple Il y a eu un autre passage au banc entre ces deux mesures, pas très satisfaisant pour le préparateur (176 cv), un "problème" qui venait en fait du conduit d'arrivée d'air du filtre à air qui avait été mal remis lors de l'entretien... trop fort les mécanos... Pas assez de recul pour juger de la fiabilité, mais une chose est sûre, ça change complètement une voiture. Ca pousse plus fort, plus longtemps et le temps de réponse est quasi instatanée à partir de 2000 tr/min (régime moteur mini conseillé pour écraser la pédale). Pas de "trous" lors des passages de vitesses, accélération conservée. Petite remarque sur la consommation instatanée, plus faible qu'avant avec une conduite dite normale, mais s'envole dès que l'on a le pied un peu trop lourd. Pour le moment content, mais il va falloir que je prenne de nouvelles habitudes car la conduite est totalement différente. Par contre contre en 1ere quand je tourne à fond, ça fait un bruit de bizzare, genre craquement... ça doit venir du couple élevé. Du coup démarage en 2nde,

moi j'la veux...

monter un turbal ;-)

J'ai enfin farnchi le pas en allant chez Digiservices (dans le 13) pour un tarif de 550€ Moteur 2l TDI 140 (BPW - 8 soupapes) 92000km Valeur avant reprog 149,5 cv pour 340 N.m de couple après reprog 182 cv pour 430 N.M de couple Il y a eu un autre passage au banc entre ces deux mesures, pas très satisfaisant pour le préparateur (176 cv), un "problème" qui venait en fait du conduit d'arrivée d'air du filtre à air qui avait été mal remis lors de l'entretien... trop fort les mécanos... Pas assez de recul pour juger de la fiabilité, mais une chose est sûre, ça change complètement une voiture. Ca pousse plus fort, plus longtemps et le temps de réponse est quasi instatanée à partir de 2000 tr/min (régime moteur mini conseillé pour écraser la pédale). Pas de "trous" lors des passages de vitesses, accélération conservée. Petite remarque sur la consommation instatanée, plus faible qu'avant avec une conduite dite normale, mais s'envole dès que l'on a le pied un peu trop lourd. Pour le moment content, mais il va falloir que je prenne de nouvelles habitudes car la conduite est totalement différente.

BA_BABS Pour le cab t'as ceux la http://www.ebay.de/i...ce#ht_500wt_689 Mais pas ceux de b8 C'est surement pas pour cab, c'est pour les berlines avec les VE seulement à l'avant. La platine des cabs est faite de 4 boutons "normaux" pour les VE avant et arrière ainsi que d'un cinquième gros boutons qui commande les 4 VE en même temps