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sfxr

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  1. As tu pensé à la sonde lambda ? Les Petarades dans le pot, ça peut aussi provenir d'un defaut d'étanchéité au niveau de ta ligne d'echappement ou de ton silencieux...
  2. vredestein ultrac sessanta ou goodyear f1 assymetric (j attend les miens par allopneus)
  3. il faut le vagcom ! j avais vu un tuto la dessus, sur le clan tt je crois bye
  4. si tu veux passer à lille, ou Halluin, je te passe un coup de vagcom ! Apremiere vue, je dirais calorstat HS, mais sans vagcom ???
  5. a propos, quelqu un à les references des disques et plaquettes d'origine ? Avant et arrière, pour un TT 180 MK1 ?
  6. bon, je crois que je vais demonter ma roue pour être sur, la commande attendra un peu ! Question subsidiaire, quel est le dot d origine pour refaire le niveau après le changement ?
  7. Salut à tous petite question rapide avant commande chez oscaro, faut il que je prenne des plaquettes avec temoin d usure ou sans ? Mon TT est de 2002, MK1 donc, sans ordinateur de bord, 180ch De plus, ils proposent des disques Brembo pas cher du tout, ça vaut le coup ou pas ? sinon ce sera du bendix ou valeo. Si disque Brembo, je peux mettre n importe quoi comme plaquettes (bendix ou valeo par exemple) A vos claviers :) -------------------- Audi TT 1.8t 180 MK1 2002 118000 Kms Préparation Fochesato - DV007P - N75H - Filtre J&R -Durite induction Venair - Glasstint
  8. il doit être sacrement serré alors ! désolé pour toi !
  9. tu enleves les autres boulons, et tu fais jouer ta roue, ça peux te permettre de desserrer le boulon antivol ! Déjà essayé et ça a marché !
  10. La : http://forums.audipassion.com/topic/79407-nettoyage-boitier-papillon-tt-mk1-1-8t-225cv/
  11. oui on peux pour les MK1 car c est une base de Golf IV. Et ils me l ont fait pour mon pbm de sonde lambda.
  12. Sauf erreur de ma part, le 100 W n est pas homologué sur route.
  13. Cela peut provenir d une durite déchirée, notament la durite d induction entre le debitmetre et le turbo. Ou alors effectivement la DV.
  14. L esp allumé peut provenir du fait que tu ais debrancher ton debitmetre voiture allumée. Un coup de vagcom peut resoudre le soucis !
  15. je sais que certaines alarmes haut de gamme le permette mais niveau prix ???
  16. ton debitmetre est d origine audi ou pas ? PArcequ il s est deja vu des DM de mauvaise qualité. Tu as tes codes defauts du passage à la valise ?
  17. mon TTC MK1 à 115500kms, c est un 180cv. j ai changé calorstat, debitmetre, dump valve, n75, la dutite induction et celle du reniflard d huile sinon c est entretien courant. J oubliais une prepa fochesato.
  18. Etape 1 : VAGCOM pour voir si tu as des codes defauts (et y remedier le cas echeant) et prendre la mesure de ton debitmetre d air pour voir dans quel etat il est. Si besoin, le changer ! Etape 1bis : Verifie le cablage de ta N75, voir si il n est pas coupé au niveau du connecteur Etape 2 : Change ta dump valve si elle à plus de 70000 kms (ça fera pas de mal) Etape 3 : verification de l etanchéité de tes durites déjà visuelle, et si tu as un doute un mécano pourra le faire. PS : renomme ton poste, recherche vagcom region 83, on devrait te contacter plus vite ;)
  19. Quel est le relevé exact du / des codes défauts ?
  20. Pour ma part, je la trouve très jolie cette RCZ ! Je n ai pas eu l occasion de monter dedans donc la finition je ne peux rien en dire. Par contre je l ai eu devant moi dans la rue et j ai vraiment aimé ! Je ne vois que du bon à la sortie de ce genre de vehicule, ça obligera Audi à faire encore mieux !
  21. une reprogrammation environ 700 euros une N75H environ 70 euros une dump valve forge environ 120 euros et un filtre à air sport environ 70 euros et tu vas gagner pas mal de chevaux puis ligne militeck complete si ça te suffit pas Enjoy !
  22. tu es dans la section TT du forum AP, je pense que tu auras des reponses plus rapides dans la section A3.
  23. @bartouille : oui les forums de qualité sur le TT ne sont pas légions, Clantt & AP pour moi.
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