nsrman

très beau ce tt, chapeau pour le boulot effectué !

ok, je pensais que c'était pour pallier à une sellerie fatiguée, dsl. ++ Jé'

Salut, pourquoi ne pas avoir fait refaire des habillages en cuir comme ceci

Salut et bienvenue à toi, je pense qu'une petite présentation de toi et ton joujou serait bien :coucou:

Avant de commander, il faut leur mettre la pression en leur explicant que si tu t'aperçois que les fdp sont éxagérés tu leur mettras une éval négative. En général ils prennent alors le temps de peser et calculer les fdp au plus juste.

N'empèche que ces vendeurs allemands sont des sacrés...car jamais de la vie il en coûte 20€ pour envoyer 2 clignos ou pirz un seul AB...

les clignos, s'est un set de 2 quand meme...

Mon lien, pour des clignos les moins chers!!! anti brouillard, le truc chiant c'est les fdp, l'ideal serait de trouver dans la meme boutique il vend juste les cabochons, mais je pense qu'ils ne vont pas (pas de rond lisse...)

Voici le miens : 164 580 silver édition son seul souci : il est au 1/24ème car je fais des maquettes lol :ck1:

Salut à toi, géniale cette RS6 et ce bleu.....:malelovies:

Salut à toi, bienvenue ici, n'hésites pas à nous montrer ta mamie ! pour les jantes, BBS by Audi !

Ca donne envie ! :ap: vite vite des photos !

Salut à toi, bienvenue parmi nous, un ptit glastint léger pour ma part Concernant les BBS ça ne me choque pas on reste sur du german à 20000 kms des jantes paromachin en chrome blingbling...

Ptite photo du redémarrage après l'hiver, remis la batterie et hopla quart de tour ! :eldiablo: hier une heure de boulot pour déssaper la belle, demain matin vidange, filtres, bougies, contrôle des plaquettes nettoyage des disques et changement de LDR :moto:

Salut amis mangeurs de knacks ! en week end depuis 30 min, au programme : relevé de compteur sur le cab (fais chier de le sortir il flotte) et vidange/bougies du gex. C'est ma schotz qui va gueuler, une semaine qu'elle me supplie de poser 2m^2 de moquette :dodo: ++, bon week

J'ai donné les infos après c'est clair que tout n'est pas du meilleur gout, chacun verra midi à sa porte. Je suis d'accord avec toi seb il faut rester dans le style Audi !! :ck1: ++ jé'

voici le lien vers le catalogue rieger, pages 22 à 28 pour nos mémés lien vers dietrich autostylez'ont pas grand chose lien vers Seidl, trois types de kits, A1, RS line, neues design

En effet dans ma recherche j'en ai trouvé pas mal des 1.8, 125cv en allemagne. Par contre niveau perf j'ai jamais fait un essai routier. L'état est en général très bon car les premiers soucis ont été fiabilisés sur la fin de la production et surtout elles sont 7-8 ans plus jeunes que nos NG !

Tu peux piocher dans les catalogues seidl, rieger ou dietrich, ils font des choses dans le style Audi. c'est cher en neuf mais de temps à autre on en voit passer sur le boncoin aux alentours de 100€ avec les clignos de V6, PC style RS2 : avec les clignos RS2, PC style RS2 : le tout trouvé chez sturny, un distributeur dans le 67 (Sélestat) :tropbiendit:

Sur le site collègue allemand que j'évoque régulièrement j'avais trouvé les infos suivantes : le faisceau de malle coté conducteur concerne l'éclairage le faisceau de malle coté passager concerne la capote et la centrilisation J'ai également découvert que ces faisceaux sont des sources de problèmes avérés car il cassent en se pliant pour suivre la cinématique de la malle de coffre. Profitant de travailler du matin et que madame ne m'a pas laissé de liste de travail je me remets en quête de ma panne SYMPTOMES : A l'ouverture de la capote les vitres s'abaissent mais lors de l'appui sur le bouton de la portière rien ne se passe : trappe à capote bloquée. Les deux portes et la trappe à essence se verrouille si l'on ferme à clé à la porte mais le coffre reste ouvert Tout se verrouille lorsque je ferme à clé au niveau du coffre REPARATION : on retire les deux passes cables ( fleche rouge celui du haut : il faut chasser la petite goupille plastique) le probleme se situe à l'endroit entouré en vert La mort dans l'ame j'ouvre le faisceau : stuper 5 fils sur 7 sectionnés nets et les deux restants mal en point. J'ai dégagé du mou avec la partie qui coure dans le couvercle, coupé les fils, raboutés en les dénudant des cotés et en les enroulant. Isolation de chaque fil reconstitués et refermé proprement le faisceau réparé. BILAN : Ma centralisation refonctionne impecc Ma trappe à capote s'actionne à nouveau, fini la clé Allen..... En ayant bavé sur cette recherche de panne j'ai appris des choses au niveau du moteur tirette, les faisceau, les capteurs et conditions du décapotage/capotage, je suis donc prêt à aider à mon tour et donné comme j'ai reçu, un grand merci à tous qui m'avez aiguillé ! @ Ericalypso : bien content qu'on ait avancé ensemble sur le sujet, tout à fait l'état d'esprit que je me fais des forums, à très vite pour de nouvelles réparations ;) ++, Jé'

voila ce que j'ai trouvé, sur un site collègue d'outre rhin : fais chier j'ai commander mon adaptateur avant...

:bien: les boléros en 17 sont les jantes qui lui vont le mieu au cab.. :P suis je objectif ? non OK je sors :out1:

J'ai la meme bidouille à l'admission ! Par contre la ligne FK en inox dont tu as donné le lien m'intéresse au taquet ! Je les appelle demain, question à priori, peut on décatalisé un cab sans souci avec la sonde lambda et le CT ?

C'rst peut etre une connerie mais y a pas moyen de percer un tout petit trou dans le point le plus bas du pot?

quand je démarre la voiture dans le garage j'ai de l'"eau" qui goutte de l'échappement, est ce normal ou dois je m'inquiéter pour mon joint de culasse...