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Salut, Pour info, il existe un chip pour la FSI qui permet de passer de 110 à 126 CV pour 450 Euros chez www.chiptuner.de. Il y a aussi une possibilité chez www.digitaltuning.ch pour 400 Euros, mais pour 12 CV en plus. A voir aussi les autres modifications induites ( consommation, couple, etc...). Personnellement, je n'ai rien changé au niveau moteur sur la mienne qui approche gentiment les 60 000 km en bientôt 3 ans ( début août ). Pour le reste et pour info, il y a bien au même endroit ce drôle de filtre mais qui n'a jamais été changé pour l'instant. Je roule en général à la SP 95. En revanche, le boitier thermostat du liquide de refroidissement a lâché il y a une semaine. la panne est signalée par le témoin moteur Coût de la réparation, près de 125 Euros ( mais sous garantie 50% ).

Salut, Total cuir aussi pour moi, rouge en l'occurence dans mon A2. C'est tout de même classe. Pas de problème effectivement pour le maintien avec les sièges sports. Pas mal aussi les sièges chauffant pour l'hiver. Avec le cuir, c'est top ..

Il y a de l'idée, le résultat est intéressant... mais personnellement je prèfère la sobriété de la calandre d'origine...

Salut, Pour info, Audi m'a changé après plus de deux ans l'open sky de ma FSI qui avait eu exactement les mêmes symptômes. Graissé ou pas, la chaleur accumulé sur l'Open Sky a des effets conséquents. L'Open Sky de mon A2 a été déposé et complètement changé semble-t-il à cause de la déterioration avancée des câbles permettant aux deux parties de toit en verre de coulisser correctement. Pour deux malheureux câbles, ils ont changé l'intégralité de l'Open Sky ! Un nouveau modèle puisque l'ouverture se fait désormais en deux phases au lieu d'une seule sur le toit d'origine. Je n'ai rien eu à demander, j'avais mis la voiture au garage pour faire constater le problème. En fait, il ne se refermait plus correctement et c'est le bruit des inflitrations d'air qui m'a mis la puce à l'oreille. Un Open Sky complet est arrivé directement d'Allemagne le surlendemain dans un caisson en bois. Deux jours après, je récupérai ma voiture. Je n'ai jamais reçu de facture, ni de véritable explication sur le fait que l'Open Sky avait été totalement changé. Peut-être le toit d'origine était-il défectueux. Ou faisait-il partie d'une série à problèmes ? Pour info, Renault a également eu quelques problèmes sur les toits en verre de la Twingo, mais là il s'agissait plutôt d'infiltration d'eau. Un conseil tout de même. Pensez à graisser la tranche arrière de la partie en verre côté coffre. Elle ripe facilement contre le montant du coffre et c'est cette friction qui peut poser de sérieux problème. Le toit se bloque au moment où la deuxième vitre doit se metre en mouvement.

A tout hasard, jantes Projektzwo P1 montées sur une A2 1.6 FSI, chaussées ici de PZero Nero 205/40 R 17, remplacées aujourd'hui par des Brigestone RE040 de la même taille...

Salut, Voilà quelques photos de mon A2. Je peux vous les mettre en lien en haute résolution.

Salut, Pour info, quelques manufacturiers comme Michelin et Goodyear garantissent aujourd'hui leurs pneux contre les défauts d'origine. Chez Michelin, la garantie stipule que tout pneu Michelin de tourisme et de camionnette, utilisé dans des conditions routières normales et monté sur le véhicule d’origine, est couvert contre tout défaut de fabrication, de main-d’oeuvre ou de matières premières, pour la vie de la semelle d’origine utilisable ou pendant les 6 ans qui suivent la date d’achat, selon la première de ces éventualités. La semelle d’origine du pneu utilisable est la vie utile de la bande de roulement d’origine jusqu’aux témoins d’usure, qui sont situés à 1,6 mm (2/32 de pouce) de sculpture restante. La date d’achat est celle inscrite sur la facture du pneu. Si aucune preuve d’achat n’est fournie, la date de fabrication du pneu servira de référence pour la garantie. De son côté, Goodyear offre une garantie supplémentaire illimitée dans le temps sur tous les nouveaux pneus hautes performances avec indice de vitesse V/W/Y/ZR. En cas de détérioration de ces pneus par dégâts effectués en roulant, l'acheteur bénéficie du remplacement intégral, s’ils présentent une profondeur de profil d’au moins 4 mm. Pour la Suisse, l'importateur VW Audi fait bénéficier ses clients de garanties supplémentaires gratuites durant 24 mois sur les pneux achetés chez ses agents. Elle couvre même des cas tels que: - Dommages causés par des clous ou des objets pointus - Dommages clairement dus au contact avec un trottoir Le prix d'achat du pneu et la profondeur du profil au moment du dommage constituent la base de calcul pour la demande de remplacement. Ce remplacement inclut les pneus et le montage, le changement de roue, les valves, l'équilibrage, les masses, mais aucun frais en cas de panne ou de remorquage.

Une A2 FSI...

Salut, Pour info, il y a celles fabriquées par Projektzwo en Allemagne, mais elles ne sont pas données et il faut pouvoir les importer. Le jeu en vaut la chandelle, en tout cas pour l'esthétisme. J'ai opté pour des 17 pouces avec au début des Pirelli P Zero en 205/40 R 17. J'ai changé cette année pour des Bridgestone Potenza 040. C'est quasi le même prix.

Salut, Pour info, mon A2 a aujourd’hui deux ans et demi et 50 000 km. Elle m’a coûté au total pour l’heure moins de 700 euros d’entretien.

Et aussi une foule d'autres options, mon A2 m'a coûté plus de 26 000 euros...Mais je ne les regrette pas.

Je roule avec depuis août 2002 et ça tourne aussi bien qu'une Polo GTI. Côté consommation, il faut compter 7 litres en consommation sportive, surtout avec des 205/40 R 17. Elle monte à 200 sur l'autoroute en Allemagne. Pour le reste, j'ai déjà écrit pas mal de choses dans ce forum à ce sujet.

L’A2 est une auto qui a de la gueule tout simplement. Elle sort de l’ordinaire, à un look qui dérange et se moque éperdument du « qu’en dira-t-on ». Les ingénieurs d’Audi avaient fait le pari lors de son lancement d’une citadine plutôt spartiate et qui consommait peu, tout en étant déjà à l’avant-garde sur le plan écologique ( petit moteur et carrosserie alu). Un choix qui n’a pas plu. L’A2 m’a tout de suite tapé dans l’œil, mais il m’aura fallu tout de même 3 ans pour y venir, après avoir revendu une A4 Avant Quattro 1,8T et une Polo GTI. J’avais opté pour le 1,4 avant de commander la 1,6 FSI avant même d’en connaître le prix de vente. Et avec cela une foule d’options en tout genre. Résultat, une A2 à plus de 26 000 euros, mais qui décoiffe et qui a de la gueule. Et je ne le regrette pas… Certains me diront qu’on a mieux en perf et en confort, même chez Audi et pour moins cher. Oui, mais où est l’originalité ? C’est peut-être un luxe qui se paie cher, mais il n’empêche que mon A2 fait des jaloux, et cela même parmi ses détracteurs. Ça ne court pas les rues. Quand au confort certes relatif, j’ai déjà fait des tirées de plusieurs centaines de kilomètres en famille sans que cela ne pose aucun problème. Même ma fille supporte mieux les trajets en A2 que dans le monospace que nous avons également, beaucoup trop mou au niveau des suspensions à mon goût. Mon A2 a aujourd’hui deux ans et demi et 50 000 km, et elle va aussi bien qu’au premier jour. Elle me coûte 1200 euros d’assurance par année, consomme en moyenne 7 litres au 100 et m’a coûté au total pour l’heure moins de 700 euros d’entretien. L’A2, une voiture chère ? Pas plus qu’une autre…

Oui, hormis le fait que l'Avantime a été confrontée dès le départ à un gros souci de conception chez Matra puisque les portes étaient trop lourdes et ne tenaient tout simplement pas... Mais enfin tout cela pour dire que notre chère A2 a eu le mérite de choquer ses détracteurs, tant pis pour eux, et de plaire à ses admirateurs, tant mieux pour nous...

Pour les plus anciens, côté avance sur son temps sur le plan du design, on se souvient de la Renault 14 fin des années 70 qui avait fait un flop total. En plus, certains avaient trouvé le moyen de l'affubler du nom de poire sur les pubs. Des vrais pommes !!!

Merci tout plein, c'est sobre mais plutôt classe. Allez, encore deux pour le plaisir !

Et en voilà encore deux autres...

[attachmentid=2757][attachmentid=2758]Et voilà déja deux vues de la belle...

Je confirme aussi. Pour avoir discuté début mars lors des journées Presse du Salon de l'Auto à Genève avec des ingénieurs allemands d'Audi, l'arrêt de la production est pour cette année. Les commerciaux étaient moins catégoriques, mais le fait qu'il n'y ait aucune A2 sur le stand Audi cette année était pour le moins révélateur. L'argument principal est le coût élevé de production d'une voiture dont les ventes n'ont jamais véritablement décollé. Et la tentative de relookage de l'année passée n'a rien changé au problème. L'A2, bientôt une oldtimer ? Conservez la précieusement et bichonnez la !

Salut, Pour être précis, il s'agit de ressorts Eibach importés directement d'Allemagne et homologués TüV

Re, au fait, attention au choix des pneumatiques, les Pirelli P Zéro sont un peu fragiles et s'usent relativement vite... En plus, ils font passablement de bruit à mi-usure. J'ai opté cette année pour des Bridgestone Potenza.

Salut, pour info, je roule depuis bientôt trois ans avec une A2 1,6 FSI équipée de jantes Projektzwo de 17' et montée de 205/40 R 17. Les suspensions ont été rabaissées de 30 mm. C'est vrai qu'elle consomme un poil plus qu'avec les jantes d'origine ( que j'ai gardées pour l'hiver ), ça tape un peu plus, mais franchement le look en vaut la chandelle. Les modifications apportées ont été homologuées. Pas de problème de roulement ou autre.