Kev006

Je comprend mieux [emoji6] merci ton schéma suffit [emoji3] Si ya des intéressés pour une commande groupée Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

Tu n'a pas dautre photos de l'installation ? Le boîtier se branche au faisceau d'origine ? Fait nous un schéma. Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

Ça m'intéresse aussi.. J'adore les Tweeter BO Cest plug play ? Faut ajouter le boîtier ? Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

L'avantage des disques avant , c'est que le bol est noir et que ça rouille pas comme les autres matières, ils ont 1 an chez moi et rien n'a bougé ;)

Pour l'avant : -Disque TRW : DF6149S : https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-trw-df6149s-6065408-82-p -Plaquettes ATE : 13.0460-2765.2 : https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-ate-13-0460-2765-2-6886890-402-p Pour infos, je viens de remarquer, j'ai acheté les 2 disques 61.16 euros... je pensais bien que le prix n'était pas correct à l'époque... et 62.36 euros les 4 plaquettes. Pour l'arrière : - Disques, pas d'infos car tu me met un doute, ils sont peut etre d'origine mais je retrouve plus la ref - Plaquettes : Ferodo FDB4410 , https://www.yakarouler.com/plaquettes-de-frein-arriere-ferodo-fdb4410 PS: les liens galère, je comprend pas...; mais cherche avec la ref sur le site en question ;)

Merci Kaes, Pour les freins arrière, il faut désactiver le frein a main avec le bouton il faut le Vagcom (VCDS) , et allez dans "frein parking" et "réglage de base" puis "commencer mode remplacement " (les noms différent en fonction de la version du VCDS) (attendre 30 seconde après la fin de l'opération avant de quitter, calculateur sensible) On entend le moteur du frein a main s'ouvrir en entier Ensuite, démonter roue, on accède à l'étrier. Insérer un tournevis dans la fente sur le dessus de l'étrier et le placer devant la plaquette extérieur (il doit y avoir assez de place pour glisser le tournevis dedans) Faire levier en ramenant le tournevis vers vous, ça va pousser l'étrier (qui est flottant) et donc repousser le piston. ! bien repousser le piston sinon GALERE !! Ensuite dévisser l'étrier : -Il y a 2 écrous de 13 a dévisser et bloquer avec une clef de 15 le contre écrou. - sortir l'étrier en le tirant vers le haut. Sortir les plaquettes, enlever les clips en métal. Replacer des clips neuf ou nettoyer les clips que vous avez Replacer les plaquettes neuves Replacer l'étrier Revisser les écrous Ensuite idem de l'autre coté. Puis avec le vagcom (VCDS) il faut "terminer le mode remplacement" , le moteur va se remettre en place tranquillement (attendre 30 seconde après la fin de l'opération avant de quitter, calculateur sensible) Ensuite activer / désactiver quelque fois le frein a main avec le bouton, puis pomper 2-3 fois avec la pédale de frein. Faite un essai et c'est bon ;) Disque remplacé déjà une fois. (avant et arrière)

tes plaquettes avant sont bonnes pourtant? le capteur coute pas grand chose il me semble ;)

Non à l'avant il me semble que c'est côté passager justement. En démontant juste tes roues, tu devrais réussir à voir (lampe et appareil photo pour regarder [emoji6]) Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

Petite news, plaquettes de frein arrière remplacées aujourd'hui. J'avais vu qu'elle étaient usées, j'avais commandé il y a quelques mois déjà. J'ai eu le voyant hier soir. Facile à faire en tout cas. Je pourrais détailler si certain veulent des infos. Sinon nettoyage du bloc moteur, enfin depuis le temps que je voulais le faire. J'ai traité mon pare brise à l'aquapel pour l'hiver qui arrive vite.... J'ai également fait un detailing complet extérieur sur une audi s3, quelqu'un du forum.

C'est très rouillé ? Démonte tes roues et regarde si le témoin est mort. C'est un fil qui se coupe. Tu dois pouvoir le voir par l'ouverture sur l'étrier A l'arrière c'est côté conducteur le témoin. Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

Si tu veux des analyses rabito... Pense à moi [emoji6] Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

Du coup il vient en France rouler [emoji23] Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk

deja changer ceux des portes va apporter un + . pour faire simple, faut démonter les habillages de portes et regarder la taille des HP d'origine et les remplacer

Rinçage eau déminéralisée, ça limite beaucoup les traces de calcaire.

Merde alors, tu as des cales en 20 en trop du coup...

ça va rendre super ;)

je doute que ça change quoi que ce soit sur le rendu... tout ce qui peux changer c'est l'ET des jantes...

J'ai les suspensions pneumatique en dynamic moi. oui l'avant manque de cales aussi :D mais l'arrière est a 20 et ça tombe pile

J'adore cette couleur thierry ;)

c'est quand meme un chassis sport Sline, je pensais un chassis normal. je sais pas alors... c'est quand meme dingue Tu es sur de ton chassis ? car elle parait haute.

ha ba non, pas le meme chassis ! c'est pour ça la différence

demain alors !! :D

255/35/20 , ailes normalement similaire???? Rotor origine, déja démonté et ref derriere :D

Moi c'est pile a fleur au niveau haut de l'aile , grosse protection de jante aussi

Je tavais dis...Et il vieillit bien [emoji6] Envoyé de mon E5823 en utilisant Tapatalk