blitzcrack13

La poignée et son ressort sont fixés dans la partie intérieure basculante de l'accoudoir, après si je ne remet pas l'habillage intérieur, il n'y a pas mort d'homme... Mais étant pointilleux je voudrais tout remettre d'équerre c'est à dire l'habillage et la poignée de quoi est constitué le kit de réparation? Habillage + poignée ? slts

Salut à tous Pour ceux qui ont une voiture aux anneaux et qui habitent dans la région d'Istres/Fos sur mer /salon de Provence et qui veulent éviter d'aller à Arles ou Marignane, il y a un excellent garage, qui n'est pas estampillé Audi... situé à Istres , zone du tubé nord. Ils ont des tarifs hyper compétitifs et ne montent que de la pièce d'origine Audi. Le gérant qui est aussi le mécano en chef est l'ancien chef d'atelier de la concession Audi salon . Ils interviennent sur tout type d'Audi, la semaine dernière, il y avait une magnifique RS6 avec le bloc moteur déculassé et c'est assez impressionnant....

bonjour, j'ai essayé d'appliquer scrupuleusement le tuto mais le cache plastique intérieur et ses ergots sont d'une fragilité affligeante!!! résultat des courses: : sur les 8 ergots; 6 de casser, le cache en plastique fendu. Tout cela pour me rendre compte, une fois démonter, que c'est l’agrafe métallique de la poignée qui a sauter !! cette agrafe vient s'encrer dans la poignée dans une espèce de réceptacle en plastique qui lui est cassé, c'est pourquoi l'agrafe métallique a dégagée. Y a t il possibilité d'acheter que la poignée et son agrafe ? la ref de la poignée est : 4F0864245/4 slts

bonjour, aurais tu la procédure à effectuer pour activer la pompe à GO avec le VCDS? slts

ok, merci pour vos conseils, je vais m'y atteler ce week-end!!

j'ai le même soucis depuis 6 mois mais je vivais avec... j'essaye de le démonter le week-end prochain en attendant merci pour l'info :bigthumbup:

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un tuto concernant le remplacement du filtre à gas oil. J'ai cherché dans les différents tuto et sujets traités sans succés... est ce que quelqu'un aurait un mode opératoire? merci d'avance

J'ai écris à Mécatech pour avoir des éclaircissements concernant le TC1 Bilugazoil et le TC1 Diesel auto. Il me confirme bien que ces produits sont différents de part leur composition ma question : " Bonjour,Y a t il une différence entre les produits TC1 diesel ref MT010 et TC1 BILUGAZOIL ref 131001 ? est ce le même produitest ce qu'il existe d'autre conditionnement pour le TC1 Diesel autre que 200ml?cordialement" leur réponse: " Bonjour Monsieur xxxx, Les produits TC1 Diesel auto (MT010) et TC1 Bilugazoil (réf. 131001) sont basés sur la même technologie et sont chez nous des « préventifs » Diesel Mais le TC1 MT010 en dose réservoir de 200 ml est une formulation pour nettoyer préventivement et maintenir propre le système d’injection. Elle est prévue pour être utiliser tous les 4/5 pleins ou tous les 3/5000 Km pour une protection optimum du moteur. Le TC1 Bilugazoil est une formulation différente avec une double fonction nettoyage/protection et performance/économie. C’est une formulation qui est prévue pour une utilisation en continue pour une efficacité maximum (comme un carburant Diesel Haute de gamme). En espérant avoir répondu à votre question. Cordialement Thierry GAYET " Additifs Carburants, Lubrifiants Spéciaux et Produits de Maintenance Hautes Performances SELD www.mecatech-performances.com 6 rue Jules Guesde – ZI du Pontet – 69360 Saint Symphorien d’Ozon- FRANCE Tel : +33 (0)4 37 25 16 16 Fax : +33(0)4 78 21 80 70 De : mecatech-performances.com [mailto:[email protected]] Envoyé : mardi 22 avril 2014 10:14 À : [email protected] Objet : Message de la part d'un particulier

merci pour l'info quand tu as branché le vagcom quel est le défaut qui est apparu?

bienvenue à toi... de quelle année est t elle? combien de km? Ce type de sièges en cuirs est d'origine sur les s lines? @+

Attention: il existe deux types de TC1... j'ai écris à mécatech pour avoir plus de précision: il y a le TC1 bilugazoil, conditionné en 1l,5l ...en fut...etc ce produit est a réserver aux anciens diesel, véhiculse agricoles, camiosn... il y a le TC1 Diesel essentiellement conditionné en fiole de 250ml adapté aux véhicules de tourismes, diesel performants et équipé de systéme EGR et FAP le commercial m'a bien dit de n'utiliser que le TC1 Diesel pour mon A6 bien et que le Bilugazoil aurait moins d'effet perceptible... bref je suis dans le vague et donc je n'utilise que le TC1 diesel (une dose de 250ml tous les 5000km et 1 dose de TC3 tous les 25000km)

Attention: il existe deux type de TC1... j'ai écris à mécatech pour avoir plus de précision il y a le TC1 BILUGAZOIL

J'en ai pour ma vieille scénic et mi janvier, pour monter aux 2 alpes, la gendarmerie n'autorisait que les chaines, pneus neige ou chaussettes non autorisés. Donc retour en ville et achat en urgence de chaines...

bonjour, Je part bientôt pour une semaine à la neige et il faut que j’achète des chaînes pour ma belle... Après mes collègues de travail les chaines du commerce ne conviennent pas pour les C6??? pour un problème d'encombrement au niveau du passage de roue; risque d'interaction entre la chaîne et un élément du train avant lors de braquage de la direction... Il faut donc acheter des chaines spéciales A6 chez audi exclusivement ? est ce vrai?? ou puis acheter n'importe quel type de chaine pour mes roues (225/50/17) chez nortoto par ex. merci pour vos éclairages avisés...

salut samZ non il n'y a pas de vis 1/4 de tour, c'est juste une sorte d'embout cylindrique et légèrement conique vers la fin qui quand tu le pousses écarte, l'extrémité de ce rivet, il y en a 2 par coté. Je voulais faire des photos du carénage mais je suis rentré trop tard du taf ... je les poste dés que je peut.

voila la photo du rivet que je recherche:

salut, J'ai aussi voulu retirer ma valence arrière et effectivement elle est très difficile à extraire du PC, rien ne voulait venir même en tirant tés fort... en fin de compte et en regardant de plus prés, je me suis rendu compte que la valence était encrée dans le PC par un système de clips . De l'intérieur, sous la voiture , avec un tournevis assez grand j'ai donc dé-clipsé la valence qui ensuite est venue toute seule, pour la remettre en place j'ai mis un peu de graisse et nickel !!! Si cela peut t'aider!!

non ce n'est pas les fixations à l'intérieur du passage de roue et ce ne sont pas non plus des vis 1/4 de tour , le carénage sous le moteur est raccordé au pare choc par l'avant (fixation sous la calandre) et à droite et à gauche en allant vers les roues . C'est un système de rivet dont l'extrémité s'écarte quand tu enfonces une sortie d'ergot en partie centrale. Je vous ferais une photo que je posterai ce soir

oui, c'est bien le grand cache en plastique sous la voiture mais c'est ce sont les fixation des retours droite et gauche vers les roues, ils y a deux rivets clipsables par coté.

C'est une berline FL de 2009 2.7 Tdi ambi luxe

Bonjour, Ce weekend, je me suis un peu trop avancé en me garant et une partie du carénage de protection moteur a légèrement frotté sur le dessus d'un trottoir. Rien de grave, juste un petit peu rayé mais j'ai deux espèces de rivet en plastique qui ont disparu, ils fixent ce carénage sous la voiture entre la roue et l'avant de la carrosserie...c 'est pas évident à expliquer!! est ce que quelqu'un aurait la vue éclatée de la fixation du carénage sous moteur avec éventuellement la ref de ce rivets? C'est une A6 4F de 2009 merci d'avance

salut GG moi, je serais intéressé !!!

salut, oui, elle possède bien les radars AV & AR, c'est une première main , elle est garantie 1 ans dans le réseau Audi, tu peux demander au concessionnaire si le véhicule a toujours été entretenu dans le réseau et voir le carnet d'entretien. 94000km c'est juste la fin du rodage... Après tu peux toujours essayer de gratter un peu, du genre carte grise gratuite, ou prendre un petit crédit chez audi (1000 à 2000€ ) et à ce moment ils peuvent te faire l'extension de garantie d'un an en plus !!! Au niveau assurance, je suis dans le même cas que toi j'habite dans les BdR (Istres) et je paye 1100€ tout risque assistance 0km, remboursement valeur d'achat +20% et je suis assuré au CA (PACIFICA) la mienne est une berline ambi luxe 2.7Tdi de 2009 et c'est que du bonheur... @+

salut, Si je comprends bien, tu as acheté le véhicule sans avoir regardé le carnet d'entretien? juste sur la bonne foi du vendeur??? Concernant la boite multitronic les accoups ressentis en mode D ne sont pas normaux. 90000km sans vidanger la boite ça peut passer si le type de conduite est vraiment très cool mais c'est quand même très dangereux, dixit un mécano de chez ZF (constructeur de la boite) qui m'a bien précisé que la première vidange des 60000 km était la plus importante à effectuer car c'est là ou l'huile de boite se charge le plus en particules métalliques. Normalement tu dois pouvoir annuler la vente, si tu a possibilité d'effectuer un diagnostique chez Audi fait le et montre le résultat au vendeur. Après tu as certainement avec ton assurance une assistance juridique. Bref perso a ta place vu la tournure que cela prend je rendrais le véhicule le plus rapidement possible good luck...

salut, effectivement elle a l'air très belle, le prix est dans la fourchette pour ce type de véhicule et en plus tu bénéficie d'une garantie de 24 mois dans le réseau Audi, tu peux toujours essayer de gratter une ristourne (carte grise gratuite, remplacement des 4 pneus..etc...) Il faudrait demander au vendeur si il a connaissance de l'historique du véhicule et si il a toujours été entretenu dans le réseau Audi. Celle étant 93000 km pour le 3.0Tdi c'est juste la fin du rodage... Concernant les 3 sièges auto à l’arrière ça risque d’être un peu juste, la place centrale étant plus petite que les deux autres, à la rigueur fait un essai chez un concessionnaire pas loin de chez toi où il y aurait une A6 à vendre @+