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trayx

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Tout ce qui a été posté par trayx

  1. trayx
    Oui, la différence ce fait sentir...la pression du turbo est dispo plus rapidement et plus massivement. A part cela, les tolérance mécanique des construction des moulin varie de l'un à l'autre et influence les performance. Pour ma part, j'avais une golf 5gti qui culminai déjà à 238cv alors qu'elle devai en avoir seulement 200.......
  2. trayx
    C'est une bonne caisse, en effet. Le Magnetic ride, c'est vraiment très efficace en conduite soutenue, pas de prise de rouli, la voiture est rivée au sol....magnifique
  3. trayx
    ben bonjour la transmission !!!! j'ai mal pour elle....
  4. trayx
    Hello, J'ai entendu dire par un concessionnaire que sur l'audi S3 sportback Stronic, audi aurai améliorer la ligne par rapport au modèle intérieur, du à la gestion moteur, etc...-info..intox??? Pour ma part, plus j'enquille les Km au compteur et plus ma ligne se réveille.....et je me demande si un catback sportec et nécessaire pour l'améliorer....$ J'ai fait un tour dans un S3 8P première sortie, et le sond n'a rien a voir avec la mienne
  5. trayx
    oui, change de caisse.....au bout d'un moment, faut arrêter, il y a les limite mécanique du 4 cylindre 2 litre.... plus de 340cv la dessus, et tu va jamais tirer 50000km....à toi de voire... Plus tu à de poulin qui sont tassé les uns sur les autre dans l'étable et plus les emmerde commencent...
  6. trayx
    hA OUI, SI C'EST UN PROBLEME DE COULEUR...C'EST AUTRE CHOSE....
  7. trayx
    plus ont en a....plus ont en veux......;-) essaye cette boite avec un moteur puissant et tu verra que les dixièmne de seconde chute rapidement....
  8. trayx
    perso j'avais aussi une ancienne a3...même topo, la possesseur d'avant l'avait completly nické.... Regarde un coup au salon de Genève...avec 20000 à 50000 entrée sortie par voiture.....tu compare....ben c'est meme topo.....ca fait meme peur. Un ami a une audi R8 un autre une Porsche turbo....le bourelet souffre....mais OK, la couleur ne se barre pas... T'a pas une photo de ton S3
  9. trayx
    hello, BOn, sur la qualité des cuire de siège...ptet qu'il y a une différence minime par rapport à avant.....mais trouver moi un siege qui ne se déteriore par sur le bourellet gauche en rentrant et sortant...mis à parte en ayant mis au point une gymnastique dantesque....je ne connais pas. Golf 5 gti, audi s4, a4, audi a6, bmv m3, mercedec clk...toute ces voiture pour les avoir conduite, ben je vous dis que le cuire souffre.....c'est pas le nombre de km qui fait ;-) c'est comment tu rentre et tu sort....alors bon c'est vrai...si tu veux avoir une siège tip top à la revente....ben faut te tapper des grosse gymnastique en passant pour un con...genre ha torticoli pour avoir pris le montant de la porte pour appuis.... Faut pas oublier qu'en allemange, il font tous 2 m de haut et qu'il peuvent sortir leur jambe et prendre appuis a 2m....
  10. trayx
    Et ceux qui possède du cuire alcantara....ils en disent quoi, ca tient bien de le temps, mis a part le bourlet gauche qui de toute facon se déforme a force de sortir et rentrer ??
  11. trayx
    Tonio, tu peux nous faire une petite video histoire d'apprécier ce beau sond ?
  12. trayx
    ben oui, en Suisse y a plus de 98 et c'est que de la 100 chez shell...je roule qu'avec ca....
  13. trayx
    perso, j'ai tjrs été déçu des boite Stronic sur de petit moteur....et pas de souci sur la S3 ou le TT avec des poulins sous le capot... Les palettes sont géniale en utlilisation D et permet d'être plus réactif...comme tu le dis justement Erdy
  14. trayx
    Qu'est cuire gaufrette ???????
  15. trayx
    du 100 de shell si tu à le moyen....meilleure pêche....et plus de Km...au final c'est parreil que si tu mets du 98 pour le budget
  16. trayx
    comme le dis Nico, faut gérer la façon d'appuyer sur la pédale pour rétrograder un seul rapport....mais même en rétrogradant deux rapport, je suis jamais à l'arrêt moins de deux foix 0.2s...ce qui dit, une demi seconde...et c'est pas énorme. SI tu parle de 4 s, faudrai aller faire un tour chez audi.
  17. trayx
    la S3 stronic est la même gestion que le TTS.....ben je peux te dire que c'est de la balle...moi qui aimai bien ma ptit boite manuelle....ben quand il te prend l'idée de te taper une bourre dans le col du Molendruz...Mode S, les deux mains sur le volant..et la boite rétrograde au freinage....passaage super fast au rupteur...du bonheur, super bien réglé par rapport à la première boite Stronic de la première génération de TT.....Elle est encore mieu que la R32 DSG....bon c'est la même boite.
  18. trayx
    ben je me tate....il me fait une ristourne sur le montage, donc 6300.- pour la ligne...pfffff c'est la CRISE :bigsmile: Donc je vais voir, ca me tente bien cette ligne, rien que pour le sond, je banque. Si non, je prendrai seulement l'arrière à 3200.- quand même.... faut que j'aille négocier B)
  19. trayx
    La reprogrammation permet aussi de monter le couple plus facilement. Les flux sont optimisé en fonction de la situation, bas, moyen, haut régime... Bref, meilleur rendement global. Pour ceux, qui Suisse comme moi, galère au expertise et bien sportec pose la ligne complète.... Et j'ai enfin percé le secret du bon sond du TTS que nous n'avons pas....ca vient du catalyseur. Sportec pour sa ligne homologuée suisse pose une conversion du catalyseur S3/TTS qu'ils reprogramme avec les même valeur en les majorant.... et le tour est joué.... - Echappement + cat back : 2392.- - Conversion du catalyseur S3/TTS : 1976.- - Reprogramation du catalyseur sur base prépa ABT : 1638.- - Démontage, montage :1048.- (offet, ben merci c'est cool) :bigsmile: Bref ca fait mal au c... quand meme
  20. trayx
    Concernant les ligne d'échappement, j'ai eu quelque précision concernant la ligne complète Sportec m'a précisé que de balancer un catalyseur sport sur une ligne sans le programer dans le boitier ne sert à rien..... Il me conseil donc, tjrs avec homologation suisse, une ligne complète sur ma prépa ABT avec reprogramation du catalyseur sport dans le boitier...ce qu'il font tjrs. Ca porterai la cavalerie à 335-340 en étant tjrs garanti par Amag. Pour exemple, un cata sport sur une ligne complète sans reprogramation du boitier avec moteur d'origine, il tire 15 à 20 cv de plus. Le même moulin, même ligne avec reprogramatio du catalyseur dans le boitier, il sort entre 30 et 35 cv. Voilà, donc je ne sais pas si avec votre ligne miltek complète, sans reprogramation du catalyseur sport...vous perdiez pas une bonne 20aine de mulet. Bon pour info, le prix sportec et digne de l'horlogerie du même pays....fau s'arracher la peau des f..... pour se le payer....Bon avec tous ces passage au banc et régalge optimum qu'il prétend, c'est logique.
  21. trayx
    Hello, Belle caisse, c'est du bonheur, surtout avec ABT, Tu pourrai me dire ce que tu entend par ligne d'échappement....qu'a tu mis.... Juste un silencieux arrière ou complet...a tu vu un changement de sond significatif
  22. trayx
    Merci pour vos réponse. Et le fait que la valve ne soit pas montée sur le miltek, cela change-t-il qqch ? J'attend la vidéo avec impatience. :bigthumbup:
  23. trayx
    Ayant les même moteur entre TTs et S3, je me demande comment le sond à été mieux travaillé et si il est faisable de faire parreil en adoptan un catback et silencieux.
  24. trayx
    ok merci. Il existe donc bien....mais audi ne le démontre pas à ces clients c'est currieux....donc à consommer avec modération
  25. trayx
    Helllo, Est-ce que qqun peut confirmer que sur la boite Stronic, il est possible de faire un Launch control, et comment ? Merci-
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