trayx

" L’Audi magnetic ride ajuste l’amortissement à l’état de la route en quelques millisecondes, pour permettre soit une conduite rigide soit confortable, toujours la plus adaptée à la situation " c'est l'explication audi, a ne pas confondre avec pilotage.....mais bien mode de fonctionnement....on peu mal le comprendre... S'ajuste en quelque millisecondes par la volonté du pilote... Je suis désolé, j'ai lu un article audi et le vendeur me la confirmé, pour le TT je ne sais pas, mais je peux affirmer que pour le S3, ce n'est pas une pilotage en continu en mode normal....donc l'amortissement ne réfléchi pas en fonction de la conduite...et ne compense donc pas....je vous mettrai l'article sur le forum....l'audi RS4 possède cette fonction là, et ce n'est pas seulement 1000 roro à l'achat.... Bref en résumé....pour ma part, oui, vas-y fonce avec cette option,,,comme cela quand madame à mal au ...... ben tu lui concède le mode normal et quand tu est seul...belle route de col dégagée alors mode sport et c'est parti...et c'est le plaisir intense...DU BONHEUR :malelovies:

bien sur qu'il y a deux mode. Ce que je dis, c'est que l'effet est soit ON soit oFF, il n'y a pas de calculateur qui contrain la suspension en mode normal quand la caisse s'écrase sur l'amortisseur afin de l'aténuer. Je me suis exprès renseigner chez audi quand à ce système. Deux mode, normal ou sport. Normal correspond à la suspension d'origine, les particules de l'huile reste normale ou alors mode sport, les particule se durcissent est bloque les amortisseur....ce n'est aucun cas un dispositif qui calcul en mode normal pour contrer les effet de la physique en temps réel. le système magnétic ride envoie un signal électrique dans l'huile des amortisseurs chargé en particule orizontale qui vont, sous l'impulsion, se mettre à la verticale et durcir le liquide.

Je suis désolé, mais non. Le magnetic ride c'est on ou off....

Non, ce n'est pas une suspension adaptive....seul le bouton fait agir les micro particule dans l'huile pour les durcir...

juste...c'est logique..... Ben pour la calandre, j'ai vu que l'on pouvais la changer...mais c'est beaucoup de boulot pour finalement pas grand chose..si je craque je regarderai avec ma concession pour la faire poser.....et ma femme n'est pas très positive au style All-black... :bigsmile:

Il y a une touche qui me gonfle, c'est que d'origine elles sont tjrs plus basse à l'arrière qu'a l'avant...qqun sait-il pourquoi? En voyant tes dernière photo...je viens de regretter amèrement de ne pas avoir pris la calandre noir sur peinture noire....grr :malelovies:

A mon avis, oui, le mode normal correspond au modèle standard.....mécaniquement ce sont les même suspension et même ressort, le magnétic ride consiste simplement en un calculateur et une huile chargée en particule.....

sans magnetic ride, même chassi que le standard...une foi l'option activée c'est un kart donc encore mieu (ou pire pour certain)

Players : je n'ai pas trouvé d'info supplémentaire sur ton topic concernant la dump forge....

Merci pour ton recap Players...belle config... Pourrai tu poser ta photo du cablage de la dump valve forge sur mon topic, je vais le faire ce weekend et j'ai pas encore saisi ou est vraiement ce tuyau de vaccum qu'il faut modifier.... Je veux faire un truc carré servant de référence pour le montage... Si non, le ressort jaune, quelle différence avec le vert ?? (Celui que j'ai)

Merci pour ces deux video sympa player.... Elle dégage combien de canasson ta titine ? ? Quelle configuration (ligne, moteur, popof...etc) Si non, pas trop de souci pour les rotule et frein en usage circuit ?

Ben.....heu....ce que tu a envie :blink: je crois que c'est le mieux....! ! !

Le prix en Suisse normalement vendu en kit entier, donc avec l'entretoise Jackie Tuning, ca vaut CHF550.- Normalement, je lui retourne l'entretoise qui vaut 250, et le kit vaut CH300.- ...a voir je vous tient au courant du résultat....là, déjà rien qu'avec le filtre et la prise carbone, nouveau son et ....allé pour le fun..meilleur réponse :unsure: :bigsmile: Le bruit d'aspiration et plus marqué à pleine charge, preuve que le turbo avale bien l'air frais

Merci pour vos réponse...j'ai mis une brossée au revendeur et il m'envoie la bonne référence. Je la monterai sans la valve jackie tunning et je vous tiendrai au courant....parce que à voir, personne ne la jamais bien montée sur sa titine....couto à oublié de brancher un tuyau... :coucou: donc ont sait pas trop le résultat... J'ai profité de poser le filtre BMC et la prise carbone oettinger....en galèrant pour enlever le cache moteur....Donc rebelotte à réception de la valve. :colere:

Y a vraiment des revendeur incompétent...Je me disais bien que cette entretoise est techniquement inutile... Alors est ce que l'on peut mettre la partie du dessus (que je n'ai pas) sans cette entretoise ouverte (que j'ai reçue)....afin d'avoir la performance voulue sans la bruit "jackie tunning" ??

Et bien, d'après le revendeur Forge pour la suisse....y aurai deux version...une par dépression et l'autre par pression.... Pour cette version, d'après le mode d'emploi fourni avec, il suffirai simplement de poser le boitier d'origine pas dessus avec les vis plus longue et c'est parti ! ? ! Je suis tout de même étonné.... Donc aucune modification de l'efficacité et le trou au passage de vitesse n'est pas comblé ???

Voici la base alu que j'ai reçue...

Bonjour, Suivant les conseils de notre amis au TTs Stronic Bleu :) j'ai commandé une valve Forge pour mon S3 Sportback..... Or surprise, ce n'est pas du tout la même que la photo ci jointe..... La mienne comprend simplement la partie du bas !! ! :unsure: Sans les tuyaux. Chez maxess, revendeur Suisse, on m'assure que je peux simplement remettre le boitié d'origine par dessus la base allu est le tour est joué...Est-ce parreil...question efficacité ?

Justement, chaque puissance reçois une gestion de boite appropriée, donc la réaction n'est pas pareil entre chaque moulin. C'est pas une compraison voiture, mais rapport boite puissance transmission, par rapport à une autre. Bref..Donc pour une S3, je trouve que la gestion est juste parfaite

question d'égout et de couleuvre....je ne suis pas d'accord avec toi.... Je vois vraiment pas l'agonie du 2.0tfsi sur une boite stronic plus que sur du manuel.... la boite manuelle est serte précisie, mais pas du tout en corrélation avec l'embrayage....trop mou... Comparer le tt normal et une S3 ou une tts, c'est pas le même combat, chacune à une programation de la boite relative à sa puissance et transmission... Pour ma part, j'étais rétissent envers le Stronic et patisant de la manuelle....ben pour y avoir goutté sur ma S3, c'est du bonheur...Seul en essai peu mettre l'acheteur sure de son achat ;-)

Pour ma part, lors de l'essai, je trouve l'embrayage mécanique un peu pataux pour une sportive, mis à part la boite qui est franchement très précise...Les passages à la volée sont mal digéré....Donc je me suis tourné vers la Stronic....que du bonheur....Très bonne gestion en normal agrémenté des palette....et pour le mode sportif...là aussi rien a redire pour ce faire plaisir sur une spéciale... Fonce pour la boite Stronic, mais va essayer avant tu t'en rendra mieu compte....et prend aussi le magnetic ride... ;-)

avec magnetic ride j'espère ;-)

Bonjour à tous, je cherche à poser des 18" D'ORIGNE en 235. Est ce que qqun l'a déjà fait, peut il me dire sur quel modèle ces jantes sont dispo....tts ??

Je parle d'une taille en largeur.....du 18" en 235 !!!! Il me semble que sur le TTs, les 18 sont en 235 non ??? On ne peut pas trouver du 18"x235 en origine look titane ?

Est ce que qqun peut me dire si on peut trouver des 18" d'origine look titane pour passer des pneu plus large, genre ceux du tts....Est-ce homologué sur le s3???? Je Trouve que 225 ca fait pas assez agressif....j'aimerai mettre du 235x18" d'origine look titane....