robi44

J'ai eu un problème similaire ....... c'était une bougie HS

Par contre sur le configurateur Audi, il n'y a plus l'échappement avec sortie de chaque coté sur l'avant comme c'était le cas sur la 211 :mur:

- Modèle : Audi A4 B8 2.0 TFSI 211 Quattro Stronic - Année : 09/2009 - Kilométrage : 152 000 - Éventuelles réparations, sauf entretien normal : une conso d'huile un peu élevée (1L / 5 000kms) je suis sur le podium de ce post ... et pourtant c'est une essence ! (je commence à réfléchir à la remplaçante ..... pour l'instant je vise la même :icon_lol: )

j'ai la même problématique qu'OSR38, càd : A4 Avant 2.0 TFSI Quattro mais en S-Tronic (venant d'une A4 B7 en V6 diesel). Je l'ai également depuis 3 ans et affiche 138 000 kms, généralement je change de véhicule tous les 2 ans ..... mais, également, j'ai toujours la banane tous les matin en actionnant le démarreur. Par contre niveau conso je suis plutôt à 9l/100 (effet boîte S-Tro + amusements fréquents)

Alagillon, j'ai la même voiture que toi (en Avant) => j'ai changé mes plaquettes à 75 000km, mais pas les disques ! je fais du 1/3 route et 2/3 autoroute (quasi pas de ville) en conduite normale / sportive Aujourd'hui je viens de dépasser les 130 000 km, je ne devrais pas tarder à devoir changer à nouveau. On verra pour les disques

Bonjour à tous, Après une période sans problème (env. 1L / 15 000 kms), la situation se dégrade fortement depuis mes 80 000 Kms (modèle A4 2.0 TFSI 211 de 2009). Aujourd'hui ma consommation approche des 0,5 L / 1 000kms (j'ai 100 000Kms au compteur). Je ne sais pas si il peut y avoir un lien, mais lors de ma vidange des 75 000kms (et oui je fais une vidange tous les 15 000), je me suis rendu compte que le mmi disait de retirer de l'huile car niveau trop haut !!! J'avais déjà effectuer 5 000 kms depuis la vidange et me suis dit qu'il était un peu tard pour retourner à ma concess. et que cela allait rentrer dans l'ordre tout seul .... j'étais loin de me douter que le niveau allait effectivement baisser, bref, le début de mes problèmes :icon_evil: Est-ce que sur le surremplissage a augmenter la pression dans le carter et fusiller le fameux clapet de régulation ? Est-ce le hazard ? Est-ce qu'il y a un cas où le changement du clapet de régulation à régler le problème (cf. note technique TSB 101103 d'Audi du 3/11) ? Si quelqu'un a un avis, je suis preneur. Au fait, en référence aux post ci-dessus : bruno19652, où en es-tu ? Heat94, sais-tu ce qu'ils ont fait exactement pour résoudre ton problème ? Pierrot XIII, content pour toi mais j'espère que je n'aurai pas à faire la même chose (j'ai le même milisime), je ne suis pas sûr que ma concess soit aussi conciliante merci à vous

Salut zh001 ! heureux de retrouver ton post . j'arrive à 90 000kms et constate également une augmentation de la consommation d'huile (environ 1L pour 5000 kms): les températures actuelles augmentent-elles la conso ? tiens nous au courant pour ta piste "électromécanique" pour moi aussi le plaisir est inchangé, j'ai toujours la banane quand je met en route :bien: à+

mon A4 est de septembre 2009 et je viens de dépasser les 75 000 kms. RAS au niveau entretien, si une chose : je viens de changer les plaquettes de freins à l'avant! c'est la première fois que je change aussi tôt (sur mes précédentes Audi, c'était jamais avant 150 000kms)=> ma manière de conduire est différente de celle que j'avais avec le V6 diesel précédent. J'ai fais 50 000 kms avec mes pneus (Bridg. RE050A). Conso moyenne 9,5 l/100 (c'est la faute à "coyote" :eldiablo: ). Bref, que du bonheur ce moteur, vivement la prochaine génération avec la bi-injection :malelovies:

Bienvenue à toi, depuis le temps que tu l'attends ..... juste à temps pour un "picnic" :coucou:

c'est un problème connu. J'ai eu le même il y a 2 mois. Mon A4 est de sept 2009, donc intervention sous garantie (changement détecteur de pression => 1h de MO). sur le forum tu verra que nous ne sommes pas les seuls => ils doivent, au minimum, prendre en charge une (grosse) partie. à +

Bizarre <_< , il n'y a pas de mode "S" sur ta boîte ?

Nous sommes donc 3 ! et je roule avec tous les jours (45 000 kms en 11 mois) :malelovies: je suis passé en concession il y 2 semaines pour le changement du détecteur de pression de la clim et il ne m'ont rien dit sur le rappel en cours :blink:

détecteur remplacé sous garantie: depuis ça marche nickel !! à remarquer : très bonne accueil de la concess. :bien:

après diag de la concession : détecteur de pression HS ! => en commande car pas dispo ni en stock ni en usine (!?) <_<

idem AudiTIF => trappe très utile (je fais pas de ski mais vais à la pêche) => sac plié à l'état neuf dans mon garage.

je n'ai pas de VAGCOM et habite la région Nantaise ....par contre j'ai RDV en concession vendredi prochain ! c'est hallucinant ces 2 mois de délai pour un diagnostic, et dire qu'ils enlèvent de plus en plus l'enseigne Audi des garages VW :furious:

Le post de ZH001 a été pour moi aussi le déclencheur pour mon achat. J'avais beaucoup hésiter sur la boîte S-tronic, au global je ne regrette pas mon choix (boîte vraiment fabuleuse :malelovies: ), mais ..... parfois la boîte manu me manque.

je confirme :bien: au delà de la sécurité et de la tenue de route, ce qui surprend le plus au quotidien c'est le dynamisme que le quattro procure : cela donne de l'agilité dans les courbes et lorsque l'on appui un peu on a vraiment l'impression d'être poussé et non "tiré" comme sur une traction. C'est une sensation tout à fait autre => indispensable ! :ange:

Poloiste, as-tu des news pour ton pb ? cela m'intéresse parce que ma clim vient également de tomber en panne (je suis toujours sous garantie): plus de froid !! et le problème c'est que la concession près de chez moi ne fait plus les garanties (elle vend et répare mais ne garanti plus :colere: )

de mon coté : 46000 kms, 9L/100 à l'ODB (en réel plutôt 9,5) et 1L d'huile sur 30 000 kms => je suis passé également, depuis les 30 000 à une vidange / 15 000 . je pense que la boîte S-Tronic ajoute une surconso d'essence

Les suisses seraient-ils sectaires ????? n'empêche que j'irai bien y faire un tour ....on serait nombreux à trinquer ensemble :bien:

Une option toute simple et peu couteuse que l'on profite à chaque instant : le volant sport !!!! franchement je n'y croyait pas, maintenant il me serait impossible de m'en passer => je le mettrai en option 1

j'ai le chassis sport et des jantes de 17" => c'est super confort (voire même un peu trop à mon goùt) et je fais bcp de petite route : pour doubler un camion sur une communale (route peu large et défoncée) à fond en mode S ..... c'est sur des rails !! :malelovies:

cela risque de déplacer le barycentre vers Troyes :bigsmile:

En effet il paraît pas mal ce contisport contact 5, mais apparemment il y a un profil pour l'avant et un profil pour l'arrière : je veux pouvoir les intervertir pour ne pas me faire avoir comme maintenant (pneu avant HS et potentiel de 20 à 30 KKms pour l'arrière. PS.: c'est une quattro, donc je change les 4 en même temps) J'ai plutôt une conduite sportive sur route, mais je fais également beaucoup d'autoroute et fais environ 50 KKms/an. J'habite dans le nord ouest (chaussée souvent "humide"). Bref je cherche le meilleur compromis Sécurité-Longévité-Performance (à prendre dans l'ordre) Pour l'instant je penche en faveur Primacy HP