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Cal
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Où trouver un manchon d'échappement ?
Cal a répondu à un(e) sujet de Dan69quattro dans S3 8L - (1999 à 2003)
GT2I section compet tu trouvera ton bonheur :) -
Pas de réducteur avec l'achat du décata, regarde sur le site gt2i ils en vendent en inox!
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Salut! Pour ton rajout de LED tu aurai dû t'arrèter avant l'anti brouillard, à la limite de la grille, car là ça fait pas esthétique!
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cata ou decata avec ligne miltek?
Cal a répondu à un(e) sujet de moignon1985 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Avec un peut de musique pour animer les longs trajets et on entend plus le bruit de l'échappement ^^ Mais faire du bruit pour ne pas avancer plus vite j'en vois pas l'intéret.. C'est mon point de vue pas de critique je précise :) -
cata ou decata avec ligne miltek?
Cal a répondu à un(e) sujet de moignon1985 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca sert pas à grand chose ta config tu va juste gagner 3 ou 4 chvx et de l'esthétique c'est tout et encore si tu prend la sortie jet c'est la même que l'origine.. -
Une photo de cette durite?
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La ligne Millteck est fourni avec tout les adaptateurs prévu pour monter avec un décata ou avec le cata! Si tu prend d'abord le décata il te faudra acheter en même temps un réducteur pour aller avec ta ligne d'origine car il ne sera pas fourni avec celui ci! Le RC racing c'est ce que j'ai et c'est la même chose que le supersprint mais en moin chère! Très bonne sonnorité
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[8L][Tutoriel]Montage durite d'admission
Cal a répondu à un(e) sujet de minot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bon courage -
[8L][Tutoriel]Montage durite d'admission
Cal a répondu à un(e) sujet de minot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Alors si tu n'arrive pas à tirer dessus c'est que c'est colé à l'entrée du turbo! Dans ces cas là tu prends un gros tournevis plat, et tu vient l'enfoncer entre la durite et l'incert (là ou il y a le colier) Et tu fait mouvement de levier pour pouvoir decoler la durite! Tu fait ça tout le tour de celle ci et ensuite tu pourra tirer dessus sans problème! -
[8L][Tutoriel]Montage durite d'admission
Cal a répondu à un(e) sujet de minot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je sais plus à quel endroit exact tu regarde là ou tu peux bien la plier.. C'est pas ça qui m'a pris le plus de temps jai mi quelques secondes pour la retirer! Mais comme je te dit il ne faut pas hesiter à tirer dessus elle ne ce dechirera pas! -
[8L][Tutoriel]Montage durite d'admission
Cal a répondu à un(e) sujet de minot dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour sortir la durite tu dois la tourner (plier) tout en la vrillant et ça vient (il faut pas hésiter à tirer dessus comme un bourin car il y a quand même très peut de place pour la sortir). -
[8L] Moteur HS : La Saga d'une réfection complète
Cal a répondu à un(e) sujet de Shorty dans S3 8L - (1999 à 2003)
Si ton moteur est mort autant repartir sur un gros moteur et oublier le 1.8l -
Voilà enfin mes photos tant attendu
Cal a répondu à un(e) sujet de Ju.S3ibis. dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour les spacers beaucoup parle de ce site: http://www.elargisseurdevoie.com/ Je vais les acheter labas je pense. Apres pour l'épaisseur tout dépend ce que tu veux! Moi perso je vais prendre 30mm à l'arrière et 20 à l'avant pour que ça vienne bien à fleur des ailes. -
Voilà enfin mes photos tant attendu
Cal a répondu à un(e) sujet de Ju.S3ibis. dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut elle est belle en blanc! On dirai que tu as repeind ta lame avant ainsi que ta calandre de parechoc en noir brillant? Si c'est le cas ça fait propre j'aime bien! Si je peux te donner un conseil c'est de mettre des spacers elle aurai encore plus de gueule avec! Sinon belle bête :P -
Ok merci pour les explications. Donc la dv de la RS6 est pas plus renforcer ou autre que la 710N? Je vais prendre celle d'origine alors!
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Bonjour, j'aimerai changer ma dump valve et je voulais savoir si il y avait une différence entre celle d'origine S3 8l et celle de la RS6? Savoir aussi si on pouvait mettre la dv de la new S3? Si oui est-ce qu'il y a une différence entre celle ci et la dv de la 8l? Merci.
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Non juste durites renforcées et n75j (mais je sais pas si ça y joue dans le gain de puissance..) La ligne je l'ai posée après la mesure au banc.
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stage2 (durites et ligne-décata) avec dv forge, n75j neuve et DM neuf
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Pour info ceux qui veulent faire une sur mesure chez MRC c'est 820€ avec le passage avant/après sur le banc de puissance. Pour ma part j'y vais le mois prochain :eldiablo: j'èspère qu'elle sortira ses 270cv car d'origine elle sort 214cv annoncé pour 210cv :)
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Oui tu la laisse comme ça "nue" dehors et quand tu la sort tu peux faire comme je fais: un saut au lavage tu met un coup d'eau déminéralisée "lustrage" comme ça elle est propre et pas de dépôt de calcaire (surtout si la voiture est de couleur foncée!)
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Ma voiture aussi dort dehors et d'apres un spécialiste audi il n'est pas bon de mettre une bache sur une voiture dehors car l'humidité s'instale entre la bache et la voiture et c'est pas bon! de Même que la laisser sur l'herbe il faut éviter pour éviter la rouille sous la caisse.
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Oui c'est normal pour le fond d'huile dans le passage des durites mais tu peux quand même néttoyer ça fait pas de mal
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[8L]Présentation de la S3 tant attendue
Cal a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans S3 8L - (1999 à 2003)
Jai voulu acheter aussi l'habillage noir piano autour du bouton ESP et porte gobelet mais ça coute très chère pour ce que c'est.. Belle rénov en tout cas! -
J'en veux encore plus, prépa 300 cv sur 1.8 T.
Cal a répondu à un(e) sujet de quichmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
En fesant un stage 2 avec changement en + du collecteur et downpipe en inox tu dois pas être loin des 300cv déja! Apres si tu change de turbo tu sera bien au dessus des 300 mais ça a un prix de le faire.. -
juste les durites de sural ça suffit, il y en a 5 ou 6 à changer