gypsie

J' ai pété la durite d air secondaire , j ai mis mon filtre pipercross , j ai donc debranché debit metre et debranché la grosse durite de l entree d arrivée d air et en debranchant la durite d air secondaire , le plastique s est pété ( voir photo, la partie entourée de jaune est plus la) j ai galere a remettre le couvercle boite a air, c put... de chiant!! quelles sont les consequences pour mon moteur? j achete une autre durite, ou je peux laisser comme ca car apparamment ce circuit n est pas vital merci http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=447496IMG20170224174926HDR.jpg

elle est vraiment belle ta caisse, et l interieur blanc j adore! c est ce que je voulais comme interieur, mais fallait que je fasse bcp de bornes pour en recuperer une avec interieur blanc, et j avais la flemme, mais c est vraiment tres classe!

MRC, yen a pas vers chez moi apparamment sinon fait gaf quand même y'a des meuf sur le fofo et aussi dans cette section ;) :oops:

je viens de faire des recherches, pres de moi a salon de provence il y a adp performance qui serait tres bien apparamment, a voir donc car si ca peut m eviter lyon ( 700km aller /retour) ou BR performance a marseille qui a l air tres bien aussi.

elle me dit pareil " c est juste une voiture"! oui c est vrai mais une femme n a rien a faire au volant d une S3, ca devrait figurer dans le code de la route meme! :ripeer: pour la mise sous pression, je suis vraiment une quiche coté méca,( je sais juste ou sont le debitmetre et la n75) et j ai tres peu de materiel pour tester... le vag com peut il mettre le circuit en pression? apres si ya des passionnes de S3 qui ne sont pas trop loin de chez moi, je peux me deplacer no souci! si la manip est simple, je devrais y arriver car j ai vraiment envie de tirer profit de ma s3. j ai trouvé ca en cherchant: "J'ai une technique a l'arrache ... Tu bouches la durite d'induction (la ou tu emanches sur la boite a aire ) ensuite tu débranche la petite durite qui relie la n75 au turbo pip ( débrancher de la n75) et tu souffles dedans ... J'ai fait ca sur la mienne ca marche plutôt bien . A faire au calme évidement pour entendre d'éventuelles fuites" :

pourtant avec mon 1.8t reprog depuis 8 ans, je lui faisais la misere en 2nde, j etais souvent dans la zone rouge, c est le seul rapport que je pouvais tirer a fond ( si je tire la 3eme 165 km/h quand meme, coucou les radars...) et jamais eu de probleme. comme cité plus eux, j irais chez shifttech, j attends juste de rouler un peu avec ( je lai que depuis 4 jours), je la psse a la valise avant, j attends que les sousous rentrent, car demain je dois recuperer un tdi 105 reprog ( fait en espagne mais je sais pas par qui par contre, c est une voiture espagnole a la base) pour ma femme.... cet aprem elle a pris ma s3 pour aller bosser j etais :oops: :icon_frown: :icon_cry:

non je ne suis pas equipé... je ne sais pas comment il map chez digi mais la difference a été flagrante en tout cas. ca fait 8 ans que j ai la reprog et aucune casse. j habite pas loin de marseille, il y aussi un O2 pas trop loin, mais je ne les connais pas. j entendais bcp de bien de abt, oettinger,mrc,fochesato , digi et shiftech

tu as de quoi lire ta gestion? tu parles du vag com? si oui, la ou j entretiens ma voiture , le garage est equipé d une valise j irais donc chez shiftech mais 700 km aller retour....

lol, no. j ai fait une 206 s16 un tdi 130 et le 1.8t

mauvaise experience avec eux? ils ont plutot bonne reputation pourtant, pour ma part j ai fais 3 reprog chez eux et ca c est tjs bien passé. mais shiftech a l air vraiment pas mal, je pense aller chez eux prochainement

bon les ventilos ne declenchent plus, ils ont declenches 2 ou 3 fois depuis que je l ai et ca duré 10 sec a tout cassé. par contre sous le capot ca reste chaud longtemps, c est surtout le vase d expension qui est est tres chaud, on sent l air chaud qu il y a sous le capot mais je peux quand meme posé les mains sur le moteur. si ma S n est pas a 100% en forme peut etre mais sur les 3 1er rapports ca pousse + que ma 1.8t reprog, donc elle doit etre bien en forme quand meme je pense, c est juste la 5 et surtout la 6 qui est molle, apres en 6 ème a 120 et 3000tr/min normal que ca ne parte pas a fond pied au plancher. quoi qu il en soit je la passerai a la valise. j ai toujours fait mes reprog chez digiservices et j ai tjs été satisfait. j ai envie d essayer shiftech cette fois mais il est a 400km de chez moi alors que digi ya un distributeur a 15 min de chez moi... qq1 a t il pu comparé une reprog digiservice et shiftech sur ce moteur? avec shiftech, il analyse la voiture avant, pendant et apres, ca c est cool, chez digi que dalle, il t injecte une cartographie et c est tout meme si ca c est tjs bien passé pour moi. mon embrayage a été changé, il a 50000 km. Par contre j ai le volant moteur et turbo encore d origine, et elle a 215000 km quand meme... mais bon aparamment le moteur s3 est tres costaud! il me reste mon filtre a air pipercross en mousse de mon a3 1.8t, il sera mieux qu 1 filtre papier ?

je me doute que ca doit etre assez violent une s3 reprog...tu veux dire quoi par je suis en bande courte?? apres, je ne sais pas si c est mon calorstat, la voiture monte en 5 min a 90 degré et ne bouge plus, la voiture ne sent pas le chaud une fois le moteur coupé, mon vase d expension g12 est bien en pression, aucune fuite, juste que le moteur reste chaud assez lontemps. sur mon ancienne a3 je l avais changé car la temperature ne depassait pas 75 degré... on verra si la valise detecte un defaut

merci , je suis content d etre en possession d une s3, ca faisait presque 10 ans que je louchais dessus, c est pour ca que j avais prix un 1.8t reprogrammée. Je ne sais pas si tu as deja testé mais reprogrammé sur une a3, le 1.8t n a rien a voir avec l origine, mais de la a ce qu une a3 pousse + q une s3 en 5 et peut etre meme en 4, ca m as choqué surtout que c est une boite longue sur l a3 ( 115 en 2nde, 165 en 3 eme..)!! oui les reprises en 5 et 6 sont minable ( on dirait une twingo comparé au 1.8t reprog.) Je me souviens la 1ere fois que j ai testé le 1.8t d origine, je me suis il y a un turbo la dedans, vraiment??? Une fois modifié, c etait bcp mieux, ca fait un on/off. on verra une fois la s3 reprogrammée, je pense que je vais le faire. un calorstat ca coute 10 balles, j essaierai de la passer a la valise.

salut, il me semble que le calorstat a été changé il y a 3 ans, a confirmer j ai les factures depuis ses 0km! je crois qu on peut avoir l affichage digital des temperatures, si oui quelle est la manip svp? j ai tjs mon ancienne a3 1.8t et j ai changé le calorstat il y a 3/4 ans, il est compatible avec la s3? comme tu dis attendre confirmation... merci d avance a ceux qui m aident :icon_smile: pour l instant, j ai remarqué que ca de bizarre cette histoire de ventilo et moteur qui met du temps a refroidir, et les reprise en 5 et 6 ( surtout en 6) qui sont minables!

voila les photos http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=168321IMG20170225174637HDR.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=460002IMG20170225174716HDR.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=678452IMG20170225174749HDR.jpg voila pour l instant, interieur en tres bon etat, la carrosserie pas une rayure, pas 1 poc que dalle!! juste cette durite qui etait debranchée et que j ai rebranchée mais elle sert a quoi? http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=974348IMG20170224174926HDR.jpg j ai constaté que parfois apres arret du moteur les ventilos tournent ( genre 30 sec) c est aleatoire, je vais rouler 10 minutes tranquille, ils vont declencher apres avoir coupé le moteur ( peut etre qu ils tournent moteur em marche faut que je verifie) et des fois je vais rouler 1 heure et les ventilos ne declenchent pas. la temperature moteur monte rapidement a 90 degré aussi ( en 5 min je suis a 90, ca ne depasse jamais 90 par contre, peu importe le temps que roule c est 90 max). le moteur reste chaud longtemps. ( j ai roulé 15/20 min tranquille en +) et 2 heures apres il est encore chaud! j ai devissé doucement le vase expension de g12, ca a bien decompréssé, mais le liquide etait bouillant encore presque 2 heures apres avoir coupé le moteur, pourtant on est en hiver( meme si il fait 20 degré la journée),j ai roulé 15 min, ca sera quoi l ' été?? merci

j irai la laver ce we et je mettrais des photos ce we! par contre en regardant dans le moteur y avait cette durite de debranché ( voir photo j ai entouré la ou c etait debranché), je l ai reconnecté et j ai constaté aucune difference, a quoi elle sert alors?? http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=974348IMG20170224174926HDR.jpg mes passagers me disent ca pousse vraiment fort, on est collé, j ai envie de vomir.... mais moi je trouve vraiment ca subtil... j ai tjs mon a3 1.8t reprog dispo, je peux recuperer au pire la n75 et debitmetre si c est compatible? mais je pense que sur la s3 c est fonctionnel car aucun trou, des montees bien franche dans les tours, mais je sens pas trop de coup pied au derch, c est + lineaire a mon gout que le 1.8t reprog qui sur elle le turbo fait on/off un peu comme sur le tdi 130

je viens de l acheter donc elle est grise claire + interieur alcantara bleu + cuir elle a tjs été suivie depuis le debut, elle a des amorto bilstein , a 215000 km, tout a été changé pratiquement , juste le turbo est encore d origine. ca marche bien sur les 1er rapports mais en 4 et 5 , ca pousse moins deja et la 6 OMG, c est mou!!!! aucune reprise en 6ème. je sors d une a3 1.8 t reprogrammée a 195 cv et 290 nm de couple, donc une s3 210 cv qui est + lourde et qui possede le quattro marche kif kif... sur les 3 1er rapports c est mieux sur la s3, on est collé au siege mais en 4 et 5 mon ancienne a3 avait + de peche ! je suis vraiment decu des reprises en 5 et 6 ème ( a moins qu elle a un probleme??) je l ai tiré jusqu a 170, ca monte sans saccade, aucun probleme pour aller dans les tours ,mais j ai vraiment l impression que mon a3 atteignait les 200 km/h + rapidement, en tout cas en 5 eme, quand j appuyais a partir de 130 elle poussait bien!! la c est un peu mou du genou... une reprog s impose je pense! je mettrais des photos bientot.

slt voila le rapport du CT http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=310867SAVE20170223130741.png rien d alarmant? ( desolé je suis une quiche en mecanique) normalement je dois la recuperer ce soir merci

j appel souillé ce qui est legerement humide, tu mets ton doigt dessus et ton doigt est noir comme si touchais une jauge d huile que tu aurais mal essuyé avec un sopalin les protections moteur ca doit se trouver dans les casse je pense, c est les meme que sur des audi a3 8l pour la s3?

donc rien d alarment si c est legerement souillé?

et concernant l un des 3 boulons que j ai entouré, il y en a un qui etait legerement souillé aussi je sais plus lequel, ils correspondent a quoi? merci d avance

justement , je connais les symptomes debitmetre vanne n75, bruit de silent bloc fatigues... mais mecaniquement j en sais rien je sais pas a quoi ces boulons et tuyau correspondent, c est pour ca que je demande conseils ici si c est ceux de la clim et direction assistée c est grave?? car la fuite est vraiment tres legere et encore si on peut appelé ca une fuite

j ai edité mon message car je viens d en essayé une, ca marche bien mais possedant deja un 1.8 turbo reprogrammé sur une a3, j ai pas trouvé de grosse difference niveau poussée... ca pousse presque pareil ( la mienne 195 cv vs 210 cv @stock) la mienne est beaucoup moins lourde aussi car pas de quattro. mais tellement + beau une s3, l interieur est magnifique et la tenue de route whaou!!!! par contre la s3 est equipéé d amorto bilstein, donc elle est assez rabaissée, et j ai peur de souvent touché ( dos d ane surtout) voila ,j ai edité mon 1er message et j aimerai savoir a quoi correspond ces pitites pitites fuites merci

oui mais psychologiquement 300000 km pour le chassis ca fait gamberger... apres je ne connais pas la duree de vie de ces voitures meme si tres bien entretenue, mais j en veux une tellement....

slt ayant acquis une s3 depuis qq jours, ca marche bien, mais reprog oblige! elle a 215000 km, toute l historique de la voiture est dispo en tres bon etat malgré son age. d autres photos viendront quand elle sera + propre