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gypsie

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  1. gypsie
    J en ai trouvé une autre avec 50000km de moins mais sans rien, aucun suivi, aucune facture, le mec me dit que tout a été changé car son fils est mecano! il me dit essayez la, vous verrez aucun bruit , elle marche tres bien! ca se tente? ou ca pue?
  2. gypsie
    ya aussi l embrayage d origine et volant moteur avec 215000 km , ca sera une reprog @160cv et 380 nm, pas + sinon c est un bon prix pour 3500? avec tous les entretiens fait chez audi.
  3. gypsie
    salut j avais un 1.8 t reprog chez digiservices a 195 cv, ca marche plutot bien... j avais il y a 8 ans une a3 tdi 130 reprog a 180 via digi encore, c etait assez violent au niveau du couple aujourd hui j ai envie de me reprendre le tdi 130 car tres agreable a conduire et j adore son turbo on/off! j en ai trouvé plusieurs avec un kilometrage a 200000 a chaque fois entre 3000 et 3500 euros! il y a le suivi depuis sa mise en circulation jusqu a aujourd hui, juste de l entretien et distri qui ont été fait. carrosserie tres propre, interieur pareil ( alcantara gris clair) Turbo embrayage volant moteur d origine! j ai donc peur que ca pete rapidement car 215000 km et si je fais une reprog ( chez shiftech cette fois) j ai peur de lacher des sousous pour un nouveau turbo ou embrayage assez rapidement.... vous ferez quoi vous? merci
  4. gypsie
    ok, je vs tiendrai au courant pour savoir si ct le regulateur, merci
  5. gypsie
    peut etre qu il fonctionne comme tu dis, mais 23v c est bcp bcp trop apparamment. j irai chez audi lundi pour le regul. j ai deja la ref de l alternateur, il me faut donc cette ref pour le regul. merci en esperant que ce soit juste ca.
  6. gypsie
    tu penses que mon alternateur est bon? ca coute combien a peu pres un regulateur chez audi? merci
  7. gypsie
    merci pour le lien mais ca ne m aide pas, je suis nul en elec... j aimerai que quelqu un ayant connu le meme pbl q moi puisse m aider. certains me disent que 23 v sur l alternateur c est impossible car la voiture aurait surement pris feu, yen a qui disent que la valeur est fausse qu il ne delivre pas 23 v, ou que c est ma batterie qui est hs.... j ai pas envie d acheter un alternateur si le mien est encore bon car ca coute tres cher.
  8. gypsie
    salut, j etais entrain de rouler quand d un seul coup, aiguilles temperature, vitesse, compte tour,essence sont tombées a zero et voyanys airbag,abs, frein allumes, puis plus de clim, ni de turbo. j 'ouvre le capot, sur la batterie il y a un petit boitier avec 4 fils( celui de la photo en a 5 mais c 'est le meme cas de brulure que mon boitier, en jaune la connexion fusible est coupée), celui de gauche a completement cramé. on teste l alternateur et 23 volts!!! mais certains disent que c 'est le regulateur et d autres affirment que c'est l alternateur qui est mort. vs en pensez quoi???c est une a3 1.8t reprog a 195cv annee 98. merci
  9. gypsie
    je me souviens de toi, mais j etais parti un bon moment et n avais plus ma voiture et en revenant et d apres les dire de certains ma voiture ne marcherait pas comme il faut alors ca me trotte ds la tete et ca m enerve.
  10. gypsie
    ya pas de connaisseur sur ce moteur?
  11. gypsie
    salut, j'ai une a3 1.8t 150 cv de 98. quand je l ai acheté il y avait un T au niveau de la n75, elle etait shuntée et ca poussait assez fort mais on m a dit que c etait pas bon pour le turbo. j ai donc enlevé ce raccord et whaouh que c'est mou!!!! on ma dit ta n75 doit etre morte ou debitmetre,durite percée... j ai changé debitmetre et vanne, tjs pareil,aucune durite de percée a loeil et rien au vagcom. tte facon si c'etait le debitmetre ou durite percée, lorsqu il y avait le T sur la n75 elle aurait du etre molle et ce n est pas le cas, j ai shunté a nouveau la vanne et ca pousse fort, des que j enleve mon T, on dirait que je n'ai pas de turbo. si quelqu 'un pourrait m eclairer svp?vanne n75 hs meme si elle neuve? merci d avance
  12. gypsie
    mci
  13. gypsie
    personne?
  14. gypsie
    bonjour, je cherche un calculo pour mon a3 1.8t 150 cv annee 98. la reference du calculo est 0261204678 de marque bosch. il a deja été bidouillé du coup, impossible de la reprogrammer. j ai trouvé un calculo d occasion qui était sur le meme moteur mais la reference change sur le dernier numero, 679 alors que moi ya ecrit 678. sera t il qd meme compatible avec ma voiture? merci
  15. gypsie
    bonnet blanc, blanc bonnet???
  16. gypsie
    personne??
  17. gypsie
    bjr, je souhaiterai remplacer mon filtre plat qui est en papier ds la boite a air. entre coton ou mousse, green, KN,pipercross.... difficile de sy retrouver. certains disent que la mousse est dangereuse pour le moteur car ca se dechire, d autre disent l inverse... si quelqu 'un a deja essayé ce type de filtre. et niveau sonorité moteur, ca sera + sourd qu' avec le filtre d'origine? j ai une a3 1.8 turbo , merci
  18. gypsie
    la n75 coute 77 euros, je l ai changée la semaine derniere. si t habite pres de marseille, je peux te passer la neuve pour que tu testes si ca vient de la
  19. gypsie
    slt peut etre une durite de percée, ou debitmetre
  20. gypsie
    le gar a qui je l'ai acheté a fait 80000 km avec le boitier et le T. pour les accoup, j'ai trouvé la manip pour qu ils disparaissent
  21. gypsie
    en fait le boitier seul apporte une 20 aine de cv mais si on combine le boitier + le shunt de l electrovanne on gagne +30 cv et 60 nm de couple. rien q'avec le shunt on sent bien la difference, j'ai recupéré un boitier et je vais tester si ca pousse + fort.
  22. gypsie
    j ' ai contacté power system car il y avait un boitier avant et avec ce genre de boitier, il fournisse ce bricolage pour augmenter la pression du turbo. je n'ai plus de boitier mais j'ai remis le T, en effet le turbo pousse beaucoup + fort comme ca car la durite est a l'air libre et crée une depression. si je la laisse d'origine elle marche bien aussi, elle n'a pas de probleme car j en ai conduit une autre. le fait de shunter l'electrovanne apporte beaucoup au niveau du turbo, la on peut dire qu il y a un turbo.
  23. gypsie
    concernant la bidouille de la vanne, il n'etait pas au courant. le boitier avait été levé car une reprog devait etre faite, mais comme il faut dessouder sur le calculo, il n'a pa eu confiance . j'ai fait un chrono, avec ou sans bidouille les resultats sont identiques , mais quand je rajoute le T, je sais pas pourquoi mais le turbo se fait bien mieux ressentir, a partir de 2500 tr, la voiture se lance d'un coup.alors que d'origine c est + lineaire. j'ai conduis une autre 150 cv d'origine et je l' ai trouvé "molle" aussi, turbo tres discret. donc ma voiture marche normalement apparemment et une poussé + importante avec le "T" mais qui me provoque des accoups de temps en temps et je sais pas pourquoi
  24. gypsie
    j'ai été voir mon calculateur et apparemment , il y avait un boitier avant car les fils du calculo ont été coupés et remis ensemble et gainer avec du scotch. j' ai appelé l'ancien propriétaire, il me l'a confirmé. le boitier que j'ai acheté etait sur une audi a3 1.8 turbo 150, le meme moteur que moi, donc ca devrait etre bon , le boitier est deja paramétré?
  25. gypsie
    je l'ai eu a 100 euros. ca doit quand meme apporter quelque chose non? les reprog sont trop cheres. les boitiers sont moins efficace, je le sais mais quand meme, tu dois obtenir un gain sur un turbo essence
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