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gypsie
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Tout ce qui a été posté par gypsie
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j'ai trouvé un boitier power system , il fait 530 euros, je l'ai eu a 100 euros, il annonce + 30 cv et 60 nm de couple. vs savez comment ca se branche?? merci
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j'ai fait un test chrono, le resultat est identique mais la sensation de poussée est mieux ressentie car c'est shunté.on sens bien le on/off du turbo,alors que sans le shunt c'est + lineaire et les accoups disparraissent.le shunt est il mauvais pour le moteur?
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salut a tous, je viens de recuperer ma voiture, la pompe a eau était bien HS! j'ai remplacé la vanne n75, meme resultat. des que je remet la durite avec le T, la le turbo se fait bien ressentir. pour resumer , debitmetre et vanne n75 neufs, sans resultat. je vais donc laisser le branchement tel quel avec le petit bricolage pour je retrouve la sensation du turbo.
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j ' ai la n75,j'ai recu la nouvelle mais j 'ai pas la voiture la pour l'essayer. et j'ai des accoups de temps en temps a la deceleration mais qui serait lié peut etre a cause de la n75 car hs. c'est tout
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elle n'a jamais brouté a 2000 tr
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oui car j'envisage de la reprogrammer desuite apres...
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mon mecano m'a dit qu'elle patinait la pompe et qu il y avait plus le retour de chez je sais plus quoi, lol. donc je fais la distri,pompe,galets courroies accessoire et calorstat pour 450 euros le tout. la distri et pompe avaient 5 ans
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les 2 ont etes changes ya 5 ans
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le mecano m'a dit qu'elle patine en quelque sorte la pompe, ya plus de retour, je sais plus ce qu il m'a dit
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ca sort par le bocal si il est ouvert, sinon non.moteur arreté oui, petit a petit le niveau redecend et la temperature baisse
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je l'ai montré a qq1 qui s'y connaissait et on la fait chauffer expres pour voir si elle degueulait beaucoup.
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slt, c est la pompe a eau qui est hs!
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non, l huile et l'eau sont propres et ne sont pas melanges
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tu penses a un joint de culasse french? j'espere que non
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la temperature ne redescend pas, le moteur etait allumé depuis 2 minutes seulement et temperature deja a 90 degré et a monté assez vite a 120 degré, temp max! la pompe a eau a été changée en meme temps que la distri a 120000 km, aujourdhui elle a 165000. les ventilos de declenchent si on les branche en direct.
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salut, gros probleme!!!ce matin la voiture a chauffée, temperature a 120 degré et voyant qui 's allume en seulement 20 minutes!! les ventilos ne se declenchent pas. le bocal d'eau etait sous pression, les durites tremblaient et ca faisait le meme bruit que l'eau ds une casserole entrain de bouillir tellement c'etait chaud. 15 min apres avoir eteint le contact, on a ouvert le bocal d' eau, on fait chauffer un peu le moteur en accelerant et le bocal d'eau a debordé, il a bien degeulé,beaucoup.j' ai remis l'ancienne sonde de temperature d'eau, meme probleme et apparemment sur les audi, il n'y a pas de purge a faire quand on change la sonde. vous savez de quoi ca peut venir? et pourquoi les ventilos ne se declenchent pas? j' ai du appeler une depanneuse pour qu 'il me mene la voiture au garage, j'en peux plus....
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lol, ta tout compris lor@n. une fois celle ci changée, je vs tiens au courant, merci pour tout
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repondre, je ne sais pas vraiment ce que c'est le calorstat, ni ses symptomes
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avec mon ancienne sonde, la temp etait a 90 et ne les depassait pas, puis elle redescendait d'un coup a 60 pendant 1 minute, 2 minutes.... et remontait a 90, elle faisait le yoyo.
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sur un autre forum, les gars pense qu' il s'agit de la"soupape de régulation pression" , elle porte la ref 034 129 101 A,il s'agirait d'une vanne d'inversion.t'en penses quoi?
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tu sais combien ca coute a peu pres un calorstat? et si c est facile a changer?
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oui sonde de chez audi. oui bien rebranché. ventilo oui se declenchent. calorstat non changée. distri et pompe changée ya 5 ans a 120000 km(il est temps je sais). aujourd hui elle en a 165000 km donc que 45000 de fait, je peux encore tirer au moins 1 an. avec l'ancienne sonde, la temperature retombait a 60 degré desfois et la elle depasse presque toujours les 100 degré ( 105 max).
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ya encore une semaine, elle marchait tres bien, aucune perte de puissance, je l 'ai juste amener au garage pour faire une vidange. quand je l ai recuperer, a la 1ere acceleration, je l'ai senti molle. aparrement ca claque comme ca la n75, debitmetre aussi.j ai commandé la piece, je devrais l avoir demain ou apres demain. concernant la temperature, comment ca se fait que je depasse toujours les 100 degré, alors qu avant le changement de la sonde, je n'ai jamais depassé les 90?ca m inquiete un peu cette histoire de temperature d'eau car assez elevée.
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cqfd car tu ty connais ou t es surement dans le metier, moi je suis une GROSSE quiche en mecanique, lol.pour ca que viens ici pour qu on m'aide, c est tres gentil de ta part de m'aider. je vais aller chez audi commande cette vanne de me... si j'ai bien compris, va vanne est hs, c est pour que le turbo n'a pas de pression, mais il se peut aussi que j' ai une fuite d'air?? soit l'un soit l'autre soit les 2, cest ca?
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c est exactement ca, j ai l impression d avoir un moteur atmo!!! mais qui ne ferait q une 100 aine de chevaux, le compteur grimpe assez vite quand meme mais a partir de 110, c est un peu + dur, et quand je met le T, pourquoi le turbo s'enclenche t il,la je l'entend. ??? car si la vanne est morte il ne devrait pas s enclencher non? on a pas mis le circuit de pression pour voir si fuite ou pas.