TurboJFdsl

Je crois que pour le moment ce ne sont que des montages photoshop, on n'en saura rien avant le salon de Leiptzig. Perso ça m'étonnerait qu'il y ait des changements aussi importants. Les feux seront surement identiques aux actuels, et les parechocs auront peut-être une légère accentuation pour les rapprocher des SLine (pas trop non plus sinon il n'y aurait plus de différence avec la SLine).

Ah oui tu as raison, je n'avais pas remarqué que c'était pour une A6 ;)

Ca doit être dû à l'ordre de copie. Je pense que windows ne les copie pas forcément par ordre alphabétique. Donc si je comprends bien, la version 2010 se limite aussi à 400 fichiers ?

Merci pour vos commentaires :bigthumbup: Voui j'aime bien aussi le kit SLine mais je ne pense pas me lancer dans ce genre de modif !

Bonjour ! Après plusieurs mois de consultation de plus en plus intensive de votre superbe forum, je me lance dans la présentation de ma Titine. Achetée neuve en février 2009, c'est une 1.8L TFSI 160ch avec les options suivantes : - Peinture métal gris condor / intérieur tissu gris minéral - Magnetic Ride - ODB - régulateur de vitesse - autoradio Concert - Système Bose - Prise USB dans la boite à gants - Détecteur de pluie + allumage auto des feux + essuie glaces auto - Bandeau surteinté - pack alu étendu - pack optique design - radar de recul - rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement + buses de lave glace chauffantes - Alarme - cric J'ai maintenant un peu plus de 8000km au compteur et je suis ravi de cette voiture :bigthumbup: Le moteur est très souple et suffisamment nerveux pour moi, et puis très économique en conduite cool. Si j'avais un bémol à donner c'est qu'on passe difficilement inaperçu, et il vaut mieux choisir avec certitude les lieux où on peut la garer sans risques. Mais il faut avouer, quelle belle ligne :eldiablo: Quelques photos de la miss à la livraison : Remplacement du concert par le RNSE : Ajout des embouts chromés Changement des trapèzes par des turbines Quelques photos que j'aime bien :

C'est plus pratique de copier dans plusieurs répertoires car il faut vérifier que les 410 fichiers sont présents, donc balayer des répertoires de 170 fichiers c'est plus rapide :bigthumbup: Merci en tout cas de tester, j'ai hate de savoir le résultat :biere:

Si le restylage des feux avant ressemble à la photo, je pense que tu as très bien fait de prendre la version actuelle...

Tu es sur de toi ? J'ai déjà vu des A4 avant sans antenne GPS : http://www.lacentrale.fr/photo/lc/B3/34/00/B3340007_2.jpg Je crois que la réception radio se fait plutôt au niveau des custodes arrière : 1 antenne dans chaque vitre.

Oui c'est la réf de l'antenne GPS + Bluetooth. Pour l'antenne radio c'est séparé (en général dans les vitres arrière). Sur l'ETKA, il y a une autre référence pour Bluetooth seulement, mais je n'ai pas trouvé de référence pour GPS seul.

Salut, Voilà la ref pour l'antenne GPS de pavillon (type requin) : 8E9 035 503 T

Je n'ai pas la réf de l'antenne sous la main, mais je pourrai te le dire le week-end prochain ;) Non j'ai le DVD 2009 mais je suis prêt à changer si la limite des 400 fichiers saute, ce dont malheureusement je doute.

Je ne suis pas sur que ce genre de boitier puisse être démonté. Sinon il existe des antennes qui rentrent dans l'aileron de requin. T'as pu regarder pour les 400 mp3 sur carte SD sinon ?

Evidemment que tu peux mettre du SP98 (ou SP100 en Allemagne). Ton vendeur, comme malheureusement la plupart des vendeurs, n'y connait absolument rien en mécanique... C'est l'inverse qui peut être génant : mettre du 95 pour une auto prévue pour du 98.

Il est vrai que la sonorité du CR est complètement différente des anciens IP du groupe VAG. J'ai l'occasion de conduire l'A3 en TDI 140 CR, c'est très plaisant et coupleux. Mais la sonorité ne me plaît pas. Non pas que ça soit sonore, au contraire, c'est bien feutré, mais ça n'a pas la mélodie d'un moteur essence. Ok pour l'autoradio, ton retour sera très intéressant !

Je confirme le delta d'environ un demi litre au cent entre l'IP et le CR. A voir aussi sur les tous derniers CR, il serait descendu à 115g de CO2 et donc encore environ 0,5L de moins.

Ca ne me choque pas de vouloir prendre un TDI sur la TT ;) Pour celui qui roule vraiment beaucoup et veut se faire plaisir avec une belle auto, c'est tout à fait compréhensible. Par contre que tu mettes en avant les performances comme critère d'achat, là je ne te suis plus du tout. Le TDI, aussi bon soit-il pour un diesel, restera un diesel avec sa sonorité à des années lumières d'un moteur essence, et sa plage d'utilisation réduite. Ce n'est pas parce qu'en WTCC ils s'imposent de rouler en TDI pour des raisons purement commerciales que ça veut dire que tout le monde doit en faire autant... Et puis tu n'as pas pu prendre la DSG surtout parce qu'elle n'existe pas :bigsmile:

Sur le papier, ça a l'air d'être un produit complet et pas cher. Mais moi je me méfierais quand même, car l'idéal serait de pouvoir le manipuler pour voir sa réactivité, son ergonomie, et surtout, sa qualité sonore. Pour un peu plus cher, tu peux trouver des RNSE sur ebay (environ 900€), et là au moins tu es sur du résultat et de l'intégration.

des nouvelles ?

Salut, très joli choix. Tu verras, le 1.8L est déjà très sympa !!

:hot:

Pour ce genre de calcul je percute vite :bigsmile:

Avec le chorus tu vas galérer car il n'y a que des HP à l'avant, et pas d'amplificateur. Beaucoup de boulot en perspective pour tout rajouter, mais tout est possible ;)

Sachant qu'il n'y a qu'une seule entrée vidéo sur le RNSE, ça me paraît impossible de relier plusieurs appareils différents. Ou bien il faut passer par un boitier répartiteur ?

Cool, merci pour l'info ;) Mais ça fait quand même 300€ la paire, gloups :blink:

C'est pas grave, du moment que tu peux mettre plus de 400 fichiers de préférence préfixés ou suffixés du n°, afin de mieux repérer combien de morceaux il arrive à charger. Astuce pour que ça soit plus facile pour créer les fichiers : tu en crées 50 par exemple dans un répertoire, puis tu dupliques le répertoire une dizaine de fois ;)