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Salut 'audidriver' Il se peut que ce soit la durite qui soit HS, craquelée ou autre... MAIS, il se peut que ce soit aussi le raccord plastique . Raccord fixé sur la culasse, on vient y ajouter la durite + la sonde de température LDR. J'ai changé le mien en 2008, je devais avoir dans les 300 000kms... Légerement fissuré. Environ 20e chez VAG de tête. Uploaded with ImageShack.us

Quelques news! A coup de 2h par jour cela avance! Les arbres sont sortis. Il suffisait donc de frapper via le coté embrayage, puis un second clips servant à bloquer la translation se trouve sur l'arbre en interne dans le différentiel, assez difficile à avoir sans pince à circlips à becs longs! Une fois celui-ci enlevé l'arbre sort, libérant par la même occasion l'arbre secondaire ainsi que les fourchettes de selections!! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Désormais, nouveau défis: Le changement des synchros! Soucis: -Arbre primaire: Le pignon en bout est monté 'ajustement sérré' -Arbre secondaire: Le roulement en bout est monté 'ajustement sérré' L'utilisartion d'une presse et/ou d'outils spécifiques est donc nécessaire :mur: SI vous avez déjà effectué cette opération!?

Derrière le moteur, entre la carosserie et le moteur, en bout des cylindres. Je sais pas si c'est clair :reflexion: Pour info: Elles sont présentes sur mon 90 1Z. Pour les bougies sur oscaro, prends celles qui ne correspondent pas au chauffage auxiliare! @+

je pense pourtant avoir tout enlevé, peut-être dois-je simplement martelé via le coté opposé avec un morceau de bois ? Je n'est pas précisé mais j'ai bien enlevé la pièce maintenu via 3 vis + le clips derrière la butée d'embrayage... Il n'y a, pour moi,que le maintient du roulement qui retient cet arbre!! A4new: j'y retourne je vais voir! Edit: A4 new: Non, rien de plus! Pour ton véhicule, je te souhaite évidemment de re-parcourir 279000kms! Concernant la préconisation Audi de ne pas vidanger, chacun son avis mais perso pour le coût d'une vidange, je préfère le faire de temps à autres. L'état des lieux de ce soir : Re! Voila ou j'en suis pour le moment! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Je suis toujours bloqué pour sortir mon abre primaire, j'hésite à frapper sur celui-ci via le coté embrayage, es-ce la bonne procédure :secret:!?

Des news! C'est donc effectivement un synchro qui est HS! Celui-ci correspond je pense, et comme le disait Wauzzz à la pièce 21 ou 26 sur la planche Etka. Le voila en 5 morceaux!! Uploaded with ImageShack.us Cependant je rencontre un soucis. Il m'est impossible de sortir l'abre primaire de la boite. Du coup, impossible non plus de sortir le reste... Ci joint quelques photos. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Un avis sur la question! Ps: J'ai pris des photos au cours du démontage, si un tuto ou un semblant de guide de réparation de boite peut intéresser certains...

Salut, Wauzzz, il me semble bien que le TDI n'est sorti que sur le modèle Audi 80 B4 - 91-94. Le modèle précedent, le B3 était lui équipé du 1.6 TD ;) Du coup, démontage cette aprèm, puis état des lieux! A ce soir! Ps: Suite au lien posté précédement, il est étrange que je tournais avec une BAA sans rencontrer de soucis, alors que ''teufeu'' de Forum-Auto relate une incompatibilité :reflexion:

Tu peux tenter de nettoyer ton débimètre. Sinon, pour le tester, débranche le et vois le comportement moteur. Pour la N75, vérifie au préalable l'état des durites tressés qui y arrivent.

As-tu vérifié l'état des durites du coté de la vanne N75 ?

Yep, exact! Mais j'avais retrouvé le bon sur vagcats du coup ;) J'en sais un peu plus sur ma boite, Si c'est bien une BAA elle proviendrais d'une Audi 80... http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet429925.htm Démontage à venir demain ou mardi je pense!

J'ai photographier, les inscriptions présentes sur la boite aux flèches indiquées précedement. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Rien en correspondance avec 'CPC'!!! PS: Désoler pour l'hébergement des photos, il m'est impossible d'héberger mes photos via le site sur ma réponse :-/

Bonjour WAUZZZ, Tout d'abord merci de ta réponse, je vais imprimer les différents lien avant d'ouvrir la boite! A la vue des différents plans, je pencherais aussi pour cette bague/fourchette (Identification 5 sur ce lien: Sélection des vitesses : http://vagcats.info/...1199/156/3/5638) Je verrais au démontage,si c'est réparable, il pourrait être judicieux de remplacer celle de 3ème/4ème... Par déduction de divers recherches, j'en reviens comme toi à penser que c'est une CPC. Mais es-ce normale que nulle part est inscrit cette indication ? Bonjour A4New, Merci de ta réponse! 1800e la réparation, WOW :icon_eek: Quel kilométrage avait ton véhicule ? Quel était tes symptômes avant réparation? Normalement il est plus simple de ne sortir que la boite, mais, n'ayant jamais fais cela je préferais par simplicité sortir tout le moteur. De plus, je n'ai pas de pont mais une chèvre... Je pensais la boite plus lourde et plus compliquée à désacoupler, il est vrai que la voiture bien soulevée il aurait été faisable de sortir uniquement la boite! Merci pour ton lien, je viens d'y inscrire mon numéro de série!

Précisions: Audi A4 B5 375000kms Moteur 90ch 1Z Boite ??

C'est faisable assez facielement, tu vas juste un peu galérer pour l'accès à certaines. Tu mets un peu de graisse sur le filet et serre modérement à la main.

Bonjour à tous! Mon Audi A4 B5 me fait quelques caprices! Certe, ses 375000kms passé dignement n'y sont pas pour rien!!! Il y a quelques jours, la M.AR ne passait plus! Jusque la, rien d'alarmant dirons nous! Mais Mercredi matin, boite bloqué en 5 ème à 50kms de chez moi! Retour stratégique en évitant les stop :race: !! Puis Place au démontage! J'ai sorti le moteur et désacouplée la boite! Mais la mes connaissances s'arrête :nixweiss: Dans la revue "Expert automobile" que j'utilise, il n'est pas indiqué le démontage interne de la boite, auriez-vous quelque chose à me conseiller? :secret: Aussi, savez vous ou lire (physiquement) la référence de la boite? Car pour le moment, je n'est trouvé que 2 codes içi : Mais qui ne correspondent à rien 'BBA' et ' WWO Si vous avez quelques conseils ou inforamations vous parraissant bonne à partager n'hésitez pas! Merci à vous et @ bientot

Salut à toi! Bien sympa cette prépa :) ++

Bonsoir Tony. La présentation c'est par içi: http://forums.audipassion.com/forum/209-presentation-votre-garage/ Problème qui est relativement connu sur ce modèle, ce sont les fourchettes de boite qui sont souvent en cause. Attends le témoignage de quelqu'un ayant eu le soucis ;) Cependant, une vidange ne peut pas être nocif, tu peux commencer par cela bien que je doute que cela te remette une boite clean! Quel est la kilométrage de ta voiture?

Salut à toi WAUZZZ Si c'est une 12 pans de 19mm j'en ai une pour toi! (Fournis dans un kit distri SKF, pas démonté l'ancienne donc pas de changement) Cadeau contre les timbres! @+

Sur quel site tu as commandé cela? Bonne continuation :carre:

Salut à toi. J'avais utilisé pour démonté cette poulie, une clef démonte filtre tout simplement. Ca te permet de bloquer ta poulie et pendant ce temps, tu dévisse avec le vis allen par derrière.(prends une bonne clef allen car la vis est bien serrée et tu risque de foirer l'empreinte en forçant à l'aide d'un tube...) ++

Salut a toi Méfiance.J'ai acheté un kit complet bras de suspension après avoir entendu dire que du bien de ceux-ci, le prix attractif ayant enthousiasmer mon achat. Acheté pour à peine 200e sur ebay. Après 1 an et demi et 30000km parcouru j'ai un bruit de rotule au freinage sur l'avant droit. N'ayant pu déterminer l'endroit du jeu exacte, je ne confirme pas avec certitude que cela vient d'un des bras de suspension. Mais hormis cela, peu de chose peu être en cause. Cependant, si tu as un kit suspension à changer, je te conseil de te tourner vers "partauto" tu y trouvera le kit complet de marque MAPCO pour 249e.

Salut à toi. J'ai eu le cas su un des mes cardans. Tête impossible à faire sauter. J'ai démonter l'autre tête, celle coté boite.Tu as juste à dé-clipser, la tête s'enlève toute seule de ce coté; puis tu glisse ton soufflet jusque l'autre extrémité. Si tu t'y prends bien, tu ne perds pas de graisse sur la tête coté boite... ++

Salut a toi Une fois les vis enlevées et les câbles déconnectés, tu prends un démonte pneu et tu fais délicatement levier par dessous. Il sortira doucement. Au remontage pour plus de facilité, tu peux légèrement huilé les surfaces pour un meilleurs encastrement.

Salut a toi :coucou: D'après l'explication claire ici http://forums.audipassion.com/topic/110002-probleme-prechauffage-tres-court/page__gopid__1875034entry1875034 C'est bien la G62 qui commande le préchauffage. Je confirme cela après lecture de la doc complète sur l'électronique du TDI VW. J'ai trouver cela http://www.forum-passion-mecanique.fr/viewtopic.php?f=9&t=116 Très explicatif d'ailleurs... Après si l'on se réfère à l'autre topic cité plus haut, il y aurait deux sondes. WAUZZZ saura peut-être nous avancer sur ce point! ?

Oui, cela peut-être différent en fonction du modèle et de la position du moteur. Exemple ici sur un TDI 90. http://forums.audipassion.com/topic/109591-remplacement-thermostat-deau-audi-a4-tdi90-1997/page__gopid__1856684entry1856684

Salut à vous. :coucou: Sonde changé, ainsi que batterie. Le préchauffage est à priori toujours aussi court (testé par 4-6° extérieur) Au niveau de l'indication de température, j'ai pris les 75° ( Rarement plus de 65° avec l'ancienne) Je prévois de commander un calorstat sur Oscaro, port offert jusqu'au 31déc... Sinon je viens de tomber la dessu: http://forums.audipassion.com/topic/44612-valeur-de-la-resistance-de-la-sonde-temperature-prechauffage-a6-25tdi-caaat/page__p__758516__hl__changement%20sonde__fromsearch__1entry758516 C'est de celui-ci que tu parlais -Made-in-GERMANY- ? J'attends de voir quelques démarrages par temps bien froid (genre demain matin :jap: ), sinon je procède à l'installation d'une résistance ou bien d'un bouton poussoir interrupteur.