maskime

alors oui, tu dois ! c'est au 1er des termes échus ... soit 120Kkm, soit 5 ans

je commence ... coeff : 0.72 moteur: 2.0 140 puissance fiscale: 8 finition: ambiente grande ville : oui garage : oui assureur : credit agricole type assurance : full franchise : 300 € options principales : bris de glace / plus value / assist dépannage 0k autres contrats chez cet assureur : non prix : 840€ / an commentaires : en passant de la campagne à la ville, ça passait de 800 à 900€/an ! après avoir râlé et fait joué la concurrence, suis repassé de 900 à 840

Bonjour à tous je propose de se faire un petit point sur nos assurances l'idée d'un comparo me trotte depuis un moment, mais on est quand même pas mal de moteur, d'option et de coeff différents, donc pas mal de choses à recouper ... l'idée serait de tout regrouper selon un modèle : je penses qu'avec ça, on devrait y voir un peu plus clair et mieux s'orienter

woow c'est pas donné Brodit quand meme </humour> avec Pucro, et ben t'as pucro d'sous !

**tin con ! suis à 840/an pour tout risque (maxi ++ toutafond et franchise de 300) sur mon 2L140 avec coeff de 0,72, et métropole lilloise avec garage (credit agricole) on devrait peut-etre ouvert un topic à part ....

j'ai bien peur qu'il soit l'heure ... l'heure de bientôt le changer ! ça indique que le FAP est plein. En roulant en sur-régime, tu force la regénération, donc il repart pour un moment, un petit moment ...

allez, un 193B : et un 193G: je vous laisse jouer, j'ai du boulot cet AM

visiblement ça rapporte ... je suppose que tu as essayer de l'appeller, mais le mail (asynchrone) n'est pas la meilleure solution, le tel oui maintenant, d'un point de vue objectif, il faudrait comparer la fiche de description des pins (etiquette sur le RNSe) de ton 193 avec celle d'un 192 je suis prêt à parier que les pins ne correspondent et qu'il faille soit bouger des pins sur le quadlock d'origine, soit acheter un quadlock femelle et un quadlock male et refaire le cablage pourrais-tu prendre une photo de cette etiquette et la poster ici stp ? voici déjà celle d'un 192 (désolé pour la résolution, tirée du net mais ça sera plus lisible) pour jouer au jeu des 7 erreurs

écoute, ça fait maintenant 2 ans et 2 tel que j'ai l'aimant de collé et aucune perturbation ! je pensais que j'allais en chier avec le GPS ou le réseau, mais rien ! niveau fonctionnel, c'est juste le câble pour recharger qui manque et qu'il faut planquer, c'est tout !

joli taf Adriano !

exact ! ça m'est arrivé aussi une fois sur une fiesta... ça claque vraiment fort quand ça casse !! on dirait que tu te prends une grosse caillasse sous la voiture (perso, sur autoroute en dalle californienne et ressorts bien rouillés)

alors non, ce n'est pas moi qui avait fais ça (c'est SuperJim), même si j'étais sur le point ! mais j'ai jeté mon iphone au bout de 2 semaines ... j'avais récupéré un adaptateur pour iphone, ceux qu'on utilise pour adapter le dock à l'appareil (généralement vendu avec le phone) et il fallait juste le mouler avec la prise dock dans le cendrier, ou alors couper un dock à 2€ en 2 un peu comme lui ou lui et on arrivait à ça au final (ici avec l'adaptateur pour le dock) : à la suite de ça, tu récupère un +APC, sur lequel tu mets une prise allume cigare femelle, tu viens y brancher ton adaptateur allume cigare/USB et tu y branche l'USB de ton cable maintenant que je suis revenu sur mon galaxy S (une valeur sûre, sans Android) je suis embété car branchement en haut, et non plus sur le bas (donc au revoir le dock), du coup je suis parti sur le systeme Tetrax: un aimant à poser au niveau des grilles de ventilation et une pastille à coller derrière le tel: une fois posé, le tel tient comme par magie, et c'est vraiment super costaud !! utilisable avec plusieurs smartphones mais aussi coyote et GPS le seul point à investiguer est le rechargement... perso, je compte monter une alim dans la tubulure de ventilation d'air, et faire arriver mon microUSB à la grille edit : j'ai trouvé cette copie pour la voiture de madame ! ça égale le tetrax original !

un ressort qui casse, ça arrive assez souvent. Parfois on ne le vois pas car cassé à l'extrémité et l'appui de la caisse fait que ça ne s'écarte jamais +1 pour le passage en -35 ! de toute façon, t'as des ressorts à racheter donc autant en prendre des mieux

wahh c'est beau clair que les disques, là ça remplit bien la jante ! t'as pu testé un peu plus le mordant ?

exact vw34 ! de plus, l'huile pour FAP est la même que l'huile LongLife (507). je me suis toujours marrer de ceux qui faisaient faire leur entretien non LongLife mais qui avaient un FAP, ou de ceux qui payait la LL plus chère que la non-LL alors qu'ils ont un FAP ...

moi j'suis partant si autour de Lille ...

ça va bientot parler chiffon ici nettoyer, balayer, astiquer ... http://www.youtube.com/watch?v=BPdrGOFXzGA ça donne envie de bouger, en plus avec ce temps

non non, option sur les B7 ça doit ressembler à ça :

sans FAP

hum .. pas du tout ! après recherche,n il y a ce post qui traite d'une éventuelle prise en charge, et qui donne des ref : mais je ne sais pas si c'est la nouvelle ref ou l'ancienne ...

et bien nikel ! bon travail ! ça doit te motiver pour la suite

c'est vrai ...

On vous motive, s'pas pareil

ce sont les poignées RS4

il me semble que c'est l'intérieur dit "caramel"