VinceTDI

C'est un plaisir de rendre une voiture "un peu plus belle" :) . Que ce soit ici ou sur facebook elle est superbe et les modifs lui vont à ravir !

J'ai mis le lien pour les explications en images et non les vidéos.... En tout cas Corwin je te trouve bien critique sur tout. Je ne vois pas pourquoi. Tu demandes des avis on t'en donne. Tu turbo ne claquera pas a 70 000 quoi qu'il arrive. Moi je me poserai plus la question "qu'en est il en cas de carton?" Que de l'état du turbo.

Wikipédia n'a pas tord ;) dans le principe c'est bien ça. Quelques images : http://www.sp6evolution.fr/index.php/explications-techniques/turbo-dump-valve Celle que j'avais est à decharge atmosphérique donc tu as le bruit et le fameux "pshiit" pour ce principe c'est très simple d'installation sinon. Pour une à recirculation c'est de la grosse modifs rentre dans de la grosse modifs

Salut, en effet beaucoup de problèmes sur le 1.4 185, le down sizing montre ses limites on dirait. Pour la S1 j'ai aucun soucis plus de 10 000km pas de conso d'huile ni autre problème. Je pense qu'ils ne feront pas "d'erreurs" sur ce moteur qui est le dernier 2.0 TFSI EA888 aussi présent sur la Golf GTI et audi S3

Merci ;)

Tu y as passer combien de litres ? ;)

Oui le changement est radical, c'est une voiture qui donne la banane... Chip'S quelque chose à dire :out1: Super ! merci pour l'info, je viens de poser un question sur son topic.

Merci @Chip'S J'ai jamais eu l'occasion de tester d'autres marques, je me suis directement tournée vers cette marque connue et sûre et du coup j'ai toujours racheté les mêmes produits mais j'arrive au bout des produits donc si vous avez des conseils sur d'autres marques, je suis preneurs :) @Kingpine91 par 3M j’espère que ça ne va pas trop coller à la carrosserie ;)

En voilà deux de plus : A un rasso avec sa nouvelle plaque "31" et après un detailling en règle

Bonjour amis du forum, Voici le topic dédié à ma S1. Après 5 ans passé en 1.2TFSI Ambition-luxe, me voilà passé du plus petit moteur de l'A1 au plus gros :race: Si vous voulez plus d'info sur mon ancienne (qui est resté dans la famille) voila le lien : http://forums.audipassion.com/topic/103517-de-la1-a-ls1-par-vince/page-14. Elle était pas mal modifiée avec son petit stage 2, ses B14 (en vente), sa barre anti-roulis, sa dump valve blow off et j'en passe .... Ah ! si, sa ligne Supersprint :) Un voiture plaisir. Puis j'ai craqué pour la S1 de "Jean Seb en Corse" il y a quelque mois. J'ai pas hésité a faire le voyage depuis le sud-ouest. Il l'a tellement bichonnée quelle est parfaite. Elle est noir mythic, toutes options, sauf le toit ouvrant, avec le pack quattro intérieur et extérieur. un vrai bonheur... et que dire du moteur. Achetée à 8000km elle affiche 11000km aujourd'hui. Aujourd'hui la S1 à quelques modifications : Filtre à air RSQuattro Vitres teintés 15% par dessus teinte d'origine Centre de roues passés au Dip noir VagCom : rabattement des rétros à la fermeture, Clignotant 5 coups Coyote S inside ;) Maintenant place aux photos ! La mamie : La Bête : * a+ Vince

Magnifique avec les modifs :)

La personne est ma mére donc je vois très souvant la voiture. Elle aura 5 ans en Aout et 110 000 km le turbo est d'origine et n'a aucun signe de faiblaisse. En même temps, en 5 ans, le Start&Stop n'a jamais été utilisé, les temps de chauffe scrupuleusement respectés, une vidange tous les 15 000 et un dump valve installé pour protéger ce petit turbo. Il n'y a pas de secret pour une voiture préparée : On allume le moteur et on attend 1 à 2min avant de rouler, Le S&S est bani, On ne dépasse pas les 2500tr tant que l'eau n'est pas à 90 et on ne pousse pas tant que l'huile n'est pas à 100°, Vidange tous les 15 000km On éteint pas le moteur un fois stationné, on attend 1-2min. Après si tu veux le protéger lors des grosses solicitations tu mets une dump valve blow off, il n'y en a pas sur ce turbo d'orignie. C'est environ 200€ chez Forge et specialement étudié pour le 1.2. http://www.forgemotorsport.co.uk/Blow_Off_Valve_and_Kit_for_Audi_VW_SEAT_and_Skoda_12_TSI--product--757.html

La mienne a été reprogrammée durant 3 ans, j'ai jamais eu de soucis

Je l'ai trouvé sur le net entre 400 et 500€, je pense pas qu'il y est plus d'une heure de travail surtout sur le 1.2TFSI où le turbo est directement accessible.

j'ai contacté FIE c'est 2400USD + 300 de frais de port... la bonne blague

Je pense oui c'est le problème mais si tu mets un Catback je pense que c'est la même.

👍😊

Perso je laisse au moins 1min le moteur tourner avant de l'éteindre et je n'utilise jamais le S&S

Pas de risque puisque quand tu prend un catback non-resonated ils sont supprimés il n'y a pas de capteur dessus, n'y autre chose il faut juste trouver le tube inox cintré comme il faut :)

Bonjour à tous, Pouvez vous me dire est ce que lorsque vous éteignez le moteur de votre joujou, celle ci fait un bruit bizarre sous le capot moteur (un bruit qui doit durer entre 1 et 2 min puis s'arrête) On dirait un "petit bruit de pompe et quelque chose qui tourne" pour moi c'est le turbo qui reste lubrifié après que le moteur soit arrété ... j'espere ^^ Des avis ?

Joli résumé ;) hate de voir un petit comparatif après le rodage.

C'est la même sur la S1, je me suis aussi posé la question "petit bruit de pompe et quelque chose qui tourne" pour moi c'est le turbo qui reste lubrifié après que le moteur soit arrété ... j'espere ^^

Dommage qu'ils ne proposent pas de système pour la S1 par contre FI-exhaust en propose un (système double valve) enfin... comming soon depuis trop longtemps à mon gout http://www.fi-exhaust.com/product/audi/s1-sportback.html

Très belle :) Pour le son je suis d'accord je ne trouve pas ça assez radical regarde le resultat en supprimant les deux scilencieux intermediaires http://www.audi-sport.net/xf/threads/exhaust-systems.242023/#post-2481099

Alors cette vidéo elle est où ? :spanking: