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korbend

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  1. korbend
    Ca me parait bien long pour une vidange du liquide de refroidissement. j'aurais plutôt dit 1/2 journée et 75€. Regarde le prix des forfaits pour la TT (dispo en concession sur demande), tu trouveras surement cette opération, et son prix "constructeur". Faut pas déconner, 150€ pour dévisser 3 vis de purge et verser qque litres de liquide ! Pour les plaquettes, je te déconseille le midas, surtout si tu mets des plaquettes "adaptables". Tu risques des problèmes de grincement et une usures plus rapide. donc zou, chez Audi (pour de l'origine).
  2. korbend
    Si je ne m'abuse, le débimètre est pris en charge sur les 1.8T de moins de 100 000 kms et moins de 6 ans...
  3. korbend
    1/ A toi de choisir (perso, je prendrais des origines audi) 2/ cf post précédent 3/environ 120 000 kms, mais tout dépend de ta conduite . Pour la limite en mm, il faudrait regarder les tolérances audi. Je dirais que 3 mm est un maximum. 4/ vidange "théorique" du liquide tout les 2 ans, et de mémoire, il faut 2 litres je crois. Voilà, bon courage !
  4. korbend
    Pour moi, pas de problèmes hier en ville, pourtant j'ai un peu attaqué. Moteur assez chaud (eau de 90 à 93°) mais elle marchait normalement. Pas de prépa. Par contre, ma dump doit commencer à faiblir, j'entend un bruit de ventilateur quand je change de vitesse (ca ressemble pas au turbo comme bruit)
  5. korbend
    Pour le coup, au niveau du chassis pas droit, j'aurais pas parlé de peugeot ou renault. Si il y a bien une chose excellente dans ces voitures, c'est le chassis Par contre, du Fiat, ou Ford, la d'accord Sinon, bin pour le crash c'est un peu con, il a eu de la chance de pas y rester ton pote Allez, un peu de pub: "la ceinture, à l'avant comme à l'arrière, c'est vital"
  6. korbend
    Il faudrait monter un "commando de libération des TT brimées"
  7. korbend
    C'était quoi pour toi un ralenti instable? le miens oscille légérement de 50tr/min je dirais.
  8. korbend
    Température normal eau et moteur: 90° 80° pour l'eau ca me parait vraiment pas beaucoup, surtout après 20 kms ! A contrôller sur l'odb...
  9. korbend
    Exact, direct dans les fichiers de carte grise, c'est plus pratique Il y a plus de 25 000 TT en circulation. C'est pas une Ferrari... Faut pas être parano non plus...
  10. korbend
    Suis rassuré alors Encore merci pour vos conseils
  11. korbend
    C'est une belle région le 78. J'aime bien moi. TIens, pour continuer sur ma lancée: Ce matin, je me suis fait doubler pour un Roadster Gris foncé ou noir, au niveau de Vélizy sur l'A86 à exactement 7H50. Si il se reconnait J'étais pas en TT C'est sympa Gif sur yvette aussi. La vallée de cheuvreuse est très belle.
  12. korbend
    La commande est passée ce soir :bien: J'espere que le service est bon. Pas prix de filtre sport finalement. Un peu cher pour pouvoir être rentabilisé. :angry: Par contre, filtre au charbon actif :bien:
  13. korbend
    Nan, pas du tout technocentre. Je vais aux Ulis, chez un intégrateur réseau. Je vois bien où est la soufflerie. Pas pareil la twingo dis-donc, ca dois te faire mal de monter dedans A bientôt peut-être.
  14. korbend
    C'est Sympa en effet, malheureusement, je n'effectue ce trajet en TT que très rarement. D'habitude, je suis en Laguna Mais maintenant, j'aurais le reflexe plus prompt aux appels de phares (en fait, j'en ai fait un mais je sais pas si tu l'as vu) Bonne continuation
  15. korbend
    Elles font vraiment énormes sur la Pub, on dirais des 19"
  16. korbend
    Salut, ce matin j'ai croisé un TT qui m'a fait des appels de phare, pour dire bonjour. J'étais surpris, j'ai pas eu le temps de répondre. Donc si il se reconnait. Un TT gris métal immatriculé 78 près de Guyancourt vers 7h30. P.S si ce post n'est pas au bon endroit, merci aux modos de le déplacer
  17. korbend
    Bon, j'ai vérifier, et le filtre à air est tout sale, et le filtre à pollen aussi. Je suis étonné qu'avec 33000kms et toutes les révisions effectuées chez Audi (dernière à 27 000) ces derniers n'est pas été changé. Il me reste plus qu'a acheter ces petites pièces Merci pour votre aide.
  18. korbend
    rassurant non
  19. korbend
    D'après tes symptomes, je pense pas au bougies. Ce qui est troublant c'est que ca continue d'accélérer après que tu es relaché l'accélérateur. C'est pour cela qu'un problème au turbo est assez crédible je pense. Donc N75, d'après les pros, et pourquoi pas aussi turbo HS (le petit bruit métallique n'est pas très rassurant ) Branche un Vag-COM, plutôt que de perdre de l'argent à changer des pièces qui sont peut-être bonnes.
  20. korbend
    Elle agit sur l'orientation des ailettes du turbo ? ou sur la pression du turbo. Explique sans simplifier, ca m'intéresse. Remarque, facile à diagnostiquer, si c'est juste des fils coupé. Ah oui, désolé si je vous fais chier avec mes questions. faut le dire si c'est le cas.
  21. korbend
    On dirais la dump valve sur la photo Et ca sert à quoi la N75 ?
  22. korbend
    Pourrais-tu me donner du détails sur cette pièce ? rôle, emplacement. Pour ma culture merci.
  23. korbend
    Kilométrage ? année ? entretien ? modèle ? 180 ou225 Peut-être: - calculateur - injecteurs - Turbo Je penche bien pour ce dernier. Tu entends un sifflement ou pas
  24. korbend
    Pour le filtre d'habitacle, oui, ca doit mieux filtrer les odeurs. Tu sais ou je peux en trouver (sur quel site ?) Pour le filtre à air, je vais prendre un pipercross je pense. Pour 60€, par très cher. Qqun de pointu peut me confirmer que ca filtre mieux les merdes ? merci.
  25. korbend
    Je fais moi-même Les seuls choses que je fais faire sont: - les révisions, pour avoir le tampon sur le carnet - les grosses opérations nécessitant un pont et du matos (que j'ai pas, évidement ) Le reste, j'utilise mes petites mimines (comme la plupart sur le forum je crois) Pas cher chez Audi, suis surpris la. Tant que j'y suis, et en parallèle avec l'autre sujet qui tourne en ce moment, est-ce qu'un filtre à air "sport" vaut le coup ?
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