cinoc54

certes petite erreure mais bon pas dramatique :unsure:

Bah fallait le savoir ;) mais je suis déja content et j'attend de le voir tourner pour savoir ce qu'il a dans le ventre.... toujours mieux que mon k03 d'origine :P bon pi je vous avoue ma voiture me manque :( Meme fini je pourrai pas jouer tout de suite, rodage, tout est neuf .... bon et toi juju t'as campé le tiens ?? sort le du fond du garage ;)

donc voilà pas encore fini mùais ca avance, modifs très couteuses et je veux pas me tromper ;) je vous tiens au courant des modifications au fur et a mesure, la je me procure les barres r32 ( merci Richie ;) ) et c'est parti on remonte. Pour la couleur, je me suis décu a voir qu'il y avait trop de rené qui la fesais en blanche, je me laisserai peut etre tenter par un noir satin ou celui de la s8 avec des reflets de couleurs dedans .... enfin qui vivra verra ;) ouvert aux questions n'hesiter pas

Pour le reste, j'ai récuperer un carter avec isolation de pompe et une grosse pipe d'admission de chez awesome, quelques petites pieces de chez forges pour reduire la course du levier de vitesse et du mécanisme, referencé aussi chez awesome ;) puis le Remplacement Bar réglable tirant arrière Uploaded with ImageShack.us Pour le turbo, c'est un gt 30 hf où les conduits ont été agrandis, les ailettes changées, et a priori il est en deux parties de deux turbos différents, je lui demanderai les détails et je posterai sa réponse, je sais simplement une plus courte à l'entrée pour qu'il démarre plus tôt et une plus grosse pour pas qu'il s'essoufle ;) c'était le but après faut attendre les tests pour les résultats Le remontage va démarrer, le préparateur a fait de la place dans son garage, je lui ramene un cardent où les soufflets était naz mais son changés et c'est parti !! Jabba nous fait galerer pour le hpp bleu :( mais ca n'empeche pas d'avancer ;) La voiture en est la

Alors voilà apres tant d'hesitation, j'ai enfin mon turbo :malelovies: il est bô ! donc en fait c'est un gt 30hf que j'ai envoyer se faire préparer du coup coût de l'operation ( turbo + prépa ) 2800 € AIE! mais je pense ca vaudra le coup ;)

:rolleyes: magnifique topic! une source d'infos inestimable merci ;) :bien: je te contacte très bientôt ;) j'ai trouver quelques trucs sympa ici qui vont m'aider !! (et réduit le nombre de question que je devais te poser) lol merci et à plus ;) guy

ouais, ce que vous me dites la n'ai pas mal du tout, je vais voir, si mes pistons/bielles correspondent pour le vilo de fsi sinon bah je verrai pour un origine, les Eurospec serait mal finis? quel est leur défaut? il permettent quand même de gagner un peu, allégé/renforcé, peu apporter quelque chose vu le passage en deux litres non .?

Pas revenu pardon :|

Pourquoi choqué? Quelle marque me conseil tu et ou l'avoir ? Je sais pas la marque le fournisseur est pas retenu :-S j'attend voir si c'est ça

Petit avancement, le turbo est choisi, un gt30r hf avec une "préparation", ( parti chez préparateur (reims)) pour la question de quoi comme préparation il m'a dit : dans sont montage, il utilise une trim assez petite pour souffler tôt et une d'échappement assez grosse pour que ca ne s'essouffle pas ! ;) après je sais pas trop ce qu'il va lui faire mais ca me coute le prix du turbo :s le collecteur adapté au gt30 ( commandé ) Il m'a aussi trouvé un vilo allégé/renforcé mais pas avant début septembre, le fournisseur est en vacances :( (c'est pas la période....) Ça y est on en voit le bout !!! ( du moteur seulement ) Pour le châssis, c'est en attente, faut je voit ca c'est pas clair, hormis le boitier haldex, la ligne, les roues, je suis pas sur pour les freins et j'aimerai me renseigner sur quelques petites modifs à la "S3richie" je vous tiens au jus de l'avancement, puis je vais essayer de savoir ce qu'il va faire exactement sur le turbo histoire de comprendre... :s

Merci pour les infos, ;) mais comme je te l'ai dis avant, le collecteur je le choisirai en fonction du turbo, pas encore donc.... T'inquiet tu seras bientot rassasié, je ferais même un tit topic des problèmes rencontrés ;)

Pour la pompe, c'est direct dans le réservoir, je donnerai toutes les précision dans le post de remontage, pour les arbres, bah je les ai, on verra si ca me plait pas je changerai plus tard, toutes les pièces moteur je les ai, reste le turbo ou je me tate encore vu les avis divergeant....je veux savoir ce que vaut un twin scroll dont jujus3abt a parler, ca j'ai encore le temps on remonte pas avant au moins 15jrs et donc oui en fontion du turbo je choisirai un gros collecteur ;) cldt, guy

;) je v vider ma boite deso ;) non, je n'ai pas ces pièces, ce sont essentiellement des pièces moteur cldt, guy

C'est pour ca que je suis ouvert à toute proposition, mais je ne sais pas à quel moment un gt30 va donner en puissance, alors que si je maintiens le 28RS "préparer" et non juste un 28RS.... je pense que ca na plus rien a voir ... :unsure: Si tu sais quand le gt30r hf part n'hésite pas à m'en faire part, mais souvient toi que c'est pour du circuit et non des runs, je favoriserai la puissance qui viendra le plus tôt, je vois que tu veux installer un gt30, pour quelle utilisation?, en as tu déjà essayé? moi pas... J'ai peur qu'il se déclenche trop tard.... avis à ceux qui peuvent me conseiller la dessus ;)

bon ca y est désoler pour l'attente ;) Liste complète des pièces et modifications : -Préparation de la culasse: agrandissement des conduits d'admission et d'échappement + contrôle soufflerie du débit de chq conduits -ré alésage des cylindres en 2,0L à la cote des pistons, -Pistons Forge Wossner diam 82,50, -bielles et coussinets renforcés, -joint et vis culasse renforcés, -arbres à cames DBILAS type race, -injecteurs gros débit 630cc, -régulateur de pression d'huile, -pompe 6 bars, -dump valve et kit ressorts forge, -volant moteur et embrayage quarte patins SACHS, -vilo neuf de chez audi + coussinets renforcés, -kit joins moteurs, -waste gate externe, -Soupapes + ressorts et coupelles gros débit, -échangeur gros débit, -collecteur adapté au turbo, D'ailleurs pour le turbo, une bonne question s'est posée, vu que mon but est le circuit et en gros la patate, nous avons ésiter pas mal entre un gt30 comme dit précédemment ou un GT28RS mais le fait est que : Le gt30 risque de partir plus (trop)tard dans les tours, Le gt28 partira plus tôt mais ne donnera plus rien en haut du compte tours aie ! on a chercher et on a trouver : le gt30r HF -Turbine A/R 63, 82 oder 1.06 - Kompressor A/R 60 - Einlass/Auslassrad 77/60mm il est fait pour 550cv max ou un gt28rs bien connu, mais préparer ;) qui donnerai autant en partant plus tôt, mais après c'est le prix qui fait mal :s Donc finalement on va quand même prendre un GT28RS préparé......Faut ce qu'il faut !! Toutes les pièces sont arrivées, reste les durites à adaptées au fur et à mesure de la progression.... On commence l'assemblage fin aout début septembre, histoire de réunir les fonds manquants au châssis pour ne pas laisser le moiteur monté sans tourné ni être huilé à attendre :( C'est le temps de retour des paiement des pièces en livraison contre remboursement (peu parfois prendre un mois pour que la poste veuille bien faire un recommander en cas de paiement en liquide), pour celles déjà vendue ou encore à vendre .... :s gros bazar avec avec des gens qui sont parfois pas sérieux... enfin bref, Pour la partie châssis : j'ai enfin un gros hangar pour moi tout seul à faire mon bordel (organisé bien-sur) :hot: titine sur cales :P Titine en cours de démontage, je termine ce week end ;) Je démonte toutes les pièces d'origine pour y mettre : -Kit fileté variant 2 KW -Ligne miltek avec son cata sportif -kit gros freins Tarox 10 pistons -Boitier Haldex performance -jantes RS4 titan 18 pouces (michelin ps2 225/40zr18) Une fois à cette étape je pourrai m'estimer heureux, une peinture blanche complete pour le finich Je passe les détails ( tous les problèmes déjà rencontrés sans en être là, ancien vilo niké, colonne de direction et crémaillère à changer cause jeu anormal ...(résultat du dernier contrôle technique.. )) :s Enfin voilà, je mettrai les étapes du démontage moteur ce week end après l'avoir fait, quant à celles des pièces neuves et du remontage, elles attendront un peu que l'on remonte le bloc, histoire qu'il n'attende pas pour rien.. et qu'il s'encrasse pas non plus. Un ti peu plus de news c'est déjà pas mal mais c'est un projet couteux donc qui demande du temps je reste attentifs à vos remarques, ;)

je suis pas de la région mais je sais que je suis passé par secretauto pour ma culasse, il a pas mal de contacte, ou pourra éventuellement t'aider lui même, sinon déso je vois pas ;)

Salut, Perso, j'ai racheter un bloc de 80 000km pour travailler dessus ( avec quelques petites merd.. imprévues...), La culasse est partie en allemagne pour augmentation des conduits, je l'ai fait éprouvée avant, c'est quasi repartir sur du neuf mais une fois préparée c'est plus fragile dans tous les cas, le neuf est cher mais on est sur de pas avoir de surprises de mauvais traitement, après c'est à toi de voir ce que tu cherche, cldt, Guy

Alors voila, je mets en vente un enorme lot de pieces d'origines, avant tout passage sur leboncoin.fr , je veux en faire profiter les gens du forum : 1 moteur complet type apy 180 000 klm, durites, turbo, embrayage, volant moteur, ... avec joint de culasse et distri neuve (séparés) Pieces composants du moteur de 80 000 klm : - Pistons - Bielles - Dump valve origine - Injecteurs - Soupapes - Roues completes origine - Ligne d'echappemment complete avec cata - Systeme de frein complet d'origine - Collecteur et turbo origine k03 - Échangeur - Nombreuses durites origine - Arbres à Cames -console centrale complete origine noir laquée simple din -console clim avec sieges chauffant -audi symphony double din - et beaucoup d'autres à demander ou à voir sur place .... pour plus de détaille n'ésitez pas

c'est quand même mieux propre :) la suite viendra bientot, j'ai test imageshack mais j'y arrive pas suis trop nul ;) pas grave un pot me montrera

merci french ;) Je vous ferai de belles photos organisées pour la suite :)

:s pas souci si je sais comment on fait ;) j'ai pigé imageshack mais pas comment on fait pour transferer toutes les photos en liens directs deso pas trop de temps de chercher je fais ca entre deux courriers, appels ou rendez vous :s cldt,

voila le photo du démontage moteur (cracra) une fois fini nettoyer je metterai la suite ;) c'est dans mon garage sur une remorque ( et ouai manque de place et d'outillage lol ) le reste se fera ailleurs heureusement ;) http://img823.imageshack.us/img823/7922/img0069y.jpg http://img823.imageshack.us/img823/3923/img0067a.jpg http://img821.imageshack.us/img821/8035/img0066.jpg http://img822.imageshack.us/img822/6352/img0064q.jpg http://img810.imageshack.us/img810/5355/img0061.jpg http://img822.imageshack.us/img822/5567/img0058o.jpg http://img812.imageshack.us/img812/2606/img0056d.jpg http://img815.imageshack.us/img815/9606/img0055e.jpg http://img823.imageshack.us/img823/2775/img0054s.jpg http://img815.imageshack.us/img815/9518/img0053e.jpg http://img810.imageshack.us/img810/1221/img0052.jpg http://img249.imageshack.us/img249/5720/img0050e.jpg http://img813.imageshack.us/img813/9246/img0047h.jpg http://img821.imageshack.us/img821/2326/img0046.jpg http://img809.imageshack.us/img809/9435/img0042a.jpg http://img812.imageshack.us/img812/6778/img0041w.jpg http://img819.imageshack.us/img819/101/img0040c.jpg http://img808.imageshack.us/img808/6180/img0039a.jpg http://img815.imageshack.us/img815/888/img0037a.jpg http://img811.imageshack.us/img811/8651/img0036v.jpg http://img812.imageshack.us/img812/5451/img0035q.jpg http://img815.imageshack.us/img815/2849/img0034.jpg http://img821.imageshack.us/img821/1204/img0033l.jpg http://img820.imageshack.us/img820/7700/img0032b.jpg http://img816.imageshack.us/img816/4756/img0031x.jpg

Pour le réseau parallèle, je pense aussi que c'est le mieux mais ca ne se detectera pas avec le vag com :( mais c'est pas très important, sinon une fois réflechi, je ferai un schéma complet pour vous montrer, voir si vous pouvez m'en proposer un mieux ou confirmer celui ci :)

bjr, pour la culasse, elle a été éprouvée, "parfait état " (c'est déja ca, elle était dégeulasse !! attendu trop longtemps l'expert :) ) l'équilibrage,(prochaine étape) je le ferai une fois le tout nettoyé, (moteur a pas tounré pdt longtemps à cause de leur expertisse pour l'assurance......) "Photos démontage suivront ce post dans la journée" En effet mon but est de passer en 2 litres, mais c'est surtout pour avoir une base solide et neuve ;) kit a travailler le haut , autant travailler le bas aussi :) Et oui j'ai opté pour le gt3076r :), je voulai un 35 mais y s'enclenche trop tard :(

Bjr, En effet, la culasse a été envoyé en allemagne par le biais de secretauto sur reims pour faire agrandir les arrivées, la préparée (sous traitant, je sais mais je manque fortement de connaissances dans les lieux et les personnes à aller voir ) mais je sais y font du bon travail. Je notterai les références exactes des pièces quand je serai à mon domicile pour pas faire d'érreurs( déplacement, je suis commercial) Et pour les modifs faisceau ( intérieur / exterieur) , c'est pour les capteurs, manomètres ...... sauf si je peux les metres sur un circuit parallèle mais là encore ma connaissance me ralenti. Je suis sur ce projet depuis quelques mois seulement ( rassemblement des fond à été long) et comme je l'ai dit avant je suis pas mécano.... si seulement ( c'est toujours plus tard on regrette lol ) mais j'aime apprendre et je prefere attendre mais pas faire de bêtises. J'en suis à l'étappe juste avant le remontage, j'attend ma culasse, le bloc part au réalésage demain (je dirai de combien avec toutes les refs des pièces, un pot ira pour moi demain, on fait ca ensemble, pratique, je suis en déplacement toute la semaine). Je sais pas si je fais travailler mon vilo ou si je peu en acheter un ?? :s Les faisceaux , les durites ... sinon tout le reste est prèt ;) C'est à la que fait toute la différence de l'experience, je patine lol Mais je vous abandonnerai pas :) je vous ferais part de la progression en direct ;) photos comprise !! cldt,