FOUR RINGS

Salut à tous Je confirme les dires de notre amis GABUZ. Le support en question est soudé donc c'est PAS GLOP !!! :madgo: Pour ton affaire Aston77, il faut aller chez AUDI pour commander ces 2 supports et voir chez un carrossier si les soudage est possible. AUDI n'acceptera pas de le faire pour des raisons de garantie constructeur :bigthumbup: Il existe peut-être d'autres solutions moi je pensai au rivetage mais il faudra des rivets du Char AMX Leclerc car ne néglige surtout pas l'aspect sécurité. En cas de choc frontal c'est cette pièce qui va subire toutes les contraintes en traction. En tout cas cela va être chaud !!! :mur: Bon courage et tiens nous au jus ... ;)

aston77 Je n'avais pas vu ton Topic car je viens juste de t'envoyé un MP pour me transmettre des photos. A présent au vu de tes photos je pense que tu vas avoir un problème pour monté tes sièges de RS4 car tu n'as pas le support sur caisse en partie centrale . Je vais regarder si ce fameux support est soudé ou vissé. J'ose espérer qu'il est vissé. Voir vu ETKA de la pièce repère 10 (réf Audi 403 803 241 G et 242 D) voici une photo que j'ai prise avant de monter les miens. Je reste encore très surpris des fixations de tes sièges !!! :blink: Au besoin je pourrai te prendre d'autres photos. A suivre...

Pour moi je pense que la solution que tu proposes te fera gagner 10 mm par rapport à ta voiture qui doit être équipée avec le châssis sport -20mm AV/-20mm AR (code 1BE). En parallèle je ne sais pas si il y a des ressorts -40, -50mm ?? D'un point vu économique le choix de ne mettre que des ressorts courts est le meilleur mais il faut savoir que les amortisseurs ont été conçus avec un seul et unique modèle de ressort (Et il y a pas mal de réf chez Audi pour les B5). En résumé si tu changes que les ressorts, tes amortisseurs vont être beaucoup plus sollicités et ils risquent des s'endommager et s'user plus rapidement. Brefs à toi de voir sachant que l'idéal est de changer le couple ressort/amortisseur.

Salut blanco60 et :bienvenue: Vas-tu la rabaisser ??

Salut aston77 Tu dois avoir une petite plaque dans le compartiment moteur avec 2 valeurs l'une au dessus de l'autre. la (1) correspond à la charge sur l'essieu AV et la (2) à la charge dur l'essieu AR. Désolé je ne sais plus où elle est exactement mais normalement tu vas la trouver sans problème... @+ :coucou:

Merci à vous tous bris17, herwolf, Jonathan_13 et RS4TEAM pour vos compliments, cela me fait très plaisir. :bigthumbup: Pour info mes sièges sont à vendre sur leboncoin.fr En ce qui concerne ma calandre j’aime bien celle-ci en revanche une S4 ou RS4 serait encore mieux… Ceci dit pour le chrome je pense surtout aux coques de rétro. Et pour la ligne Eh ben.... elle est toujours dans le carton :nixweiss: , et en ce moment j’ai 3 voitures en plus dont celle de ma femme + celles des gosses à m’occuper. :arf: J’espère bientôt pouvoir m’y mettre et surtout remonter mes jantes de 18P. Certes l’hiver est fini mais dans l’Est il faut être méfiant car on a déjà eu quelques surprises :baton: . Bon aller je vous laisse @+ :a3:

Salut à toi Justb5 :1-heben: c'est plutôt rare d'avoir une femme parmi tout ces passionnés de B5. En tout cas tu as fais une belle acquisition et surtout après une 306 cela doit faire un grand changement côté caisse et encore plus côté moteur… Pour ma part, je trouve tout simplement ce break très élégant et indémodable !! C’est celui que je préfère chez AUDI avec en tête de liste la belle RS4 (B5) J’aime beaucoup ton intérieur avec les sièges Recaro. :malelovies: J’ai remarqué que tu avais un drôle de pommeau est-ce de l’origine ? Au plaisir de partager sur ce forum notre passion J'oubliai :bienvenue: Justb5

aston77 Pour répondre à ta question le démontage et remontage est simple et tout est intuitif ! Sièges AV : Tu enlèves la goupille qui est positionné sur l’appui central en partie avant. Tu bascules un peu vers l’arrière le siège pour déconnecter les broches de couleurs (3 max selon options) et tu déclippes l’agrafe de faisceau. Nota : je n’ai pas débranché la batterie pour déconnecter les broches. Tu reposes le siège. Tu enlève le repose tête puis tu démontes les caches en plastique noir en bout de glissière AR D et G du siège. Une fois ces opérations réalisées tu peux te faire aider mais moi je l’ai fait tout seul. Il suffit de prendre le siège et de le faire reculer sur ces propre glissière jusqu’à que les fixations D et G sortent des glissières. Après tu n’a plus qu’à sortir le siège en faisant attention à l’environnement pour en pas endommager l’intérieure. Pour le remontage tu fais les opérations dans le sens contraire. Simple ! Attention les sièges AV de RS4 pèsent "une tonne" et il faut faire encore plus attention lorsque tu rentres dans l’habitacle. Maintenant à toi de jouer

PAS MIEUX !!! :wc:

Salut rsenic et bien venu dans le monde de B5. Ton A4 berline est trés belle. J'ai beaucoup la couleur et ton intérieur en cuir Sport. J'ai le même dans la mienne mais en tissu. Pour les inserts de panneaux de portes et de tableau de bord vas faire un tour sur leboncoin. Pour l'échappement je viens de m'acheter une ligne inox. Tout est dans Mon Topic :bigthumbup: Prends en bien soin comme beaucoup ici qui sont sur ce forum. :P :bienvenue:

Salut à tous Je voulais m'attaquer ce week-end à l'échappement :biere: mais il neige pas mal depuis ce matin. Donc je suis obligé d'attendre :colere: Pour mon intérieur de RS4, il est à présent dans mon auto. Cela n'a plus rien à voir avec l'ancien. :icon24: Certes certains détails me rappellent que je suis dans un TDI lors que je suis à l'intérieur mais quel plaisir de d'être encore plus proche du top "la RS4" ! C'est beau, confortable, trés fonctionnel et j'adore cette odeur du cuir. :bien: Dans l'attente des beaux jours je ferai des photos...Promis :coucou:

Autant pour moi Jonathan_13, j'avais pas vu ton Topic. Au vu des photos ton auto est vraiment nickel et elle est à 2 mois de différence avec la mienne. En tout cas prends en bien soin. ;) :coucou:

Salut Ou encore dans le livret d'entretien. :coucou:

Jonathan_13 : as-tu des photos car selon ton message "Tu as la même ligne d'échappement que sur mon V6 2.5 TDI" ? Tu dis aussi que "sur la photo j'avais trouvé ça bizarre" Si tu parles de la dernière photo que j'ai prise j'ai simplement mis l'échappement tout proche de celui qui est sur mon auto pour montrer la différence entre les 2 sorties. Ou alors tu pensais à autre chose ? Remarque mois aussi au dépard j'étais septique :euh: lorsque j'ai vu sur les photos de MotorTech au vu de la longueur des tubes. Mais comme il y a une bride de fixation entre le silencieux et le pare-choc qui à mon avis aurait pu être conçue autrement la longueur est logique. Une autre question :icon5: : Pour démonter l'échappement silencieux + intermédiaire faut-il impérativement mettre la voiture sur pont :icon5: Je pensai mettre l'arrière de l'auto sous chandelle. Audi A4 V6 : Ton A4 c'est une Quattro car la ligne n'est pas même ? En tout je vous tiens au courant du montage et du l'aspect bruit. Certes moi qui ai roulé avec des 6 en lignes et dernièrement avec une M je n'ai aucun commentaire à faire avec le TDI Quand je pense que mon auto était déjà dans un super état lorsque je l'ai achetée et tout ce que j'ai fait depuis plus d'un an, je me demande où je vais m'arrêter !! :bigthumbup: :coucou:

Salut à tous Je confirme les dires de Audi A4 V6, j'ai déjà pas mal démonté de voiture et je distingerai deux familles : les voitures allemande :bien: et les autres !! :wc: level.451 ne t'inquite pas si il y a de la case je t'ai donné le produit miracle. Pour assurer et une fois que tu remontera ta garniture mets un peu de graisse de vaseline sur les agrafes et sur les trous de la doublure de coffre. Si un jour tu dois redémonter tu auras moins de problème. D'ailleurs pour l'anecdote, je dois redémonter le mien car j'ai encore un rivet qui devait être coincé quelque part et qui maintenant donne des signes de vie. :trunks: J'ai une idée :euh: mais il faudra que je regarde une fois démonté si on ne peut pas mettre du produit cireux pour corps creux (existe en bombe) cela peut éventuellent coller les rivets dans le temps. :coucou:

:hot: Tout chaud de ce matin ... Je viens juste de recevoir ma ligne Inox de chez MotorTech :P , et ce, grâce à Jonathan_13. Tu avais raison le prix est imbattable (259€ :blink:) Aprés pas mal d’hésitation j’ai commandé dimanche dernier pour 282 € port compris une Ligne complète Audi A4 (B5) 94-00 - Type de sortie: 2x88mm rond. - Marque : FK Automotive - 100% Allemande, pour véhicules de 1994 à 2000 - Pour motorisations 1.6L / 1.8L / 1.8T / 2.3 / 2.4 / 2.6 / 2.8/ 1.9 TDI (toutes puissances) Pour info MotorTech fait dans les pièces auto depuis environ 11 mois, mais le groupe lui (a la base dans la préparation automobile) existe depuis 10 ans. En tout cas ils sont proches du client et très réactif. Le conditionnement est satisfaisant. Les pièces sont identifiées par un marquage à froid Une fois déballé je suis impressionné devant la qualité du produit. En tout il en impose quand on l'a devant soit !! :wub: Voici quelques photos pour vous donner une idée : Je pense que cela va le faire ! Reste à voir une fois monté sur l'auto. J’ai hâte de faire le montage. A suivre :a3:

Salut à tous, Je me permets de m’immiscer dans votre discussion pour dire que la garniture de coffre du break est plus délicate à démonter. Je ne savais pas pour la berline en tout c’est cool le démontage !! :bien: Bon je confirme qu’il s’agit des rivets de plaques qui se baladent dans le volet ar. Très énervant :colere: Hormis une vis de fixation (14) dans la zone de la poignée intérieure centrale tout est fixé par des agrafes métalliques (13) fixés sur plusieurs plots en plastique soudés sur la garniture (voir photo). Attention :exclamation: ces agrafes tiennent bien la garniture qui est fixée sur la doublure de volet ar et lors du démontage il faut y aller avec douceur car le plot élastique peut de désolidariser de la garniture. J’ai eu le problème mais j’ai vite trouvé la solution en utilisant de l’ARALDITE fixation rapide (voir lien). Un produit que j’utilise depuis longtemps et qui fait des miracles ! ARALDITE Une fois la vis démontée il faut prendre un tournevis long et assez fin pour passer entre la garniture et la tôle. On peut s’aider avec une spatule pour écarter la garniture avant de passer le tournevis. Le but étant de trouver chaque plot avec son ressort. L’idéal étant de mettre le tournevis entre le plot et la tôle et essayer de faire tourner avec la main le tournevis pour déclipper l’agrafe. De mémoire la 1ère est la plus difficile et il doit y en avoir 5 sur la garniture. Partir volet ouvert côté latéral D ou G. En parallèle on peut démonter la garniture (11) qui est autour de la lunette ar mais uniquement en partie basse. Une fois démonté tu n'a plus qu'à récupérer les morceaux de rivets. Voilà YA PUKA mais fais gaffe... :unsure: @ + :a3:

Triple X, Félicitation pour les gantes style Porsche, moi j'aime beaucoup ce design. :bien: Pour en revenir sur ton rabaissement, c'est vrai qu'elle est pas mal haute de l'arrière par contre pour l’avant c’est bien… Pour moi la seule différence concernant les amortisseurs ar en la version standard et sport ce sont les amortisseurs et les ressorts pour avoir au final une hauteur de -20mm av et -20mm ar. Il n'y aussi la butée (10) de 134 ou 119mm mais elle ne joue pas sur la hauteur. Certes j'ai un collège de travail qui a une A4 Avant 1,8T et elle est haute. Alors pourquoi ce phénomène ? Tes amortisseurs sont-ils d’origine et surtout de la marque ? Je pensais à des amortisseurs assez récents mais qui ont la fâcheuse tendance à ne pas être à la même hauteur que ceux d’origine ! Cela arrive car les modèles autres que ceux de chez Audi ne sont pas de la même conception :blink: . On dirait que tes ressorts courts n'influent pas sur tes amortisseurs, comme si ces derneirs étaient trop dur ... C'est bizarre qu’en même Un lien pour avoir le détail de l'amortisseur AR En résumé sais-tu de quand date de amortisseurs AR ?

Merci Samo648, triple x et Audi A4 V6 Donc en résumé le réglage de du régulateur se fera à l'aiguille. Pas de problème sauf que je m'étais habitué aux réglages numérique sur des véhicules que j'utilise dans le cadre de mon travail. Je ne doute pas de la précision des compteurs Audi mais c'est plus précis avec l'indicateur numérique. Sans trop jouer avec les radars on peut mettre 136 km/h pour un 130 sur autoroute. C'est peut-être un manque d'habitude. Par contre le fait de ne plus avoir le pied sur la pédale d'accélérateur c'est le pied :up1: !! Je vais donc ajouter dans ma liste cette modification : et 1 régulateur / limiteur de vitesse. :drive:

Après réflexion je pense que le régulateur sans l’ordinateur de bord n’ira pas pour la raison suivante : Ne sachant pas où s’affiche la vitesse lors de l’utilisation du régulateur, je suppose que c’est sur l’afficheur de OB. Je ne vois pas régler la vitesse avec l’aiguille du compteur de vitesse !! :colere: En résumé sauf erreur de ma part, je n’ai pas l’afficheur qui doit correspondre à cette fonction. Voir photo de mon combiné Où s’affiche la vitesse de réglage du régulateur ? S’affiche-t-il sur le même type de combiné que le mien ???? Si oui il y a de l'espoir pour mettre un régulateur de vitesse. Si quelqu’un peut m’en dire plus … :unsure: Merci

Bon pour en revenir sur mes sièges de RS4 que j’ai acheté courant novembre 2009... Déjà j’ai eu la chance d’en trouver sur leboncoin.fr et qui plus est 40 km de chez moi. :bigthumbup: Voici les photos de l’annonce :icon_eek: : Après une bonne négo l’intérieur est chargé dans l’auto. Une fois ces derniers à la maison j’ai acheté des produits pour procéder au nettoyage et l’entretien chez VALMOUR (http://www.valmour.fr) :bien: . Le mieux étant de les contacter. J’ai d’ailleurs eu l’occasion d’avoir le technicien au téléphone pour choisir le meilleur produit adapté à mon besoin avec en plus une multitude de conseils les utilisés correctement. Au travail !!! 1ère opération j’ai commencé par - passer l'aspirateur et dépoussiérer tout les endroits - dégraissé le cuir pour éliminez le sébum avec le Détacheur HUSSARD Aérosol Cuir et Textile comme par exemple les 5 reposes têtes. - Après j’ai lavé le cuir à l'aide du Savon Nettoyant Régénérant.C'est long et il faut faire preuve de patience. Ce travail est prépondérant pour avoir un bon resultat final J’ai imprégné une éponge humide de savon et frotté par zone le cuir. Une fois l’éponge salie il faut la rincer et renouveler l’opération jusqu'à que l’eau devienne propre au rinçage. Il faut aussi penser à essayer avec un chiffon pour éviter que le cuir ne soit pas trop imprégné d’eau. 2ème opération séchage. Le lendemain le cuir est devenu propre, mat avec un aspect naturel comme si était brut. 3ème opération pour assurer une longévité aux cuirs en le protégeant du dessèchement et ravivant la couleur, j’ai utilisé un produit à base d’huile de vison et de cire d’abeille. Le Rénovateur Crème AVEL nettoie, nourrit, protège et recolore. C'est le plus recolorant grâce à sa présentation riche en pigments. - Application avec un tampon « maison » :icon3: + brosse à dents pour les coutures et zones difficiles d’accès - lustrage ensuite avec une bonne vieille chaussette et le résultat est tout simplement superbe :wub: :lol: . Ce produit est vraiment génial et on peu faire plusieurs entretiens avec un seul pot. A présent l’intérieur est prêt à être monté. Encore faut-il que je trouve un acheteur pour mon intérieur sport ! :1-heben: Soyez patient car je n'ai toujours pas fait de photos une fois fini...J'attends simplement d'avoir de bonne condition météo ... A suivre… :icon40:

J’ai retrouvé mes notes et voici les côtes que j’avais mesurées sur mon A4 Origine avec châssis sport : AVG=> 373 mm AVD=> 370 mm ARG=> 375 mm ARD=> 371 mm Avec châssis rabaissé + roue de 16 pouces avec pneus neige : AVG=> 333 mm AVD=> 331 mm ARG=> 336 mm ARD=> 335 mm (réservoir presque vide moins d’1/3) Voici des photos d'hier. Pour info : mes relevés partent de l’axe de la roue au bas de l'aile car les pneus n’ont pas forcement la même hauteur selon leurs pressions :think: . Pour faire un comparatif entre véhicule je pense qu’il faut partir de l’axe de la roue. Voilà en espérant que tu puisses de faire une idée. @ + :drive:

OK les gars merci pour vos réponses et après réflexion, je vais donc prendre les sorties droites :bien: triple X => je te réponds dans ton tpopic aujourd'hui pour les côtes hauteur de caisse... Jonathan_13 => "une semi ligne inox, de l'inter au silencieux pour 259 euros." As-tu des infos :icon5: Tu as quoi comme motorisation essence ou diesel :icon5: @ toute... :a3: