franmail10

moi j'ai acheter tout le necessaire la je vais me faire le boitier la tubulure d'admission et le circuit d admission... ca doit etre une vrai friteuse la dedans depuis le temps lol

oui pour le carburant .. les moteur peuvent avoir du 95 ou du 98 .. maid moi je ne met que tu 98 .. le 95 n est pas top et a tendance a encrasse d'avantage .. je croit meme que c'est repris sur le livret.. qu'avec le 95 les performance sont alterer.. donc si les perf sont moin bonne on a tendance a plus taper dedans et on consommera plus automatiquement eh eh :-) si tu utilisais du 95 moi je te conseillerai le 98... de plus .. dans un celebre logiciel donc je ne citerai pas le nom ... lol... le voyant moteur s'allume et donne donc un code defaut au niveau du calculateur.. et ben en reponse a ce code . le logiciel demande de verifier l'encrassement du papillon.. donc c'est un point a verifier.. le papillon comme le circuit d'admission a tendance et se retrouver bien d'huile..

un logiciel bien connu lol .. non mais moi je penchait plus du niveau de de la bobine de lecture du naiman qui deconnait... donc de ce fait j en copier colle la methode pour tester cette fameuse bobine.. mais j ai du rater un article desole j avais pas vu quil avait dit que sa cle n etait pas pucee.. moi qui pensait bien faire... :unsure:

salut tout le monde .. concernant le voyant moteur si il reste allume fixe c est rien ca a juste enregistrer un defaut sans gravite .. par contre si il clignote la ca veut dire quil ya un risque de deterioration du catalyseur.. souvent quand il clignote, le moteur change de comportement ( rate de combustion ou autre ...)).. moi il s est allume fixe pour adaptation du melange troip riche .. ou melange appauvrit par le systeme... c'etait un durite qui etait eventre... et un coup il a clignoter et le moteur tourne comme un patate .. car il detectait des rate de combustion et c etait un bobine d'allumage qui etait morte.. en esperant vous avoir aider.. a plus et bon courage ;-)

salut .. il se pourrai que le code en memoire dans la cle soit efface et l antidemarrage de la voiture fasse son boulot.. le composant de la cle est a peut etre un soucis .. si ca marche avec l'autre cle je ne pense pas que le neiman soit en cause .. sinon tu peut le tester le neiman pour voir si la lecture de la cle se fait bien ou pas .. Contrôle du système Nota : Après chaque procédure d'accès réussie, l'antidémarrage est débloqué pendant 10 minutes, c'est-à-dire que tout contrôle du système ou du fonctionnement s'avère inutile. ‒ L'allumage doit être coupé pendant au moins 30 secondes. ‒ Recouvrir la bobine de lecture au moyen d'une plaquette métallique pourvue d'une fente ; placer p. ex. une rondelle de calage appropriée sur le contact-démarreur et introduire la clé de contact à travers l'orifice dans le contact-démarreur. ou Débrancher le câble électrique de la bobine de lecture au niveau de la fiche entre le contact-démarreur et l'appareil de commande d'antidémarrage. ‒ Lancer le moteur. Le moteur ne doit pas tourner et le témoin doit clignoter. ‒ Amorcer l'autodiagnostic de l'antidémarrage => page 01-8. ‒ Interroger la mémoire de défauts => page 01-38 : L'écran affiche l'un des deux messages de défaut suivants : → Affichage à l'écran : Code Signal trop faible ou → Affichage à l'écran : Bobine lecture pour antid ‒ Effacer la mémoire de défauts => page 01-39.

salut .. a tout les coup c est un joint spy qui est mort..ca arrive mais la dit donc cest une sacree fuite.. moi elle fuit un peu aussi mais cest presque imperceptible donc ca peut aller.. le joint en lui meme coute rien mais bonjour le boulot.. faut tomber la boite pour le remplacer... bon courage :-)

bonjour tout le monde!!pour agrementer un peu .. sur mon a3 1l8 turbo.. cette pompe se met en route aussi meme apres le premiere demarrage.. apparement elle se declenche si la regulation lambda detecte un pic de pollution.. enfin d apres moi ce peut marcher comme ca.. elle tourne qq seconde seulement pour augmenter la teneur en air des gaz et des que les sonde retrouve un bon niveau la pompe s arrete...

et au niveau des injecteur le gasoil passe ou pas??? faudrai que tu essaie de demonter les bougie de prechauffage et mettre direct du gasoil dans le cylindre pour voir si ca tourne...

a ma connaissance ta pas besoin de vidanger la boite pour changer un cardan.. par contre il te faudra l enbout vag en etoile sinon tu risque de foire les tete de vis. sinon ce n est pas bien compliquer comme boulot. :-)

ben dit donc ca fait une sacree difference de prix par rapport a celle de chez forge lol.. ben pour le prix oui je vais la changer oui .. en esperant que ca soit ca .. le fait que le compte tour fasse effet de ressort quand on debraye d une coup me fait penser a ca mais bon .. ne sait on jamais ... en totu cas je te remercie pour l info je m occupe de ca demain :-)

merci je verai ca demain .. mais t sur du prix ?? ca me parait pas cher dit donc lol

ca pourrai venir de ca d apres toi ? la mienne je l est demonter et j ai souffler dedans elle parait etanche .. enfin je suis pas monter a un bar de pression aussi lol... 27 euro seulement?? sur le net dV forge a 150 euro... ca fait une sacree difference de prix dit donc .. tu aurai le reference du model renforce ? merci pour ta reponse c est vraiment sympa :-)

personne n'aurait une idee qui pourrai m aiguiller ??? :-)

tu utilise des manchon en plastique avec un un manometre dessus pour pas non plus monter la pression trop haute.. oui et au vag com ca dit chute de pression a la jonction compresseur papillon.. va sur s3 passion.com cest tres bien explique pour mettre le circuit sous pression.

bien le bonjour a tout les couche tard ! et les atre bien entendu lol:-) j'ai du mal a dormir car ma titine a le sac qui se vide de mois en mois...j 'ai l'impression qu'elle se ramolli depuis qq temps... pourtant j'ai passer le circuit de surealimentation sous pression et pas de fuite apparentes.. je pencherai pour la dump valve ou le capteur de pression de suralimentation .. ou une sonde lambda qui deconne car des fois le voyant moteur s'allume mais bon cest pas tout le temps .. ca le fait surtout en arrivant a un feu rouge en phase deceleration quand on debraye et quand le compte tour retombe .. d'ailleur il tombe bien bas des fois des fois ca tombe A 200 tour mais ca remonte illico.. l'aiguille fait comme un ressort...c'est genant .. . ( pardon pour les fautes oula lol) .. mais elle a encore de belles annee devant elle la dame .. bientot 10 ans et pas mecontent ;-)..j'espere vous avoir aiguiller de mon mieu si ilya des quesrtion n'hesitez pas .. et je vous remercies d'avance de vos reponse . a bientot bonne journee les coco!!! ;-) pardonpour l 'oubli.. j ai une A3 1l8 turbo 180 cv quattro de 2001...:-)

merci bien pour toutes ces compliments envers la titine .. mais je pense que sur les 180 chevaux , certain ont du rendrent l'âme.lol. j 'ai l'impression qu'elle se ramolli depuis qq temps... pourtant j'ai passer le circuit de surealimentation sous pression et pas de fuite apparent.. je pencherai pour la dump valve ou le capteur de pression de suralimentation .. ou une sonde lambda qui deconne car des fois le voyant moteur s'allume mais bon cest pas tout le temps .. ca le fait surtout en arrviant a un feu rouge en phase deceleration quand on debraye . ( pardon pour les fautes oula lol) .. mais elle a encore de belles annee devant elle la dame .. bientot 10 ans et pas mecontent ;-) a bientot bonne journee.

merci bien pour toutes ces compliments envers la titine .. mais je pense que sur les 180 chevaux , certain ont du rendrent l'âme.lol. j 'ai l'impression qu'elle se ramolli depuis qq temps... pourtant j'ai passer le circuit de surealimentation sous pression et pas de fuite apparent.. je pencherai pour la dump valve ou le capteur de pression de suralimentation .. ou une sonde lambda qui deconne car des fois le voyant moteur s'allume mais bon cest pas tout le temps .. ca le fait surtout en arrviant a un feu rouge en phase deceleration quand on debraye . ( pardon pour les fautes oula lol) .. mais elle a encore de belles annee devant elle la dame .. bientot 10 ans et pas mecontent ;-) a bientot bonne journee.

merci pour l info je vient de modifier tout ca .. a bientot les routard/!!!

ben pour eviter de te faire trop de boulot.. demonte ta pompe a eau et voit si elle du jeu et si des aillette sont cassees.. si elle est nikel ben moi je pencherai plus pour le joint de culasse.. je te dit ca car les symptomes sont vraiment identiques en tout point a ceux de la 80 quand ca m est arrive

et quand tu acceleres ca sort par le bocal ?? ca jailli?? apres quand tu arrete le moteur le niveau redescend doucement.? si ca fait ca moi je pencherai plus pour ce que je ne te souhaite pas .. :( enfin sur ma 80 c'etait ca .. apres peut etre que les voiture plus recente .. ca peut etre autre choses.

salut .. moi je pencherai pour une joint de culasse... j ai eut le meme probleme sur mon audi 80 ( plus de 400 000 borne et ca demarre au quart de tour ...!!! ,maintenant c'est le pere qui s'en sert lol) en roulant tout doux ca pouvait encore aller.. mais vers 90 ou 100 .. le voyant s allumait et la temperature montait en fleche.. et en ouvrant le capot y avait de l'eau partout... Et en essayant a l arret .. j'accelerai ben l'eau se mettait a jaillir du bocal.. et ca venait du joint de culasse. les gaz passaient direct dans l'eau. et l'huile etait nickel ,pas de trace de mayonnaise ni rien.. mais je te souhaite que ce ne soit pas soit.. aie aie aie pour moi si ce n'etait qu'une pompe a eau .. ton moteur chaufferai chaufferai... mais pour que ca degueule comme ca faudrai rouler comme un bourrin avec si ce n etait une pompe a eau... enfin j'espere me tromper ;-)

merci bien c est cool .. ben il etait dessus quand je l est achetee.. je pense quil est rouge quand c est une version 180 et normal pour les 150?? je ne sais pas du tout .. :bigsmile:

bonjour tout le monde! je suis nouveau sur ce forum et en plus c estla tout premier forum auquel je m'inscrit.. et oui une si jolie titine merite de franchir le pas eh eh .. les photo de juste avant l'achat mais elle est toujours la meme ( j'y veille de pres !!) j'ai rencontre jusqu'ici quelque detail.elle est encore toute d'origine.. le plus gros soucis fut une bobine d'allumage a remplacer sinon le reste roule.. meme si je rencontre une legere perte de puissance en comparant par rapport a l'achat.. Sur ceux je vous dit a bientot.. :bigthumbup: au fait j ai oublier de dire c'est la quattro lol et elle de 2001 ....