franmail10

bonjour tout le tout je fait appel une nouvelle fois a vous concernant une methode qui permettrait d'activer le voyant des ceinture de securite... quand la ceinture n'est pas mise un voiyant clignote au combine d'instrument et un gong retentit je pense... j 'ai le voyant et le gong lol ..je l'est vu en faisant un diagnostique du combiner d'instrument ce matin.. matin en utilisant la titine ben c s allume pas .. donc je pense que l'option n 'est pas activer ... il ya surement un contact dans les broche ou on enclenchent la ceinture.. Est ce qu un d'entre connaitrait la manip a faire..? Est ce possible a faire avec le vag com??? merci de vos reponse et banzaiiiiii !!!

salut .. c est normal que tu ne puisse pas en mettre plus car la contenance qui est donner est celle quiand ta boite est totalement vide d'huile , hors quand tu vidange il en reste un peu .. je niveau correct est quand l'huile arrive a fleur de trou de remplissage .. bonne soiree

salut salut..essaie de tester avant tout changer tu pense pas?? si tu laisse ta voiture tourner sur place l aiguille monte ou pas ? et tu peut teste ta sonde aussi avec un ohmmetre... tu t en tirera un peu moin cher ce serait toujours ca de pris

salut normalmenet si cest le tableau de fusible itue sur le cote de la planche de bors cote conducteur tu as le shema des fusible et leur amperage inscrit dedans... sinon cest repris dans le petit bouquin audi quils donnent avec la voiture au chapitre fusible .. tu as tout les fusible avec ce quil protege et l amperage... en esperant t avoir aider bon courage

salut salut.. je te confirme l eclairage et commander par un contacteur situe dans la serrure tu coffre.. le boitie de serrure etst noyer dans l'habillage.. tu doit enlever le cache clipser sur le coffre et tu a ton boitier fixe avec deux ecrou.. ca s enlever facilement.. la plupart du temp cest la vieilesse qui fait que ca marche une fois sur deux.. un cop de dgrippant et ca remarche.. sinon faut racheter un boitue de serrure.. ca coute dans le 30 ou 35 euro je croit . j avia remplacer le mien ur mon A3 8L.. bon courage

salut essaie de demonter ton calorstat et de rouler comme ca.. avec la chaleur qui fait les ventilo devrait de mettrent en route et tout verrai si ca remonte ou pas en poussant un peu la bete.. pi tant quil est demonter met le dans un casserole d eau bouillant pour voir si il s ouvre bien et si il s ouvre entierement.. bon courage...

salur j' avais demander un devis chez audi pour la mienne .. juste pour rire.. et ca tournait a 750 ou 800 euro meme l'essaie routier etait facture.. 15 euro lol... tu paye pour que le mecano aille faire joujou avec titine lol

bien le bonjour tout le monde !! et bien concernant cette fameuse perte de pression (ou non montee ) lol je pense avoir mit le doigt sur le probleme.. en effet je me suis lance dans le demontage de toute la conduite d'admission entre le turbo et la culasse.. et donc sur le conduite pas de soucis ni de durite perce ni rien..enfin l'enchangeur etait plein d"huile au fond mais sinon rien.. mais en remplacant le joint de la tubulure j ai remarquer qu'en enlevant les vis elles etaient toute seches sauf une plein d'huile et en enlevant cette fameuse tubulure le joint etait huileu a ce niveau, j'en profiter pour nettoyer a fond le boitier papillon aussi... l'huile traversait le joint carrement.. surement l'huile provenant du joint de cache culbuteur que j'avais lui aussi remplacer il ya quelques mois deja.. depuis que tout est remonter .. la voiture est beaucoup plus souple . le turbo semble partir plus tot et le ralentit et plus stable. L'huile devait passe dans le melange et enrichire un peut le melange .. c'est ce qui devait m'allumer la voyant moteur avec le defaut 'melange trop riche".mais il ne s'allumait pas tout le temps. Et je pense que l'autre defaut qui s'affichait mais sans allumage de voyant moteur qui etait "chute de pression jonction compresseur papillon " venait probablement de ca.. a partir d'une certaine pression de l'air devait s'echapper par la et on ressentait un leger accoup dans la conduite... Depuis le changement du joint plus d'accoup.. Je n est pas encore rebrancher le vag com sur la titine pour m'assurer que tout etait rentrer dans l'ordre mais au niveau conduite on ressent un mieu. Je vous tient au courant apres le branchement :-) Niveau consommation je pense qu'il y aura un mieu aussi vu que les êrte de puissances ne sont plus presentes... enfin je vous tiendrai au jus :-) merci de votre aide et a bientot !!!

oui voila cette designation lui irai bien mieu ... ben excuse moi j 'avais pas percuter lol

salut salut niveau debimetre .. l ancien je l est cramer en le nettoyant .. et en le debranchant j ai bien senti la difference c est clair ... lol.. non celui la il est bon c est certain .. et la durite de la wasrte gate est bonne j ai regarder aussi.. cest un truc du genre n75 ou dump valve mais ca doit etre aleatoire*.. pff ou sont passer les bon vieu gti 16 s ...ahhhhh lol je delire a bientot et merci encore les amis :-)

desole je suis plus vers troyes lol mais merci pourle geste :-) cest vraiment des pannes a la c.. tsss merci encore :-) bon courage

les durite j ai tout regarder.. mit le circuit sous pression et ya rien.. le debimetre a ete remplacer recement .. je pencherai ou qq chose comme n75 ou autre .. mais ya des forumiste plus calee que moi .. et ca eviterai de toute changer a l aveuglette aussi lol :-)

si .. mais en regardant le forum .. la n75 pourrait faire des sienne car d'apres ce que j ai lu ca monte pas en pression quand elle deconne.. mais quand je la test avec le vag com et en soufflant dedans l air passe et passe pas... et elle est dans les tolerance avec l 'ohmetre... vraiment cette affaire ...

bine le bonjour tout le monde.. voila je vous expose ma petit enigme lol... depuis qq temps j ai l impression que mon audi A3 1L8 turbo 180 tire moin que avant... avec le vag com en regardant la pressiion du turbo ca bouge pas ..on dirait que ca varie legerement mais vraimeent tres tres peu.. ca reste au environ de 0.3 ou 0.4.. enfin c est que je lit sur le vag com... pourtant on sent le turbo pousse mais pas de la meme facon qu avant .. le coup de pied au cul est faiblard... le circuit de surealimentation est nikel j ai tout verifier.. etun defaut apparait c est chute de pression jonction compresseur papillon.. d apres vous ca pourrai etre quoi ?? N75? dump valvle? merci pour vos raison et a tres bientot j espere

si ca fonctionne avec le T .. peut que la waste gate est grippe ou qq choses comme ca .. ou la capsule manometrique qui la commande ...

ben je sais que cest un drole de temre mais cest ce comme ca quil l 'appel sur la rta.. our ce serait plus un systeme qui permet de lire la clef en gros... apres oui il peut y avoir un relais derriere qui suivant le signal envoyer par cette fameuse " bobine " desactive le systeme ..

ah ben ca va je te remercie de la reponse... je me voyait deja tout redemonter en me disant quil avait glisser sous le phare... merci et a bientot :-)

bonjour tout le monde je vous ecrit car j 'avais une petite question concernant le pare choc de lA3 8L de 2001.. en effet je l est demonter hier pour nottoyer mon echangeur et en le remontant je n est pas fait gaffe mais je ne sais plus si il ya des petits joint entre le bas du phare et le pare choc de chaque cote ?? j ai regarder mais je n est pas vu de joint tomber par terre ou quoi alord je me demandais ...peut quils sont coincer qq part.. merci pour votre reponse et a bientot.

salut salut.. ce serait pas la bobine de lecture quil a changer??? c'est ce qui permet la lecture entre la voiture et la cle si je ne me trompe pas...

ok ok merci bien les gars .. c est bon tout est laver .. enfin j espere lol .. encore la tubulre et le boitier papillon et passer au lavage et ce sera bon .. bonne journee a la prochaine :-)

bien le bonjour tout le mon. en effet je vient de tout demonter et bon j'en suis a l'echangeur a nettoyer.. a force de mamuser avec de l alcool a bruler et les chiffon ... entre deux sniffage de vapeur d'alcool..en plus avec cette chaleur je vous raconte pas lol et une fois que les elephants rose etaient partit dejeuner .. je me demandait quand meme si parmi tout les formumiste .. qq un n aurai pas une methode plus simple que moi et ceci dit plus efficace :-) .. car avec les chiffon cest pas simple du tout de laver l interieur de la bete .. cela pourrai peut etre interresse ceux qui envisagerai un nettoyage ulterieure en plus :-) aller a bientot et merci d'avance

bine le bonjour tout le monde ...sur les 3 180 et 150 le conduit en alu est vide en effet.. mais je me trompe peut etre .. si cest le cas je vous fait confince pour eclairer ma lanterne lol.. mais le air restrictor ne serait il pas la piece etant juste avant l'echangeur?, une espece de capacite assez fine et ovale..? sur laquelle vient de brancher le conduit en alu qui vient du turbo cote admission et de l'autre l'echangeur?? je viernt de tout demonter pour le nettoyage de printemps.. oui je sais je sius en retard lol et a part le forme un peu bizarre il est vide a l interieur ... voila messieur a la prochaine :-)

salut .. pour ma part mon a3je l est recharger a 850 gramme... c'est cequi est reprisdans le logiciel dont je ne citerai pas le nom ;-) je l ai recharger ya plus d un an et pas de soucis.. pas de coup de blier dans le circuit ni rien.. je pencherai donc pour 850.. enfin c est repris 800 avec tolerance de 50 .. mais a 850 gramme ca roule .. bon courage

salut.. cest peut etre ta sonde qui deconne ..ou leu sont chaud et frois avant le detentes tuyas servomoteur de tes volet... tu les entend tournee?, tu as une difference de temperature entre les deux tuyau avant et apres ton detendeur??

salut salut... ! comment ca cest noel ?? ya quoi qui s allume?? tu la passer au vag com?? ca peut etre n importe quoi plus de gaz fusible embrayage electro.. la sonde tout simplement