ursinho

Ma deuxième passe un peu difficilement à froid, après tout est ok... du vrai cajoline....

La mienne vient de Forge ! C'est peut-être la même... La veux-tu tout de même ? Mais c'est vrai que c'est pas compliqué ! ursinho et non urshino C'est comme pour Ronaldinho (Suffixe de la langue portugaise !)

Si tu le fais toi-même, j'ai de la doc avec photos pour montage /démontage... Oublies pas de commander les collier qui vont avec ! Ceux d'origine sont des colliers non réutilisables.... Contactes-moi par MP si besoin ! Au plaisir ursinho

La mienne faisait ça aussi, dès que je relachais l'accelerateur, ça faisait un bruit de cocotte minute... un relachement d'air.... Il s'agissait de la valve de surpression du turbo... ça coute 21.21 euros HT + MOE De mon côté, ils m'ont compté 0,30 Heure concernant cette valve.... chez Audi Bauer Nanterre (à savoir 91Euros HT /Heure) Il y a 3 colliers à déserrer... changer la valve et remettre des colliers neufs... Désormais mon TT ne siffle plus comme une cocotte minute et les reprises sont meilleures... !!!

Tu parles du fond des feux en gris titanium ?

De mon côté, je n'ai pas une S-Line... une 225 CQ stock.. mais ce volant est particulierement beau, je l'avoue Mais le volant d'origine me convient bien.... par contre, je suis tombé sous le charme des phares titanium.... vu la procédure que j'ai lu, c'est 50 euros pour peindre le feu et 50 euros pour le clignotant blanc.... et le résultat est vraiment magnifique (dans la procédure que j'ai lu, la voiture est noire comme la mienne... !) Sinon, je suis pas hyper fervent de modifications (pas de prepa, et pas d'autres jantes que mes paraboles....) ... question de choix.... et puis, je ne compte pas garder la mienne + d'1 an... ça m'embeterait de mettre des trucs qui seraient pas valorisés à la revente....

J'ai vu cette occasion dans une annonce qqpart dont je ne citerais pas le nom Je le trouve très beau ! Reste à avoir une clef Facom pour le monter !

C'est dans la logique des choses.... Les paraboles sont plus jolies que les Avus (normal, c'est une option) Les V6 sont plus belles que les paraboles (normal, c'est une V6) .... Perso, j'aime bien les V6 mais je les trouvent pas génialissimes... je préfère tout de même les RS9....

Voilà les paraboles... en gros plan...

Personnellement, je suis partagé entre la bonne réalisation des travaux et le gonflage de facture qu'on retrouve partout chez les concessionaires Audi.... Accrochez-vous... pour visser un cache batterie (TROIS vis) + mettre DEUX capuchons aux boulons des essuies glaces... + clipser UN SEUL rembourrage en mousse sur les montants en alu de mon TT..... 0,80 heure de MO... soit 48mn.... à 91Euros/h HT !!!! soit 72 euros HT !!! presque 500 de nos anciens francs pour faire ça... j'avoue que j'ai haluciné en rentrant chez moi.... Je fais la même chose en 15 minutes en prenant une pause de 4 minutes entre chacunes de ces 3 operations.... Par contre, ils m'ont compté 30 mn pour le démontage et remontage de la diverter valve.... ce qui me semble un peu + qu'il n'en faut mais raisonnable somme toute... et le temps de changement de la barre stab me semble raisonnable aussi.... Je ne suis pas du style à contester le travail des autres... mais j'avoue que désormais, je ne partirais pas de là bas sans avoir relu la facture.... Je ne suis pas reticent à payer des sommes superieures à un garage normal, je sais que c'est chez Audi.... mais il faut tout de meme que ce soit justifié dans le temps quitte à ce que la MO soit plus chère.... Bref, Mr Lopez et Mr Fremy sont des gens competents et des types très sympa... mais la facture n'était pas au même parfum.... Voilà mon retour en essayant d'être au maximum objectif... Note pour plus tard (façon Parker Lewis) : Monter un garage Audi !

C'est sympa les RS9, ça fait + sport que les paraboles, c'est sûr !!! Par contre, faut passer en 18" (et vu le prix des pneus en 17" déjà... ça m'a calmé...! ) Sinon, pour la peau chamoisée, je nettoie au Mir Express, je laisse tremper... puis je finis au savon de marseille.... du vrai cajoline ! ! (Maman, Maman, j'ai une compét' de judo, mon kimono est sale... ... j'ai toujours adoré cette pub )

Tu as une photo d'un TT noir avec des jantes paraboliques (soeur jumelle de la mienne) dans ce topic de Vinx qui cherche à acheter une ! http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=3513 Qu'en penses-tu ?

Ce n'est que mon point de vue.... Mais mettre 180 euros pour réparer des Avus.... j'aurais préfèré autant garder cet argent + l'argent de les revendre et acheter des Paraboles d'occaz.... D'après les annonces sur Ebay, y'en a souvent des impecables pour 700 euros environ avec des pneus à mi-usure... Il est vrai aussi que les paraboles ont aussi leur inconvénient (teinte chrome qui se barre et laisse des traces blanches parfois...) mais elles sont tellement plus jolies

1ère Audi (A3 TDI 130) à 23 ans... 2ième Audi (TTCQ) à 24 ans...

L'haldex est le système utilisé pour la transmission intégrale... Il permet de faire varier la transmission de façon automatique entre l'avant et l'arrière... Son équivalent dans les autres modèles à motorisation disposée differemment s'appelle Torsen... Ces deux systèmes sont appelés Quattro chez Audi ! Voili Voilà... Pour le kilometrage... je pense qu'il faut aussi regarder l'usure général de la voiture.... (état des pédales, du compartiment moteur, jantes, cuir, état de la moquette de coffre ....).

Pour le cuir.... un peu de Mixa bébé... à appliquer délicatement... voir de la cire pour la couleur... j'avoue que le mec n'y est pas allé de main morte ! Pour les jantes, j'en ai vu une de 32 000 km avec le double de rayures... C'est tristement normal avec des jantes comme celles là qui ressortent un peu.... Vive les paraboles Sinon, rien à dire, elle est magnifique et tu prendras bcp de plaisir (comme toi, je viens d'une A3 TDI... mais un 130Cv... j'ai eu moins de soucis pour la 6ième ! !) Tu verras, la 225Cv Q est un régal... Au plaisir de te voir, surtout si tu es en région parisienne !!! Ce serait indiscret de demander combien tu as réussi à l'avoir ? en MP si tu veux ! C'est pour me donner une idée si j'ai fait vraiment une bonne affaire quand je l'ai achetée ! (en novembre dernier)

Oui, il vaut mieux...

TTFab m'avait montré que sous l'aileron, au milieu, collé côté carroserie, tu dois avoir une petite etiquette.... je crois que ça identifie si la voiture a été rappelée... Fabrice, tu pourrais confirmer ? J'en sais pas + !

La mienne a 37 000 km.... donc à 17K€... je te la fais à ce prix là si je gagne le gros lot au Loto Au plaisir d'avoir des news

Voici un extrait issu de la FAQ du clan TT qui est pleine de bon enseignements comme l'est AP (sans faire de pub): Quelle était la nature du rappel effectué en octobre 2001 ? Sur certains TT Quattro produits entre septembre 1998 et avril 2000, l’humidité pouvait pénétrer dans les rotules d’essieu arrière et provoquer la corrosion, voire le grippage, des rotules. Pour éviter tout risque de rupture des bras de suspension, Audi a procédé au remplacement des pièces concernées. Si vous achetez un TT Quattro produit entre ces deux dates, il vaut mieux vérifier que les modifications ont bien été réalisées. Voilà pourquoi perso, je ne prendrais pas de TT avant avril 2000... je l'avais évoqué dans une de mes réponses quand je parlais des "3 grandes phases" Je pense avoir tout dit ! Tiens nous au courant de tes recherches, et je te souhaite autant voir plus de plaisir avec ta future TT que j'ai actuellement avec la mienne Préviens-moi surtout si tu achètes une soeur jumelle de la mienne Bon courage Vincent ursinho

La première, la courroie de distribution n'est sans doute pas faite (faire à 120 000 et coute 800 euros pompe à eau incluse avec) La seconde annonce serait très bien si elle est après mars 2000 et si elle a le Bose... et si elle a l'entretien à jour (en gros la révision des 60 000 km faite) La troisième... moins interessantes que les autres... Pour la dernière, elle a l'air très bien... faut voir le prix.... autour de 17 000 euros serait une excellente affaire je pense... perso, j'aurais ajouter au prix d'achat, l'achat d'autres jantes, celles là se rayent facilement et pas très jolies à mon goût.... Reste encore une fois l'essai.... faire le check de tous les éléments....et surtout, si tu peux, va voir plusieurs annonces... Pour info, les barres stab grincent moins, voir pas du tout en temps humide... en temps sec...ça grince bien plus.... Voili voilà.... bon courage Vincent ursinho

Et bien, c'est la soeur jumelle de la mienne Noire, quattro, jantes paraboles

Absolument d'accord avec toi Guitoune.... il faut être conscient de ce qu'on a à faire et prévoir un surcroit de budget en cas de pépin... mais ceci est valable pour toutes les voitures... Je vais faire changer mes barres stab lundi normalement alors qu'elles grincent pas beaucoup et pas toujours... mais je préfère les faire... Même sans compter les trucs mecaniques à faire.... rien que la carte grise et l'assurance + essence, c'est un joli budget mais quel plaisir !

Hello Bienvenue de l'aventure ! Tu verras, si tu fais un bon choix, c'est que du plaisir ! - Le plus gros des problèmes arrivent jusqu'aux 60 000 en effet, si à ce kilometrage le véhicule a eu son PI, barres stab, débimètre, diverter valve changés, tu as déjà 95% des problèmes majeurs résolus. L'important reste aussi à savoir si la voiture a été entretenue chez Audi... ou bien le feeling du proprietaire (s'il est soigneux ou la manière dont il te parle de la voiture...)... S'il n'a pas hésité à amener la voiture en cas de soucis... Dans tous les cas, en suivant le post de TTfab sur les conseils d'achat, tu sauras éviter les problèmes récurrents du TT lors de l'essai du véhicule. Les premiers modèles (99) n'ont pas spécialement bcp plus de défauts que les 2000-2001... c'est plutot en 2002 que ça s'arrange.... Il y a trois phases "majeures" d'après ce que j'ai pu lire... - Avant mars 2000 (Mise en place de l'ESP pour les modèles non équipés d'origine) - Entre avril 2000 et 2002 (problème dans l'essieu de rouille...) - Après 2002 (pb de PI résolu, barre stab et débimètre si je ne me trompe pas) Sinon, 17 000 euros me semblent un peu juste pour un modèle 225 avec moins de 100 000 km... bien entretenu... je pense que pour ce budget, tu auras plutot un 180 cv avec pas bcp de km et super bien suivi. Mon experience perso est d'avoir acheté une de septembre 2000 avec 35 000 km, j'ai donc un faible kilometrage... j'ai en effet un problème de barre stab et de valve... mais j'ai négocié le prix du fait de ces problèmes et je préfère faire exécuter moi-même les travaux dans une concession que je connais que de l'acheter à qq1 sans garantie que ça été fait correctement... et de ce fait, j'aurais un véhicule faiblement kilométré mais bien suivi par mes soins ! Aussi, l'ideal est de te faire accompagner d'une personne du forum ou d'une de tes connaissances qui a un TT, j'aurais bien aimé avoir cette aide mais j'ai fais sans ! Vu l'état d'esprit ici, en demandant un coup de main de qq1 qui est près de ton coin, ça doit se faire sans soucis... tu auras aussi un esprit plus critique qui te dira ce qui peut déconner... et que toi, tu ne verrais peut-être pas ! Encore une fois, je te renvoie au post de Conseil d'achat de TTFab épinglés en tête de ce forum TT. Bon courage ! ursinho

Ou bien " un copain vend.... "