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  1. JJA8

    photos de mon A8

    JJA8 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    salut, alors remplacement de la distribution pour la 3eme fois! c'était pas prévu cette semaine mais le thermostat c'est mis a grippé et le moteur montait trop en température! le thermostat était d'origine! le silentbloc du support moteur avd anti couple était cassé, donc remplacement avec la modif du faisceau électrique qui shunte le circuit.
  2. JJA8
    Tiens d'ailleur pour la p´tite histoire il y a environ une quinzaines d'années en arrière j'avais acheté ma BMW 850 a un gars de St brieuc !!!
  3. JJA8
    Je pensais que tu habitais pas en France vu les kilomètres que tu annonçais !!! Mais effectivement si tu fais des tours et des détours je comprend mieux mdrrr
  4. JJA8
    Tu est d'ou beaufils ?
  5. JJA8
    Bien content pour toi qu'après tant de temps ça ce solutionne !!!
  6. JJA8
    c'est marrant a chaque fois qu'une voiture n'est pas a vendre ou vendue, tout le monde la veux, mais quand elle est a vendre y a plus personnes!
  7. JJA8
    si c'est comme sur les nouvelles A6, montage a priori quasi impossible des full leds tellements de boitiers et faisceaux changent!
  8. JJA8
    et ta soeur elle est kéké tuning ?
  9. JJA8
    Belle acquisition! :bien:
  10. JJA8
    non certainement pas d'origine l'anti carjaking, d'origine il y a que comme sur la mienne l'IDSAT. pour les controles moi c'est réguliers, j'ai pas une tete de truand, mais l'aspect de la voiture sans charge! et les vitres teintées ils aiment pas, ils voient pas qui est a l'intérieur! et souvent ça fini en blabla "qu'est ce que c'est comme moteur, oh lala quel bruit, combien de chevaux, etc..." et le nombres de fois qu'ils me disent " oh c'est le transporteur!" mdrrr :icon_lol: je parle pour la mienne car une A8 de base d'origine ça doit passée a travers c'est qu'une grosse A4 ! :icon_biggrin: après j'ai toujours et eu des grosses voitures et d'expérience pour moi ça toujours été sources de controles! après effectivement un peu plus souvent la nuit et en grandes agglomérations!
  11. JJA8
    bah... si il est corrosif c'est que c'est de la merde! :icon_biggrin:
  12. JJA8
    de quoi ?!!! je connais pas ce verbe "raccorcher"! :ripeer: et oui je prend soin de mes autos et du restent aussi d'ailleur et elles me le rendent bien! alors c'est vrai que ce genres de réflexions quand ont connais pas m'excite un peu!!! :icon_mad:
  13. JJA8
    Si il y a, a une personne à dire ça, c'est certainement pas a moi ! Je ne connais même pas le prix du G12 et le liquide qui est dans ma voiture et peut être même plus chère que le G12 ! La préconisation du g12 c'est qu'une histoire de monopole ! Les autres marques autos a part quelques exceptions ont met bien ce qu'on veux ! Les blocs Audi sont pas hors normes ! Après c'est plus pour une histoire de facilité pour faire le niveau si ta pas de G12 sous la main et Ben tu refait pas l'appoint! Super pratique ! Après libre à chacun selon ces compétences de ces choix ! Mais encore une fois que l'ont me dise pas que je fais des économies de bout de chandelle car je mets au défi quiconque de trouvé un défaut sur mes autos et encore plus sur l'A8 pour arrivé a un tel kilométrage! Les 3/4 serais déjà morte bien avant !
  14. JJA8
    pour moi le débat est vite vu dans la mienne elle tourne depuis des milliers de kms avec du liquide universelle et elle s'en plaint pas vu son kilometrage bien avancé!!!
  15. JJA8
    tu peux aussi vidangé et pas t'emmerdé a te cassé la tete avec du G12, G12+, G12++++++++ ou encore du G421000... tu prends un bon liquide de refroidissement universel et ça va très bien!
  16. JJA8
    C'est beau des conso pareil !!!
  17. JJA8
    effectivement suivant les marques, pour la fiabilité des boites manu tu doit savoir ce que c'est si tu as un espace!!! :ninja:
  18. JJA8
    jerem, je crois que ta pas compris m'a pensée :icon_biggrin: tu dis que t'a changé préventivement ton turbo, donc tu changes un turbo comme si c'était des plaquettes!!! parce que tu sais que c'est pas fiable les mazouts, donc il faut tous changés avant que ça lache! :icon_lol: et vu qu'une essence c'est très fiable :icon_biggrin: et ben je cherche quoi changé sur la mienne préventivement aussi, donc par exemple pourquoi pas un moteur ou une boite aussi :icon6: :je_sors: et non ne croyé pas que je ne jure que par l'essence :vert: :up:
  19. JJA8
    Jerem => tu as fais le turbo en préventif :icon_biggrin: moi qu'est ce que je pourrais faire en préventif ?, le moteur peut etre?!!! :icon_lol:
  20. JJA8
    4.2l ess avec courroie de distribution tous les 120000 kms ou 5 ans, modèle FSI c'est une chaine 3.0 tdi chaine de distribution, mais peu de gens savent qu'il y a quand meme une courroie crantée qui entraine la pompe a injection, étonnament pas de preconisation constructeur pour la remplacé! en cas de rupture pas de casse moteur, mais panne sur le bord de la route! pour la BVA, la mienne a 400000 kms et aucuns problèmes, il y a eu une vidange avec crépine fait vers 350000 kms car elle commençais a émettre un bruit. suite a la vidange RAS! sinon coté moteur rien de particuliers, a part de la pieces d'usures
  21. JJA8
    capteur et connecteur d'assiette avd!
  22. JJA8
    Tu as de la chance! tend l'oreille vitre ouverte quant tu roule le long d'un mur pour faire l'essai, car si ont y prête pas attention ont l'entend pas vraiment !
  23. JJA8
    pour l'entretien essence / diesel, c'est sur moins couteux en entretien! par contre le gain en reprog de 335 a 355cv j'y crois pas, sur une atmo c'est a peine +10cv
  24. JJA8
    tu est peut etre pas foireux, mais lui passé d'une prévision d'achat d'un 3.0 tdi a un 4.2 essence je pense que ça va foiré! :icon_biggrin:
  25. JJA8
    Non rien a voir avec les temoins des plaquettes en faite c'est sur tes disques tu as un trou sur la surface de freinage et quand ce trou disparaît tes disques sont a remplacés ! Et c'est ce trou à chaque passage sur les plaquettes qui faisait du bruit !
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