triskell47

bonjour, as tu trouvés d’où venait ces problèmes électriques ? j'ai quelque chose de similaire sur mon A4 Merci

bonjour, contrôle les injecteurs !!

il n'y a vraiment personne pour m'aider ??? maintenant en plus du feu de position gauche j'ai le clignotant gauche et le feu de recule qui lui est a droite qui sont HS !! HELP !!!

personne ?? <_<

salut a tous, j'ai le feux de stop gauche qui doit avoir un faut contact !!! au départ je pensais que l'ampoule était grillée mais non ... le filament rougeoie a peu quand j'ouvre la voiture (incoming home) récemment le contacteur de la pédale de frein a été changé. j'ai bien fais une recherche sur le forum mais je n'ai rien trouvé d'équivalent a mon problème. :( quelqu'un aurait il une idée du problème ? merci de votre aide

messieurs votre problème ne vient pas du feux de stop mais du connecteur de la pédale de frein. en stock dans toutes les bonnes concessions contre une dizaine euro car c'est récurrent ... ce change en 15 mn

salut, impossible de contrôler les injecteurs avec la valise le seul moyen est de les démonter et de les tester sur un banc

l'embrayage et le volant moteur changé à 195 000 Km le turbo a 230 000 Km qui apparemment avait déjà été changé par l'ancien proprio !! les injecteurs à 240 000 km et non cette voiture n'a pas été reprogrammée

Malheureusement non je peux scanner le devis si tu veux ...

Salut, Est il possible d'avoir la référence du contacteur ? Merci

salut, juste pour info car je n'aime pas bien les postes ou il n'y a pas les solutions nous avons trouvés d’où venait ce problème. LES INJECTEURS je ne vous souhaite pas de devoir les faire 4500 € chez Audi. il y en avait 4 de Hs sur les 6 ... pour ce prix on peut faire un échange standard de moteur. :)

bonjour, je fais remonté ce sujet car j'ai le même problème ! l'hypothèse du contacteur est elle confirmé ? ou il y a autre chose ? mais entre nous cette caisse commence a me les gonfler sévère .... je ne sais pas si c'est moi qui n'est pas de chance !!!

Oui ce sont bien comme des ratés moteur entre 1000 et 1500 tr/mn et le plus souvent a froid. uniquement a l'accélération a vitesse stabilisée ca semble aller. Et elle ne cale pas, au ralenti ne vibre pas plus que ca (diesel...) par contre je fais bien le distinguo avec le bruit du tendeur que j'ai aussi d'ailleurs !! personne n'a donc eu ce genre de problème ?

Bonjour a tous, Je reviens vers vous car j'ai toujours un problème de vibrations et personne n'en trouve la provenance. Vibrations font comme des trous a l'accélération qui sont plus fréquents est forts quand la voiture est froide. Comme si le gasoil n'arrivait pas aux injecteurs. Voici la liste des pièces changées récemment : embrayage et volant moteur (moins de 30 000 Km) filtre a gasoil (moins de 2000 Km), turbo (moins de 500 Km), équilibrage des jantes (moins de 500 Km). J’ai emmené la voiture a plusieurs concessions Audi et soit le technicien ne ressentait rien soit il partait dans des explications farfelus en finissant par un peut être ... De toute façon aujourd'hui si la valise ne leur dit pas le problème provient de telle ou telle endroit, ils sont perdus. C’est pour ca que je me tourne vers vous avant qu'ils me changent tous le moteur.... Leurs dernière idée est la chaine de distribution donc un test a 2000 € y a t il quelqu'un qui a connu un problème similaire ? vers ou je peux orienter mes recherches ? Merci de votre aide.

et tu le prendrais ou ?

si je demandais un pro c'était juste un pro D'etka pour avoir la référence pièce. je ne mettais pas en doute tes infos Merci de ton aide. :jap:

je viens de trouver un turbo sur Ebay avec 20000 bornes a 350€ je pense que je vais le prendre il ne doit pas être en plus mauvais état que le mien qui a 10 fois plus puis je le changerai quand je serai a la maison.

et tu n'aurais pas la référence par hasard ? ou n'y aurait il pas un pro d'ETKA dans les parages ?

je viens de rentrer du garage. voici ce qu'ils m'ont donnés : 13128.P3348-008 activation unité de commande du turbo 1-J724 défaut électrique. j'ai 2000 bornes a faire pour rentrer de vacances on verra si ca tient .... ils m'ont dit avoir fait des mesures sur le turbo et il n'atteindrait plus la pression max ?!? si vous avez une idée.

une autre question pour les pros du Forum. est il vrai que le voyant moteur s'allume pour un problème sur la chaine de distribution ? <_<

c'est bien dommage car je suis sur qu'il y a des pannes récurrentes que certain ne connaisse pas .... en regardant sur le forum on vois bien qu'en grande partie ce sont toujours les mêmes qui reviennent. il n'y a rien qui m'énerve plus que d'entendre on change ca et on verra !! pour le code d'erreur je leur demanderai aujourd'hui, je te tiens au courant

Bonjour, J’ai eu un problème de voyant moteur allumé par intermittence sur une Audi A4 3.0 tdi de 2005 avec 230 K Km. Je suis allé dans une concession Audi verdict chaine de distribution à changer. Trouvant le diagnostique fantaisiste je suis allé en voir une autre cette fois ce serait le turbo. Le fait que les deux diagnostique soit si diffèrent me surprend beaucoup. Pour information le voyant a commencé a s'allumé après le nettoyage de la vanne EGR (en concession), je n'ai aucunes pertes de puissance et consommation normale. Aujourd’hui je pense aller voir un troisième garage mais je me pose des questions au sujet des compétences des mécaniciens du réseau ? N'y a t-il pas des basses de données sur les pannes qu'ils peuvent consulter ? Je me rends aussi compte qu'il est plus facile d'avoir des infos sur les forums internet que dans les garages ... ca laisse sans voix car si j'avais fait toutes les réparations demandées j'en serai déjà à près de 4000 € A la base j'avais des petites ratées et c'est pourquoi je suis allé en concession. avez vous rencontrez des situations similaires ? y a t il une concession digne de se nom dans le 09, 11, 31, 87 ou départements limitrophes ? Merci.

bon j'avance un peu. c'est donc l'antenne diversity. mais elle sert a quoi ?

Salut, Si tu n'as pas de vibrations à froid ce n'est pas le volant moteur. S’il est out alors c'est sur tous les rapports et quelques soit la température du moteur J’ai changé le mien et les vibrations n'ont vraiment rien à voir avec des ratés.

:coucou: salut, quels sont les symptômes du vanne EGR encrassée ? merci