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Lil-Djaff

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Tout ce qui a été posté par Lil-Djaff

  1. Lil-Djaff
    j'ai également une BFR en 70, quand je l'est monté il y a 3 mois j'avais l'impréssion d'avoir de la marge est depuis ma reprog le mois dernier je me dit que cela fait juste. rien qu'au ralenti sa souffle grave derière :bigsmile: donc après peuetre on peu aller à 380 ou 400cv mais 470 il éxagère le gars <_<
  2. Lil-Djaff
    il n'y a pas de revue technique pour s2, parcontre certaine personne ont les fiches technique dispo en garage à l'époque. je les avais demandé sur le forum il y a quelque temps mais personne me les avait envoyé :( (je suis toujours preneur faite pas les radins)
  3. Lil-Djaff
    les 300cv de mon s2 me sufise pour l'instant mais fait péter quand meme quelque photo de ton s4 si tu en as sous la main :bigthumbup: sinon pour ce qui est de l'annonce d'ebay ben looool c'est clair... rien que les ligne BFR en 70 c'est prévu jusqu'a 340cv après il conseil du 76. donc si cette voiture est en 70 le turbo doit pas etre en super forme
  4. Lil-Djaff
    salut, le mieux pour le débimètre serai dans essayer un autre, si tu connais quelqu'un qui peu te laisser le sien et essayer le tien... pour info un neuf vaut 300euro pour 3b (j'ai changé le mien ya pas longtemps) sinon +1 pour le circuit d'air, mais le sous pression pour etre sur qu'il n'y a pas de fuite, c'est le probleme de ces voitures trop de durite sont relié les une aux autres est c'est très dur de trouver une fuite quand il y'en a une. de plus les durites sont très chère chez audi donc vaut mieux etre sur quelle soit percé avant d'en changer.
  5. Lil-Djaff
    ouai, pas de kit carosserie monté comme un cochon ou de peinture orange fluo si j'avais du cash...
  6. Lil-Djaff
    ya quand meme une sacré différence d'une région à une autre, la durite de l'intake à Belfort est à 140euro je m'étais renseigné ya 2 mois. sans doute parce que je suis pas loin de l'allemagne ou les prix sont encore plus bas
  7. Lil-Djaff
    non le calculateur est de 2004, mais je sais pas se qu'a mis audi... vu qu'il y a plein de pièce plus dispo pour 3b il faut adapter du ABY, pour les calculateur je ne sais pas comment ils font.
  8. Lil-Djaff
    oui possible aussi... enfin bref j'ai trouvé quelqu'un pour me souder des portes eprom donc sa va, juste un petit contre temps et un billet à lacher pour le taff
  9. Lil-Djaff
    salut, j'ai fait le test en première est j'ai la meme pression que sur les autre vitesse (mais il est vrai que sur d'autre voiture le turbo est défois bridé en première) ensuite c'est vrai que cela n'est pas fixe. pour mon calculateur il a été changé en 2004 chez audi par l'ancien propriètaire, pour ça que je posais la question plus haut si c'etait possible de mètre un calculateur d'ABY sur un 3B... la réponse est oui mais ils ont du le reprogrammer, donc j'ai pas d'overboost et j'ai les eprom soudées
  10. Lil-Djaff
    as tu éssayer de détartré et vidangé ton radiateur d'eau????
  11. Lil-Djaff
    et ben pourtant... ce week end j'ai démonté mon calculateur je voulais changer les eprom est là surprise mes eprom sont soudé donc calculateur ABY programmé pour 3B maintenant je dois faire souder des porte eprom, bref encore une galère
  12. Lil-Djaff
    ah ok je pensais que l'on pouvait effacer est réenregistrer une eprom... je comprend mieux maintenant, merci à toi pour toutes ces info
  13. Lil-Djaff
    donc une reprog chez Mrc par exemple, il démonte le calculateur est change le capteur? sans changer cette pièce on ne gagnerai pas grand chose, voir rien?
  14. Lil-Djaff
    Salut les Ryders, Qui a deja changé le capteur de pession sur son calculateur en 250kpa ou plus ? apparament on gagne beaucoup en couple mais faut reprogrammer les eprom biensur.
  15. Lil-Djaff
    cela sert à quoi exactement?
  16. Lil-Djaff
    normalement il n'y a pas de tuyau sur la wastgate sur toute s2 et rs2... c'est la s2 de Buggy-seb qui à un probleme
  17. Lil-Djaff
    ben on y a pensé... on voulait presque tout coupé tellement c'est prise de tete, le pire c'est pour dévisser la dernière vis sous la down pipe d'origine :colere: on a coupé une clé plate en deux pour aller la défaire
  18. Lil-Djaff
    parcontre une 76 faudra kil m'explique comment il la pause, parske 70 c'est deja bien la m... à mètre. nous on a du défaire le cardan pour sortir la down pipe sous la voiture...
  19. Lil-Djaff
    je ne sais pas mais c'est pas super bruyant non plus, ya plus un son de résonnance à l'intérieur de la ligne qu'un son fort qui sort du pot (quand tu roule tranquile) après si tu monte fort dans les tours sa fait un bruit genre moto vénère :eldiablo:
  20. Lil-Djaff
    moi j'ai toujours entendu que pour remetre un motronic à zéro il suffit de débrancher la baterie quelque minutes... après si tu me dis qu'il éxiste plusieur sorte de motronic
  21. Lil-Djaff
    pour faire un reset ya juste a débrancher la baterie?
  22. Lil-Djaff
    merci Phoenix-dr tu avais raison mise en pression d'air effectué aujourdhui est j'ai enfin trouvé les problemes, j'avais une durite d'huile coupé entièrement au niveau du collier, juste cette durite rebranche la voiture à repris un bon nombre de dada. et j'ai aussi le manchon des tubes d'adimission percé. il est percé en dessous donc bien caché... c'est une petite fuite mais une fois réparé l'air sera bien plus compréssé et la voiture marchera encore mieux. pour ceux qui veulent vérifier la pression de leur admission comme moi voici l'outil idéal (acheté sur ebay.de) pour déceller les fuite.
  23. Lil-Djaff
    si vous mélangez mon topic avec les photo qu'il a posté on va pas s'en sortir...
  24. Lil-Djaff
    ok ben ya pas photo j'vais commander des bilstein à ce prix là c'est correcte. et pour les ressort j'vais me prendre des -30 je pense, une adresse des conseils???
  25. Lil-Djaff
    en changent les bougies jme suis aperçu que le faiseau d'allumage sur mon 3b est un Beru, à votre avis c'est d'origine?
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