luniqueriri

Ben alors, ils sont ou les TSIeurs ?

Bonjour à toute la communauté, Je viens vers vous car j'envisage prochainement d'acheter une Volkswagen Golf 6 en version 1.2 TSI 110 ou 122 je me tate encore, y a t il une réelle différence ? Je viens vers vous pour savoir s'il y a des versions (code moteurs à éviter comme par exemple le BKD des Audi a3) à éviter des pannes connus. Est ce que c'est un moteur à chaine ou à courroie ? Est ce qu'il y a des sites fiables qui recence les grosse pannes par types de moteur ? J'ai essayer de demander à mon amie Google mais il m'a sortie tout un tas de réponses hyper longues avec pleins de sites planplan... Merci à tous pour vos conseils car je ne connais pas du tout le monde Volkswagen...

Merci les gars, j'ai prefere couper la poire en 2, j ai pris une Bosh s4 007 a 680 Mah à 122euros...

Bonsoir, j ai une 8p 3portes en 2litres 136cv et ma batterie ma lacher... Quand on parle d une autonomie de 5ans je veux carement les croire!!! Ma 8p date de 07/2007... Je souhaiterais savoir quelle batterie je pourais prendre pour ma proteger svp...

J avais aussi ce probleme, c etait mes protections anti gravillons qui etaient mortes par contre cest pas super bon car ca veut dire que les petits gravillon vont abimer tes plaquettes de freins, ton systeme de detection d usure des plaquettes, enfin bon tout ce qui se loge par la... Enfin bon, c est pas super bon quoi...

Salut a tous, cool encore un beau rendre vous en perspective... Qui est ce qui fournis le vga com ?

Salut a tous, je suis trop degoute de dire que je pourrais venir a cette sortie, moi qui en revait depuis trop longtemps, ce reve ne seras pas ma realite, enfin pas aujourd hui... J ai mon radiateur de turbo qui a lache donc ma 8P s est transformer en veau et surtout javais de tres gros trous a l acceleration a 1 200tour minutes, elle a cale toute seule, je lai recuperer hier et surprise le mecano a debrancher la batterie et donc le voyant sensor, le voyant airbag, les essuis glaces qui ne fonctionne plus, un probleme qui avait ete regler par le vga com enfin je vou epargne les details... Aujourd hui je cherche quelqu un qui pourrait me faire un vga com en ile de france je suis pret a le payer pour qu il me corrige mes code erreurs... Tout ca pour dire que ca a fait un gros trou dans mon budget... Bref je pense que je dois quand meme relativiser parce que j'ai lus 1 topic avec bap33 qui s est fait bruler sa voiture un autre a qui on a voler 3 jantes et casser un carreau... Enfin bon... Pour ceux qui seront la bas, profiter pour moi svp et surtout je vous sommes (poliment bien evideùment) de nous ramener beaucoup de photos!!! A Bientot... En direct de chez lui, beaucoup decus...

Bonjour a tous, j'ai le voyant airbag allume et je voudrais savoir si tu pouvais envoyer une photo maskime stp parce que je voudrais voir si jai un truc mal connecter...

Salut a tous, j'ai ce probleme uniquement lorsque je fais pas mal de ville sinon, ca roule tranqullement... Esperont que je ne parles pas trop vite...

Salut à tous, par rapport à tout ce que j'ai vus et lus, les culasses poreuses sont en rapport au codes moteur comme le bkd et un autre dont je ne me souvient plus... Ils vont jusqu'à début 2008 sauf erreur de ma part... Quelqu un pour confirmer...

J ai prevus le budget juste pour l aller retour, mais on va bouger pendant... Mais il n y a pas de peage en allemagne... enfin mappy ne m a pas dis qu il y avait un peage je nai qu un peage de 13.9euros en france...

Fin janvier, j'ai dit que je souhaitais faire partie de cette petite compagnie... Ca a effectivement pas mal avancee donc si je recapitule bien... Il y a un depart tres tot Lundi Matin de Paris, tot de la frontiere franco allemande, une visite de l usine lundi apres midi, le musee et mtm mardi... On a un budget hotel de 92euros max a l etap hotel par personnes pour une chambre double ou simple ? Une base de 60euros grand max pour un aller retour paris ingolstadt ( en esperzant que l essence n augmente guere...) Une base de 30euros par jours pour manger donc 60 pour 2jours... Je n'ai pas vus le prix des visites... Est ce que quelqun aurais une idee des prix ? Pour 2 jours, j'en suis a 210euros sans compter les visites qui je pense seront de 40euros max... Est ce qu il y a un critere que j'ai oublier ?

Ben mince alors j'ai cru kon allait s occuper de moi comme un bebe, bon tant pis je ne vient plus alors... :bleble: Ok, ne noubliez pas dans vos plan... Vous etes tous de quelle region ?

Je part en vacances au mois de fevrier donc je risque de disparaitre un petit mois... Pour les infos relatif à l'organisation meme si je sais que nous avons le temps, j'ai 24ans et j'habite sur paris...

Droby sans indiscrétion tu est un représentant de la marque ? Je vais me lancer un challenge, poser une question a laquelle droby ne pourrat repondre loool

Bonsoir a tous, Je pense avoir la maladie de la géométrie variable en effet mon turbo ne se fait plus ressentir a 100km/h voir 110km/h, je coupe le contact,1 minutes apres, tout disparait, j'aimerais bien le faire mais pas tout seul parce que j'ai trop peur... Est ce que quelqu un pourrait maider a le faire moyennant une partie financiere... j habite dans le 93... :bigsmile: n ayez pas peur j habite dans un coin tranquille, en pavillon... PS : Qulequ un pourrait m expliquer en details pourquoi Audi a mit une vanne EGR et que j'ai lus plusieurs fois qu on pouvait carement virer l egr ??? svp, je vous avouerais qe je ne comprends pas enormement...

Il n'y a plus de limite de temps pour les courroies de distribution des facelift, par precaution tu peux la changer ou bout de 7ans pour etre tranquille... J'ai lus ca sur le forum et j'ai verifier sur mon carnet dentretien (2l tdi 140cv de 07/2007) ou effectivement il ny a qu une limite en kilometres et non en temps...

Je ne comprends pas un truc... Mon 2l, fabriquer en Janvier2007 immatriculer en Jullet2007 n'a que 7cv ? J'en suis sur et certain, je fais entorce a la regle ? Je suis l elue?

Cool parce que plusieurs fois jai voulu y aller avec des potes avec moi mais sans succès, ils ne connaissent pas la puissance des 4 anneaux, la j espere y aller avec des vrais connaisseurs même qui ont ca dans lame... loool... tu ma tuer...

Ouawww, je te remercie WAUZZZ, pour cette explication detaille... Hier jai fait pratiquement 100km en montant bien dans les tour sans depasser les 3500t/min et je nai rien eu donc je me pose des questions... Est ce que ce phenomene peut se produire UNIQUEMENT parce que je suis parfois en sous regime ?

Plus de conso mais plus de stabilite... Il faut choisir... petit dilemme... Encore ce droby... encore merci... :bigthumbup:

J'ai poser juste 2 petites questions... Ya vraiment personne pour me répondre???

Yesss, j'aime l'initiative de Mike68, il est possible que je soit le plus jeune, depuis le temps que je veux y aller... Sans te commander, je t'invite à me mettre dans la liste!!!

Bonjour à tous, c'est officiel, c'est à mon tour d'avoir un turbo en "safe mode"... J'ai une A3 8P en 2l de 2007 qui totalise 150 000km, elle a fait énormément d'autoroutes preuves a l'appuit,depuis que je lai, jai fait 5 000km SANS PROBLÈMES avec pas mal d'autoroute Paris Brive La Gaillarde, Paris Amsterdam, Paris Geneve, je sais pas si c'est important mais sur l'autoroute je passe ma 6eme a 100 voir 110km, je pense que ce soit pas super... Depuis un petit 3semaines, je fais plus de ville et a vrai dire je suis en moyenne a 2 400tour minutes max pour pas faire d excès de vitesse mais aussi pour pas trop consommer... Une fois, la voiture était bien chaude (20minutes et 90°) je m'insert sur l'autoroute, je pousse bien la 2 3 et passe la 4 et paff plus de patate! Je me dit merde turbo qui se bloque a 2200 t/min jme dit que c'est parce que ca fait longtemps que je ne lai pas pousser (et que donc des particules de suies s'y sont déposé pour ces quelques 5000km que j'ai fait en ville - petites portions d'autoroute - autoroute...). Connaissant un minimum le sujet, je coupe le contact et je décide donc d aller la pousser sur l'A1 direction LILLE (j'habite Paris), (je pousse bien tous les rapports a 4000t/min 1 à la 5eme) en prenant des risques BETEMENT je sais, moi qui dit a mes proches que faire de la vitesse en France est completement stupide... Enfin bon, passons... Hier rebelotte! J eteint et je rallume le problème re-disparait... Donc en faite, lorsque j ouvre ce sujet tout en sachant qu il doit y en avoir des mille et des cent je voulais juste savoir comment faire le bon diagnostic, je m'explique, j'ai lus des tonnes et des tonnes de tuto dessus et j'ai trouver : * Probleme de géométrie variable, * Probleme de turbo grippe, * Probleme de vanne EGR, * Probleme de sonde n75, * Probleme de debimetre, Un diagnostic vga com pourrait éventuellement dénoncer le fautif ? J'ai vu des tuto pour tout ca mais je voulais savoir, j'ai lus sur un topic qu on pouvait essayer de rouler a 3000t/min pendant 20 voir 30 minutes pour eliminer toutes les particules de suie rester coinces dans le debimetre est ce que cest bien a faire ou bien ces juste un truc qui peut etre complétement stupide a faire... J 'attends de vos nouvelles avec impatience... Cordialement...

merci wauzzz