Aller au contenu

celinetjim

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    199

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par celinetjim

  1. celinetjim
    La S4 n'est pas une sportive à proprement dit, comme déjà dit plus haut, c'est juste une vielle routière haut de gamme. J'imagine (presque) que tu puisses avoir plus de sensations au volant d'une 207 (qui a un moteur bien trop "dieselisé" à mon sens pour ressembler à une sportive), mais les accélérations du S4 devraient te faire changer d'avis, donc tu as probablement un soucis avec ta voiture, fais la contrôler par un "spécialiste".
  2. celinetjim
    :rolleyes: j'avoue que j'ai du mal à te suivre...
  3. celinetjim
    C'est le moteur 1.6 Bmw/Ford, car si c'est le cas, ta S4 a vraiment un problème... <_<
  4. celinetjim
    Comme déjà dit ailleurs, commence par les bougies et vérifie tes bobines...
  5. celinetjim
    Commence par effacer les défauts, tu roules un peu et là tu regardes s'ils reviennent. Pour la fuite d'huile, c'est classique mais tu verrsa à la prochaine distrib... :coucou:
  6. celinetjim
    Au risque de jouer les rabats joie, on se croirait sur "KSF&MRC forever forum", je pense qu'ils n'ont pas besoin de pub, on peux en parler, mais cessons de jouer les commerciaux ! Je crois avoir entendu parler de Sportec me semble t'il pour nos Audi, sûrement un petit nouveau qui se lance dans la prépa... :coucou:
  7. celinetjim
    c'est les evos4 qui va être content :rolleyes:
  8. celinetjim
    Si vous voulez organiser quelque chose dans la Marne au mois de septembre, il va falloir faire vite, les caravanes vont bientôt débarquer... :(
  9. celinetjim
    Tu as raison... :ange:
  10. celinetjim
    Le CT ne te dira pas si tes amortisseurs sont en bon état ou pas... on mesure seulement l'équilibre entre les amortisseurs d'un même essieu, donc si les deux sont au même niveau de compression / détente (même complètement nazes), ta voiture passera haut la main. Si tes amortisseurs sont d'origine, ils ont donc au moins 10 ans et 120000km, je peux te dire qu'ils sont HS. De plus, ils sont fait pour travailler avec une hauteur de caisse donnée, donc si tu mets des ressorts courts dessus, je ne leur donne pas 3 mois avant qu'ils ne pissent de partout. Ca sera pareil avec des amortisseurs neuf (origine) et du - 40mm, tu auras en plus une tenue de route complètement aléatoire car je le répète, les types qui ont conçu les amortisseurs ne les ont pas fait pour qu'ils travaillent 4cm plus bas que prévu. :coucou:
  11. celinetjim
    Tu vends une voiture 20000 ou plus, déjà tu te méfies des clients potentiels, il y a de grandes chances que sur les 10 qui vont téléphoner, 3 n'ont pas le pognon, 5 voudront juste venir pour faire une ballade et dire j'ai roulé en rs4, 1 sera intéressé et te rappellera (jamais) et le dernier viendra juste repérer les lieux pour venir te la tirer 3 jours plus tard ! Donc je suis surement parano, mais il est hors de question qu'un potentiel acheteur branche quoi que ce soit sur une de mes voiture (même si j'ai moi même un vag com) :coucou:
  12. celinetjim
  13. celinetjim
    Ben moi je comprends très bien la démarche... Au moins, il est au courant de ce qu'il achète, c'est à dire une voiture pas chère qui au final reviendra probablement au même prix qu'une "bien entretenue" mais sur laquelle on sait réellement ce qui a été fait dessus. Des tampons sur un carnet ne sont pas, pour moi, gage que la voiture a été soignée par les précédents proprios, et des tampons, c'est à la portée de tout le monde d'en faire... :coucou:
  14. celinetjim
    Oui :rolleyes:
  15. celinetjim
    Des voitures allemandes qui restent sur un parc pendant 6 mois, je n'y crois guère, qui plus est des rs4 à 450000francs. Si les constructeurs allemands dégagent des bénéfices, c'est justement parce qu'ils ne stockent pas, ils fabriquent à la commande, politique qui est adoptée par un max de constructeurs aujourd'hui et qui explique des délais de plus en plus longs pour les acheteurs, j'ai du attendre 3 mois pour une française <_< :coucou:
  16. celinetjim
    Ouhais mais je persiste... Peut être simplement le collier de la durit de retour pas assez serré? mais, pour moi, la fuite vient d'ailleurs, j'ai remplacé mon vase juste pour l'esthétique, il avait 10 ans et pas de fissures; dons en 3 mois... <_< :coucou:
  17. celinetjim
    OK
  18. celinetjim
    A moins que ton vase vienne de ebay en chine, pour moi, il ne peut guère être en cause; les traces sous ton bocal datent peut être de ton remplacement de vase d'expansion, la fuite est probablement ailleurs -> durit, pompe à eau, pompe à eau secondaire, tube de lr entre tes 2 culasses.... Tu as une odeur à chaud ? Regarde si ta boite de vitesse n'est pas rose fluo à tout hasard :coucou:
  19. celinetjim
    Bah, j'suis plutôt du genre tolérant, j'expose mon point de vue. :rolleyes: Bien sûr qu'à l'essai, une voiture stock par rapport à une de 500cv, tu éprouves plus de sensations au volant de la deuxième, je le comprend bien, c'est assez logique. Mais je veux juste expliquer qu'il serait bon de savoir mener correctement 380cv plutôt que vouloir en avoir 600 que l'on ne pourra (saura) pas exploiter. Que tu aies une voiture de 400 ou la même avec 600, tu ne prendras pas un virage plus vite avec la deuxième surtout si tu en ressorts comme un crotte. Quant à la fiabilité, arrêtons de nous voiler la face en disant qu'une prépa rend une voiture fiable, les 3/4 des S4-RS4 on juste ligne+reprog et pour sortir des chevaux, il n'y a pas besoin d'être <" RMC - KFC - J&B - NTM - ou SPORKAKE "> pour ne pas les citer, on colle plus de pression dans la tronche des escargots et roule... :drive: Je ne critique pas, je constate et j'expose mon point de vue, mais j'suis un gars tolérant, si si :vert:
  20. celinetjim
    Je ne comprends pas ce genre de démarche, pourquoi vouloir faire reprogrammer une voiture avant même de l'avoir, pouvoir afficher un "score" de chevaux ? On se croirait dans un vestiaire de foot avec le "c'est qui qu'a la plus grosse", il serait bon de savoir exploiter ses (seulement) 380cv avant de lui en rajouter dans le slip :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: De plus, les 3/4 des rs4 ont un chassis d'origine avec des amortisseurs qui ont 10 ans et des liaisons au sol plutôt fatiguées, je pense que le début du commencement est là. La mienne : freins b7 et PSS9, moteur stock , sur piste, c'est pas des rs4 de 450 ou 550cv qui me mettent un boulevard, loin de là ! Après, les runs du samedi soir ça ne me botte pas donc, c'est ma vision de la voiture, chacun voit midi à sa porte :coucou:
  21. celinetjim
    Asap est unique en son genre :bigthumbup: :bigsmile:
  22. celinetjim
    Malheureusement pour toi, non. Tu n'as plus qu'a espérer qu'il tienne bon pour les 50000km à venir <_<
  23. celinetjim
    Il apparaît sous le nom de régulateur de refroidissement ou régulateur d'eau de refroidissement :coucou:
  24. celinetjim
    Heureusement, il a eu la bonne idée de prendre une boite manuelle. :bigsmile: Je veux bien que tu vires le calorstat sur une 205, mais sur le S6, c'est n'imp'. Ton moteur ne monte pas suffisamment en température, il y a une "plage de fonctionnement" a respecter et c'est la mort du moteur assurée car ça revient à tirer à froid sur le moteur. A + Yo :coucou:
  25. celinetjim
    J'ai un Clubman CooperS à vendre :coucou:
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...