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Ange 91
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Tout ce qui a été posté par Ange 91
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Personne? Apparemment si le ldr sort par le trou de puge c'est que c'est bon. Alors pourquoi le moteur monte pas suffisamment en température pour que le carlostat s'ouvre entièrement ?
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Salut, j'ai re tenté le vcds. Ca fonctionne pas. j'ai desinstaller et réinstaller vcds, pareil . j'ai trouvé se qui suis sur net, donc j'ai tenté. Qand votre vcds vous affiche "fonction non supportée par le gateway" en mode auto-scan", vous allez dans le menu "choisir calculateur" et "menu 19 "can gateway" et vous pourrez visualiser les défauts que vous annulerez, après vous passez dans le menu 17 "instruments" et vous faites de même (c-à-d effacer les défauts). Une fois que ceci est réalisé vous quittez votre vcds, dépluggez votre câble, coupez le contact voiture, verrouillez la voiture (par la télécommande) attendez 2-3 minutes (ça je ne pourrais pas dire si c'est necessaire ou pas!) déverrouillez la voiture, rebrancher votre câble,relancer vcds, et normalement votre scan automatique refonctionne. Quand je clic sur 19 "can gateway", J'ai le petit rond de chargement qui s'affiche, disparaît et rien ne se passe.
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Salut, Je suis allé au taf en surveillant la température via le climatronic adresse 49. La température monte avec du mal à 90⁰ et oscille plus entre 86⁰ et 88⁰ mais stagne plus généralement à 87⁰. Du coup je sais pas si ma purge est faite correctement et si le carlostat reste ouvert. Help.
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Salut, J'ai débranché mes durites de radiateur de chauffage et mis un coup de jet. L'eau sort correctement et propre. J'ai rebranché les durites et rempli le bocal. Le ldr sort bien par le petit trou de la durite.
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Pas mal pour une première 😉 Pourquoi est tu aller aussi loin avec l'apprêt ? Normalement il y avait pas besoin.
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Salut, Je me suis aperçu d'un petit soucis ou pas. Voilà, mon moteur chaud, à 90⁰ à l'aiguille Est à 85⁰/87⁰ au climatronic . Mon carlostat s'ouvre à 87⁰ donc pour ainsi dire ne s'ouvre quasiment jamais. Est-ce qu'il y a un risque pour mon bloc moteur ? Quelle est le problème ? Y a t'il quelques choses à faire? Ps: il vient de descendre à 80⁰ sans le ventilateur et est remonter.
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@Gégé?
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Je pense pas avoir fait 12 scan 😅
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Mon câble est un Ross-Tech hex-v2 avec le logiciel qui va avec. Je peux utiliser mon vcds avec ton câble hex-can?
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Salut, c'est un officiel ? Il y a besoin du logiciel ? C'est bon pour mes a4 de 2000?
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Salut, Pour le réglage du chra, j'avais reporté le réglage du vieux sur le neuf. Pourquoi le réglage n'a pas été fait, je sais pas. Quoi qu'il en soit, je pense que c'est un problème de GV ou capsule. Je regarderai ça le week-end prochain, je serai en vacances.
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Salut, En se moment j'ai pas vraiment le temps de m'occuper de ça. Je verrai ça quand je serai en vacances.
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Remplacement écran LCD de l'OBD
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de milolu dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Apparemment Assystronic n'a plus de site Web. Quelqu'un confirme? Une autre adresse pour compteur JAEGER? ( lcd grand modèle). -
J'ai essayé de prendre la photo dans le même angle. la bleu ( celle qui roule ) Et la noir (qui roule pas) Y a t'ils une différence de longueur entre les deux tiges?
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Merci @dangi, Donc c'est une piste sérieuse à regarder. Pour se qui est de la vis de butée, j'ai reporté la cote (pied à coulisse) du turbo d'origine sur mon chra neuf. La capsule provient du turbo d'origine. Pour la molette de longueur de tige, je n'y ai pas touché. Éventuellement comparer avec mon autre 115, mais l'accès est plus que réduit. (Le turbo de mon autre 115 est d'origine).
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Salut, J'ai débranché et rebranché la durite sur la capsule de turbo. La tige bouge bien, juste l'impression que la course est assez courte. J'avais changé le chra et nettoyé la gv quand j'ai refais le moteur. Est-ce que cela peut venir des réglages de butées ?
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Salut @JeanAWT, N75 neuve ( changée jeudi dernier), chra neuf, durites de dépression neuve.... J'ai refais entièrement le moteur, voir au début du sujet. Petit coup au cul au dessus des 2000tr puis mode dégradé vers 2800tr / 3000tr. Mon vcds ne fonctionne plus.
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Salut, Les piges tombent pile poil. J'ai un peu trop tendue car la distribution fait du bruit. Se matin, le moteur fait moins de bruit. Toujours un petit bruit qui fait penser au poussoirs mais je l'ai est changés quand j'ai refais le moteur. Toujours moux sous les 2000tr. J'attaque une côte à 90km ,j'arrive en haut pied au plancher à 80km.
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Est-ce que les 4mm sont vraiment importants car ma tension de courroie est bonne mais je suis à 8mm. Après j'ai fait 4500 km donc c'est peut être normal que j'ai pas les 4mm?
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Salut, J'ai sûrement trouvé mon problème. Ma distribution c'est complètement détendu. 20240623_122919.mp4 Je vais refaire la tension et je verrai si ça change quelque chose.
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Houps, je viens de voir que cette personne est inactif depuis 2009.
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J'appelle au membres... Éventuellement si une personne dans mon secteur ( Montereau-fault-Yonne, Seine-et-Marne) Peut me donner un coup de main voir une lecture défauts car je pense qu'il y a un problème sur mon véhicule. Éventuellement @L U S I T A N O qui est dans mon secteur. Merci.
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Oui, mais tu a essayé de m'aide et jour d'aujourd'hui c'est pas rien.
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Je peux pas envoyer la vidéo (passe pas). En gros, pendant le scan, les numéros d'adresse s'affiche mais rien n'est écrit. Le scan dur 46s puis rien décrit.
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Je viens de faire un essai sur la voiture. Sa fonctionne pas.
