Ed41

Je suis peut être intéressé également; il y en a pour combien d'euros pour l'ensemble des durites?

3 culasses HS, ça fait beaucoup; et ça fait peur! Vos S3 ont toutes les 3 une préparation moteur?

Finalement, j'ai acheté deux serrures neuves chez audi et toute la centralisation refonctionne à nouveau! Plus qu'à revendre mes deux serrures d'occasion pour limiter les frais!

Je ne sais pas si ça va adhérer sur le plastique de la membrane mais je vais essayer, ça coute rien!

Non j'ai pas essayé le silicone pour deux raisons: _ je sais pas si il va tenir longtemps _ si un morceau de silicone se décroche et est aspiré, ça pourrait me boucher le tuyau... Mais bon pourquoi pas essayer et voir ce que ça donne une fois sec. Merci du tuyau !

Bonjour, J'ai mes deux membranes d'air sur mes serrures de portes qui sont percées. Du coup, je n'ai plus de fermeture centralisée. Quelqu'un aurait une serrure HS sur laquelle je pourrais récupérer la membrane d'air? Chez audi, c'est 100€ pièce la serrure (ils détaillent pas la menbrane...) :(

Salut, J'ai eu ce problème de voyant ESP qui s'allumait avec une perte de puissance; après avoir changé mes bobines,bougies, N75, débitmètre, le voyant s'allumait toujours. Finalement, c'était plusieurs fuites d'air sur mes durites qui étaient la cause principale pour le voyant. Vérifie donc bien tes durites. Bon courage

Bonjour, Ton problème me fait un peu penser au boitier confort qui est dans le coffre; je sais qu'il gère la fermeture centralisée et les vitres électriques; par contre je ne sais pas si il gère l'alarme. Bon courage

Bonsoir, J'ai finalement trouvé une méthode pour reprogrammer mes 2 clés; Je vous l'indique ci dessous si ça peut aider: 1er partie : Programmation de la clé n°1 1 Mettre la première clé télécommande dans le contact et la mettre en position contact 2 Approcher la clé à programmer vers la serrure et appuyer sur le bouton de verrouillage (cadenas fermé). Pas besoin d'appuyer longtemps (1/2 seconde suffit) 3 Ensuite mettre la clé dans le barillet de porte conducteur 4 La tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 5 Rester en position fermé tout en effectuant une pression de 2 secondes minimum sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) Normalement vous devriez voir les warning clignote 1 fois... cela signifie que la voiture accepte le jumelage avec la clé. 6 Revenez à la position centrale du barillet, et la appuyer sur le bouton ouvrir (cadenas ouvert) 2eme partie : on inverse les clés et on programme la clé n°2 1 Mettre la clé déjà programmée dans le contact et la mettre en position contact 2 Approcher la clé à programmer vers la serrure et appuyer sur le bouton de verrouillage (cadenas fermé). Pas besoin d'appuyer longtemps (1/2 seconde suffit) 3 Ensuite mettre la clé dans le barillet de porte conducteur 4 la tourner dans le sens horaire c.a.d fermeture de portes 5 Rester en position fermé tout en effectuant une première pression de 1/2 secondes sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé) Normalement vous devriez voir les warning clignote 1 fois... 6 Pour identifier la clé comme étant la seconde vous devez effectuer une seconde pression de 2 secondes minimum sur le bouton de fermeture de la télécommande (cadenas fermé)... Les warning clignote 1 seconde fois Normalement votre clé est jumelé en clé n°2 avec votre voiture. 7 Revenez à la position centrale du barillet, et la appuyer sur le bouton ouvrir (cadenas ouvert) Voilà, ça a marché du premier coup avec cette méthode :)

Alors ça y est, j'ai changé la pompe de fermeture centralisée (une occasion); Résultat: Les vitres électriques refonctionnent La commande de fermeture/ouverture fonctionne avec le bouton dans la portière Par contre, les clés ne fonctionnent plus; et je n'arrive pas à les reprogrammer en utilisant la méthode décrite sur S3passion... Quelqu'un connait une autre méthode pour reprogrammer les clés?

Salut, Vraiment pas de chance sur ta voiture; As-tu bien vérifié toutes tes durites d'air? Ton problème pourrait être une fuite sur une ou plusieurs durites. Bon courage.

Tes bobines et bougies sont bonnes?

+1 pour bobines voir pourquoi pas bougies; mais je serai pas surpris qu'une bobine soit en train de lâcher

Vérifie tes durites; une fuite peut faire ça; j'avais également un défaut à propos du débitmètre et en fait, c'était des durites percées! Bon courage.

Ça peut m'intéresser; c'est combien le tarif?

Le cable bleu usb-obd2 à environ 40€ ?

D'accord, je vais étudier les différents possibilités. Merci du conseil.

Merci pour le tuyau.

C'est quoi le nom exact du logiciel? Et pour le câble, il est difficile à trouver?

Bon va falloir j'investisse dans un vag car je me vois pas demander ça à un mécano, ils connaissent si peu ce genre de voiture...

Pour vérifier qu'un débitmètre fonctionne bien, la seule méthode est de passer la voiture au vag et de vérifier les valeurs de débit d'air?

Je peux pas t'aider pour la vag-com car je l'ai pas, j'ai été passer ma voiture au vag chez un mécano que je connais. Quand j'avais mon voyant ESP allumé, ça n'avait rien à voir avec le système abs-esp; c'était vraiment pour me signaler un problème mineur sur le moteur (dans mon cas un défaut sur le débit d'air suite à mes fuites). Les reférences et prix de durite vont arriver. As-tu regardé si t'avais une fuite évidente? Notamment sur la durite en bout de collecteur, celle qui fait un tortillon en "S". J'ai refait des km avec ma voiture cette aprèm, le voyant ne s'est pas rallumé une seule fois et elle a vraiment la pèche! limite je me fais peur lol :). Bon courage.

Pour moi, tout est bien résolu, le voyant ne se rallume plus du tout; et j'ai jamais vu ma voiture marcher aussi fort :rolleyes:

Est-ce que quelqu'un connait la référence de pompe de dermeture centralisée pour une S3 2002 225ch moteur bam? Celle que j'ai actuellement qui est grillée est une 8D0 862 257; mais je me demande si mon prédécesseur l'avait pas déjà changée et remplacer par un modèle qui n'est pas forcément le bon car je n'avais plus l'alarme qui fonctionnait. Vos références de pompe m'interessent. Merci

Voilà, j'ai changé les durites et pour le moment le voyant ne s'est pas rallumé :). Au niveau performance, ça me semble pas mal; moteur très réactif, sans broutage ni trou ni coupures. Néanmoins j'ai encore un bruit qui me semble anormal au niveau du turbo: quand je le sollicite assez haut dans les tours, je l'entend siffler fort; je me dis il y a peut être une fuite sur la grosse durite en sortie turbo... ou alors le turbo a un problème.... Si quelqu'un s'y connait au niveau turbo et peut me filer un conseil, ça sera bienvenue.