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Ed41
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Et pour toi, un échange standard va aussi bien fonctionner qu'un neuf d'usine?
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Je l'ai pas payé encore mon débitmètre car mon mécano me l'avait changé et ça n'a pas résolu la panne; je lui ai demandé le prix ce matin: 120 euros; et j'ai vérifié c'est bien un MX; par contre il me dis que c'est un origine; et c'est vrai que j'ai toujours le vieux débitmètre. J'ai été voir sur oscaro, apparemment il y aurait une consigne de 30€ si on rend pas le vieux débitmètre en échange standard.
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Merci pour le lien, je vais peut être trouver mon bonheur :)
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Justement, j'ai plus rien: je n'ai plus d'alarme, plus de vitres électriques, plus de clignots, plus rien de tout ça quand j'appuie sur la télécommande ou le bouton dans la porte.
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Tu es sûr de ça? Car il me semble bien que l'on m'a mis un "MX" alors que je n'ai pas fait d'échange standard!! Pour un échange standard, tu es obligé de renvoyer ton vieux débitmètre?
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1ère chose à faire: passe ta voiture au diagnostic; pour voir si il y a des défauts.
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Le problème c'est que je sais pas ce qui est cramé exactement; ce qui est sûr, c'est que les pièces en graphites sont intactes; Je suppose un composant de la carte électronique, mais avec aucune certitude... Est-ce que tu sais si le moteur est commandé en 12V?
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Je te mets ça dès que j'ai reçu mes durites.
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Oui j'ai vu que cette durite avait souvent des fuites; c'est là que j'ai regardé en premier! J'ai hâte de mettre les durites neuves et voir si ça résoud mon problème.
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Photos des 3 fuites d'air:
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Ce sont les durites branchées sur le collecteur d'admission; toutes les fuites à des coudes. Les photos arriveront. @+
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J'ai trouvé un vrai gruyère sur mes durites: 3 durites percées pour le moment! Je fais des photos dès que possible.
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Ca peut être plein de choses... Si elle tourne sur 3 pattes, c'est peut être une bobine d'allumage de claquée...
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Oui je suis preneur, je trouve toujours pas dans les casses...
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Merci pour l'explication de la durite; je regarderai là aussi sur la mienne, car j'ai une fuite également que je trouve pas... La N75 peut jouer sur la reprise du moteur; ta voiture a combien de km?
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Ca m'interesse de savoir quelle durite était perçée; tu pourrais mettre une photo? ou expliquer laquelle c'était? Pour tes petits accoups, as-tu changer la N75?
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Pas facile de trouver le bon modèle de pompe dans une casse; recherche infructueuse pour le moment... Par contre j'ai démonté le plastique sous le volant et j'ai trouvé des relais; Quelqu'un connait leurs fonctions? Dèsfois qu'il y en aurait un pour la centralisation...
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Merci pour le lien; Je n'ai pas trouvé de fuite pour le moment; il y a tellement de petites durites, ce n'est pas facile; j'espère que mon problème vient de là et pas quelque chose de plus grave...
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Alors N75 et DV neuves installées; Résultat: Du mieux mais ça n'a pas résolu le problème; J'ai toujours mon voyant esp qui s'allume avec une baisse de performance. (et toujours le défaut qui revient). Par contre, quand je monte dans les tours, j'ai l'impression d'entendre un gros soufflement dans le compartiment moteur; je suppose une durite percée! Vous savez quelles durites percent le plus souvent sur le circuit d'air principal et le secondaire?
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DV neuve audi renforcée et N75 neuve seront montées en fin de semaine. Il y a plus qu'à croiser les doigts... Autrement je pensais peut être à une durite percée... Il y a une technique particulière pour mettre le circuit en pression afin de chercher les fuites?
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En soufflant avec un ptit compresseur, ça vérouille les portes; par contre j'ai pas essayé en aspirant encore; je sais pas quoi utiliser pour ça... Pour la trappe à essence, il y a une gachette manuelle rouge de sécurité située derrière la moquette, juste derrière le bloc feu arrière droit. C'est l'usine à gaz quand même un circuit pneumatique pour les serrures... :blink: C'est combien le débit?
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Débitmètre neuf d'origine; celui qui coûte bien cher <_< .
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Le débitmètre est neuf. Après pour le cablage, il a l'air bon à 1ère vue;
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Elle a combien de km ta voiture? et de quelle année? Je serai toi, j'essaierai dans un 1er temps avec un débitmètre neuf pour voir si ça résoud le problème; Après , si le problème persiste, voir pourquoi pas la DV...
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Le défaut exact détecté au vag: P0103 : Débitmètre massique, signal trop élevé. Une idée de l'origine du problème? J'ai commandé une DV neuve et une N75 neuve; de toute façon j'avais prévu de changer ces deux pièces par entretien; Je vous dirai si ça a résolu le souci.
