matt92

Salut, Pour la pression des pneus, tu as tout dans la trappe à essence... Perso je mets 2,7 à l'avant et 2,4 à l'arrière, comme indiqué dans ma trappe. Pour la peinture, pas vraiment d'avis... Mais il est certain que si t'es pas à 200€ près, refais toute la peinture à ce moment là! Mat

Salut à tous, J'ai enfin résolu mes problèmes d'allumage : après avoir changé toutes les bobines d'un banc de cylindres ( 1, 2 et 3), j'avais toujours des problèmes de perte de puissance sporadiques. Je me suis donc résigné à changer les bougies qui étaient censées avoir été changées à l'entretien des 60 000 chez Audi (en standard dans l'entretien). J'ai donc commandé 6 NGK iridium (mieux que les NGK platinium d'origine) que j'ai fait installer par un petit garagiste. Quelle ne fut pas ma surprise de voir les bougies remplacées avec une électrode complètement bouffée (juste une petite pointe au lieu du dôme), avec la céramique orange - marron et la patte en platine complètement noire... En gros, elles n'avaient jamais été changées, d'où mon allumage déficient!!! Comme quoi entretien Audi ne rime pas forcément avec entretien bien fait... :colere: Un conseil, demandez toujours à voir les pièces remplacées afin d'éviter les mauvaises surprises! Je vais vérifier la vidange Haldex et DSG parce que là je commence à avoir peur... Mat

Pour mon frère, il est parti sur une A3, sa cops prenant bcp de place avec ses bagages... B) Et puis son budget est inférieur de 3000 €... Dsl ! :unsure:

Salut Carfancy, Ca peut éventuellement m'intéresser... Je compte garder ma TT environ 1 an et demi à 2 ans. Habitant à quelques sorties de périph de toi a priori, si tu as de bonnes adresses ca peut être bien! Mat

Ok, merci pour la réponse... Tu en as eu pour combien si c'est pas trop indiscret? En te remerciant. Mat

Salut Audittwest ! Juste une petite question un peu hors sujet... Avant/après reprog, tu as senti une grosse différence? Mon petit frère se prenant demain une A3 3.2 V6 manuelle, faut que je reprenne un peu d'avance, d'où l'idée de la reprog... :bigsmile:

Vu sur leboncoin... Y a de la concurrence quand même (notamment un modèle dans le 92 qui est, je l'avoue assez alléchant!)... Bon courage!

En deuxième voiture je pense que je prendrais le Boxster S. Je m'étais posé la question quand j'ai pris ma TT, et j'avais renoncé à la Boxster / TT Roadster pour des raisons de praticité... Maintenant, si c'est juste une voiture plaisir, je prendrais le Boxster ! Puis ensuite une 996 C4, puis une Maserati Coupé Cambiocorsa, puis une DB7, puis une 550 Maranello, puis une Pagani Zonda, puis une Enzo... Bon allez, on va se contenter des 250ch du VR6 pour l'instant ! :bigsmile:

Salut! Il est évident qu'un Boxster S est plus sportif qu'un TT... Ne serait-ce qu'au niveau chassis déjà! Et puis c'est une propulsion, avec un flat 6 mythique, et tout le savoir faire de porsche derrière... Ensuite c'est moins polyvalent au niveau habitabilité (si tant est qu'on puisse parler d'habitabilité pour ce type de voiture). Moi entre les 2, je pense que je garderais la TT pour son aspect plus pratique (c'est mon seul véhicule). Maintenant en deuxième véhicule, je pense que je prendrais le Boxster... Bon courage pour ce cruel dilemme !!! ;) Mat

Perso, j'ai acheté un cable générique made in china, installé VAGCOM 409-1. J'ai un peu galéré pour les drivers du cable, mais ca marche nickel maintenant... le tout pour 15€, ca va! Mat

En parlant de Papaye, j'ai vu un V6 papaye dans Paris il y a 2 semaines... Ben ça le fait quand même pas mal! Elle flashe plus que nos grises dolomite (même si ce sont en toute objectivité les plus belles :bigsmile: )

Salut, Je rejoins Stteph sur son commentaire : une 225 cv est forcément avec une double sortie et chaussée en 225/45/17... Il est donc plus vraisemblable que ta TT soit une 180 cv Quattro... Désolé! :(

ou trois... :eldiablo:

Pour les freins tu as ce qu'il faut sur Oscaro par exemple, de marque Ate. Faut faire l'ensemble des sites de pièces détachées, parfois les écarts de prix peuvent être importants. Il me semble que c'est la marque d'origine, à confirmer. Pour le 19' tu dois passer en 225/40/19 a priori en partant d'une monte d'origine en 225/40/18 ( http://www.tnpf.fr/dimensions/20080326_tabvp.pdf ). J'avais lu 235/35/19 aussi. Et merci pour le compliment... ;)

Voilà ce que ca donne en 18 pouces d'origine (la voiture est propre en plus siouplait!) B)

Perso je suis en 225/40/18 d'origine, ça fait pas 4*4, surtout à côté du Murano de mon père... lol Pour les freins ca freine quand même correctement, y a moins d'intérêt à les changer que sur une 180 ou 225... A l'avant c'est quand même des disques de RS4, pas comme sur les autres TT, mis à part la quattro sport (avec le prix qui va avec, 350€ la paire de disques, et 150€ les plaquettes, le tout sur le net (*2 chez Audi), :blink: ) ... Donc on peut toujours faire mieux, mais j'ai fait mumuse de façon un peu appuyée en montagne, elle a toujours freiné (et accéléré, mais bon ça on s'y attendait un peu... :bigsmile: ) Une petite info, à cause des disques, les 16 pouces ne passent pas (si tu as l'idée de mettre des pneus neige, conserve tes 17 pour les monter en gommes thermo)

Jolie voiture... J'aime beaucoup... Mais je préfère avec l'intérieur vanille ! :bigthumbup:

Moi je connais essentiellement la partie montagnarde... Ça fait 30 ans que je vais en vacances hiver et été là bas... On se croisera peut être du côté des Angles, à la sortie d'un virage le long du lac de Matemale... ;)

Tiens ça me dit quelque chose tout ça... J'ai testé cet été la montée vers le col de La Llose depuis l'aérodrome de La Llagonne, en mode palettes... Tu es dans quel coin exactement?

J'en doute pas, sauf que chez certains (audittwest et moi-même par exemple), le 16 pouces ne peut pas passer, pour des questions de disques avant trop gros... A la vue des mauvais retours sur les Easygrip sur certains forums et du prix exorbitant des Track, quelqu'un aurait une idée de la dimension des pneus neige à mettre en 17'? 225/45/17 ou moins large? Merci. Mat

Oliv, Ne serais-tu pas plutôt en 225/45/17? C'est la monte standard des TT 225 (et V6 en série d'ailleurs, 18 pouces en option...). Dans ce ca là, tu auras moins de mal à trouver tes easygrip. Perso, j'ai appelé Audi Levallois (92) et ils préconisent les Track (qu'ils avaient en stock...) pour la mienne. 309 €... :blink: :blink: Mat

Salut Alex, Pas l'impression que ça existe pour le moment en 19 pouces...

Salut Silverarchi, Merci pour ta réponse. Je suis full stock sur ma TT, donc pas de soucis concernant le rabaissement... Je pense que je vais me laisser tenter alors. @+ Mat

Bonjour à tous, Ayant fait mumuse hier soir en périphérie de Paris sur la neige avec ma TT chaussée en 225/40/18, je me posais la question de dispositifs spécifiques pour rouler sur la neige. Le véhicule n'étant initialement pas chainable a priori, mais ayant trouvé ceci : http://www.easy-grip.eu/easy-grip-15/z635001-a01-easy-grip-taille-k4-83.html , je me demandais si il était envisageable de mettre ces équipements. Des avis là dessus? En vous remerciant, Mat

Bonjour Oliv, Si ta TT date d'avant 2002 a priori c'est bien celle là. Vérifies quand même que tes bobines sont bien vissées et non clipsées... Bonne journée. Mat