SIERRA

Bonjour, Grand déterrage de topic que je suis allé chercher en 6ème page. Décidément, cette section A6 C6 est productive: vous êtes bavares et on est vite enterré! Je viens de passer le cap des deux ans de vie commune avec mon A6: cela s'est bien passé pour le moment et elle tourne comme une horloge! Par contre, je viens de passer aussi le cap des 120000 km et voici venu le temps des lourdes et onéreuses opérations d'entretien. Pour moi, cela s'est finalement bien passé et me voila tranquille pour 120000 km. Je vous laisse juge. 1/ l'opération de l'entretien moteur de 120000 km demandé par l'alarme au tableau de bord s'est bien passé. Comme celle des 90000 km, je l'ai fait seul avec les filtres achetés chez Audi avec remise grace à mon copain mécano et l'huile (Mobile ESP FORMULA 5W30 (507)) achetée chez Norauto. J'ai ainsi changé filtre à air, filtre à huile et filtre à gas-oil! Pour me faciliter la tache pour les prochaines vidanges, j'ai fait un trou rond à la scie cloche dans le protège carter plastique, juste au niveau du bouchon de vidange (trou que j'ai bien entendu caché avec du gros scotch noir ultra résistant). Ainsi, pour la prochaine vidange, je n'aurais pas à enlever ce cache plastique, décidément trop bien fixé. Au passage, le mien avait été mal remonté par les mécanos d'Audi, et cette fois, il est bien remonté et définitivement. 2/ Avant de remonter le protège carter, j'ai nettoyé, puis traité au loctite ou framéto antirouille (selon les symptomes) les supports moteurs, qui commençaient un peu à piquer (surtout au niveau des soudures). J'ai tout traité à la protection anti-rouille spéciale pour PL et me voila tranquille pour un bon moment. 3/ j'ai changé les balais de mes trois essuis-glaces. 4/ Même si ma concession m'a assuré que ma boite tiptronic était sans entretien, j'ai finalement décidé d'écouter les sages du forum et j'ai choisi la théorie de la préconisation ZF des 120000 km et 8 ans (bien plus raisonnable à mon sens que la théorie des 60000 kms: 700€/60000 km, c'est pire que les courroies de distribution). Mon copain mécano me proposait de me le faire. Mais j'ai jugé que c'était une opération délicate et j'ai préféré passer par Audi Annemasse. Sur ma demande, ils m'ont fait un devis de 579€ avec changement du tamis, que j'ai accepté. 4/ J'en ai profité pour leur faire changer la courroie d'accessoire. 5/ J'en ai profité aussi pour leur faire vérifier, et nettoyer ma clim, selon un forfait qui prévoit aussi le changement du filtre à pollen, dernier filtre de l'auto qui n'a pas été changé! 6/ J'en ai aussi profité pour leur faire traiter le fameux bruit de la plage arrière des A6 qui commençait moi aussi à me taquiner. Ils sont parfaitement arrivé à le faire. Le problème est donc connu, ils savent le faire disparaître: n'hésiter pas à leur demander de le faire. Cela change complètement l'ambiance sonore à bord. La voila redevenue (presque) neuve (5ans et demi et 120000 km quand-même!). Voilà mon auto parfaitement entretenue. Je suis maintenant tranquille. Le cap des 120000 km est définitivement passé et l'auto tourne comme une horloge. Pour les septiques de la vidange de boite, même si la mienne fonctionnait parfaitement, il est manifeste qu'elle fonctionne encore mieux après la vidange! c'est sans contestation possible. Elle entraine plus facilement encore le véhicule avec encore moins de glissement! De toute façon, je crois sans contestation ni doute possible mon copain mécano, en qui j'ai toute confiance, et qui m'indiquait qu'il n'est pas raisonnable de ne pas vidanger les boites auto! Il me préconise aussi la vidange du ou des ponts, et je vais lui faire faire dès que nous aurons trouvé les renseignements nécessaires (qualité et quantité d'huile et type de joint du bouchon) Pour les curieux, je vous fourni la facture Audi concernant la vidange de la boite, le changement de la courroie d'accessoire et le contrôle/nettoyage/changement de filtre à pollen. Vous aurez ainsi les références si certains d'entre vous veulent le faire seul! Bilan, la vidange complète avec tous les filtres, tous les balais, la révision de la clim et l'huile m'a couté 360€ (donc beaucoup mieux et beaucoup moins cher que ce que propose Audi en forfait pour plus de 560€) , la nouvelle courroie d'accessoire 191 € et la vidange de boite 579€! Je n'ai encore pas commandé les coques rétros S6 chez AZA, mais cela ne devrait pas tarder. Pour le parechoc S6, c'est en rade, mon carrossier part en vacances en aout et essaie de finir le travail en retard car il a pris trop de retard et ne prend plus de voiture nouvelle avant son retour. A plus. Amicalement. Fred

Bonjour, Perso, quand j'ai reçu mon A6 d'occasion, 3 ans d'age et 59000 km, les étriers de freins et les moyeux centraux étaient couleurs rouilles. Cela faisait peine à voir et vraiment pas adapté au type de véhicule. Ceux qui se demandent pourquoi on veut peindre les étriers de frein, franchement, je ne comprends pas la question. Je les ai traité au pinceau avec le traitement antirouille framéto spécial noir et cela rend super: non seulement la couleur rouille a laissé la place à une superbe couleur noire assortie à la carrosseriie, mais en plus le métal est traité presque définitivement! Voici une image de l'effet rendu: elle n'est certes pas très parlante car je n'ai pas en biblothèque d'image particulière de mes étriers, Cette photo de mes jantes d'hiver donne quand même une idée du rendu général après traitement! Si certains veulent une image plus parlante, qu'ils le disent et j'essaierai de faire une meilleur photo. Amicalement. Fred

Bonjour, Si j'en crois mon expérience personnelle, en dehors du budget global de l'achat et du bon état général du véhicule, je te propose de privilégié la liste et le type des options. Seules les options donnent à l'A6 son luxe et son exclusivité (de base, elle est presque nue) et les rajouter après est soit impossible, soit très complexe, soit trop dispendieux! Regarde donc bien les options et privilégie les, et surtout celles qui t'intéressent! Bon achat et au plaisir de te voir bientôt parmi nous! Amicalement. Fred

Bonjour, merci pour ta réponse, je suis allé voir dans mon A6 et l'emplacement que tu décris au centre est finalement celui que j'ai choisis: il me parait très bien et assez discret) On doit certes se pencher, mais pas autant que je le redoutais. La grille est en fait beaucoup plus large qu'elle ne parait et ainsi le début de la grille où j'ai posé le Coyotte est beaucoup moins loin que la base du pare brise (celle que je n'arrive que difficilement à atteindre pour la nettoyer, ce qui me faisait penser que cet emplacement pour un Coyotte était improbable pour appuyer sur les boutons). Quand au début de polémique sur l'histoire du profiteur, je me désiste immédiatement, ce ne voulait pas être une accusation puisque je te demandais quel était ton emplacement, privilégiant ainsi l'hypothèse que tu avais une position idéale permettant d'appuyer sur les boutons. Je me suis relu et en fait, cette hypothèse m'est venu en dernier et je n'ai pas remarqué qu'en la plaçant en troisième position, dans l'ordre où elle m'est venue, je faisais croire que je la privilégiais, ce qui était loin d'être le cas. Désolé pour ce petit incident et je te présente encore toutes mes excuses pour le mauvais ressenti que tu as pu avoir en lisant ma question. Encore merci, car je n'ose pas vous dire où j'avais collé la pastille jusqu'à maintenant, ce qui faisait hurler de colère un ami admirateur de ma voiture (qui a finalement décidé d'acheter la sienne: une allroad 3l TDI très optionnée de 2006 et 120000 km). Amicalement. Fred

Bonjour, Alors, pour la pastille, l'aimant séparée, la grille, je te suis très bien et j'approuve, trouvant l'idée intéressante. Par contre, là où tu ne dis rien et où j'aimerai un peu plus d'explication, c'est là où tu l'as place sur la fameuse grille pour avoir un accès facile aux boutons pour signaler "les fameux dangers". Parce que la grille étant à la base du parebrise, elle est vraiment très loin! comment fais-tu pour accéder aux boutons avec un coyote si éloigné! Ou tu as des bras de 2 m (que je n'ai pas) ou tu as trouvé un bon emplacement: ou encore tu ne touches jamais aux boutons (une sorte de coyotiste passif, qui ne rentre pas dans la communauté et se contente d'en profiter)! J'espère que c'est un bon emplacement et merci de nous le communiquer! Amicalement. Fred

L'AMI, c'est uniquement AUDIO et j'en suis sûr puisque je l'ai fait mettre dans mon A6 après son achat. Ce dont je te parle grace aux prises AUX, c'est de l'AUDIO-VIDEO, via des triples prises CHINCH rouge, blanc jaune.Toi, tu t'en moques car tu as un Ipod, qui ne fonctionne qu'en audio. Perso, j'ai deux Iphones (le mien et celui de mon épouse) et je peux diffuser tous les clips ou films Itunes sur mon écran avec le son bose. Pour la TV en roulant, je l'ai eu d'occasion cette A6 et c'est le premier proprio qui avait fait le boulôt. Mais, en cherchant dans le forum, tu devrais devoir trouver ton bonheur, ou au moins de bonnes volontés pour te le faire. Quant à l'emplacement des prises, je vais regarder cela et voir si je peux te faire des photos. Mais, il y a du monde dans ce petit emplacement à gauche du coffre et cela m'étonnerait que les photos soient faciles à faire! A plus. Fred

Salut, Je ne comprends pas ce que tu veux dire que rien ne ressort de plus du module TV. Perso, j'ai la TV qui marche, même en roulant (je sais, c'est interdit, mais il faut quand même que le gouvernement commence à comprendre qu'il est interdit d'interdire!). Et pour les deux prises Aux, il suffit d'acheter les câbles qui se branchent dessus pour avoir accès à deux prises auxiliaires et ainsi y brancher ce que tu veux en audio-vidéo (ordinateur, IPad, IPhone, caméra, tablettes....en simple branchement triple chinch blanc, rouge, jaune) et le faire diffuser du l'écran MMI même en roulant)! Pour résumer, que demande le peuple, rien: Audi l'a déjà prévu (du moins, en audio-vidéo dans l'A6!) Amicalement. Fred

Salut, idem pour moi, que ce soit de vue ou de soleil, mes deux paires de lunettes rentrent parfaitement dedans et c'est génial! Bon, je ne parle pas de mon autre paire de lunettes de soleil qui ressemble à un masque! celles-la, elles sont dans leur boite, dans le vide poche! mais, leur taille n'est pas vraiment ordinaire, et ce n'est pas anormal qu'elle ne rentre pas! Amicalement. Fred

Pour les prises Aux 1 et 2, sur les A6 C6 normales (MMI 2G), elles font parties du module TV, qu'il faut donc avoir en option pour en bénéficier. Personnellement, j'en ai une seule branchée qui ressort dans la boite à gants en 3 prises chinch (jaune, rouge, noire) Amicalement. Fred

Bonjour, Pour les grilles autour des antibrouillard, ce sont les grilles d'origine de la Sline. Elles sont propres au parechoc Sline, et si un jour tu en veux, je pourrais te fournir mon nméro de châssis pour les commander! Amicalement. Fred

Franchement, la mienne de Sline était d'origine et était clairement découpée pour faire entrer le cache. Commande sur le net une calandre S6 à bon prix et découpe le trou. Moins cher et même résultat! Amicalement. Fred

Franchement, il n'y a que deux solutions; Soit tu ne l'as pas et tu ne peux donc pas le voir! Soit tu l'as et il est en panne, car autrement tu l'aurais vu et tu crierais au miracle tellement c'est évident et chouette, la corde du virage étant toujours éclairée. Cela ne fonctionne bien sûr qu'en qu'en roulant (c'est électronique, on n'est plus au temps de la DS)donc ton test est inutile. Pour être plus clair, si tu l'as et qu'il fonctionne, et que tu ne le vois pas, alors va voir l'opticien ou enlève tes lunettes de soleil, Dans les séries de virage, on est surpris de voir le faisceau de phare croiser la trajectoire de l'A6 pour aller chercher le point de corde. Autant dire génial, surtout en Haute-Savoie! Amicalement Fred

oui, tu peux aller voir mon topic, j'ai un A6 Sline avec ACC et j'ai fait poser une calandre S6 par mon carrossier. Il suffit de démonter la calandre après dépose du parechoc, de récupérer le cache plastique gris qui cache le radar. Ensuite, et c'est là que cela fait le plus mal, il faut découper un trou dans la toute belle et toute nouvelle calandre S6 pour réintroduire le cache plastique et le coller. Je l'ai vu faire, cela ne pose pas de probleme particulier. En hauteur, cela passe juste. En largeur, il faut mesurer la largeur intérieur du cache plastique, et découper au plus juste la calandre à la dremell en centrant au mieux le trou et coller le cache à la colle bicomposant! Et après il faut remonter la calandre et le parechoc et voila le résultat!. Un conseil, avant de tout remonter, il vaut mieux peindre à la peinture noire mat haute température tout ce qui se trouve sous la calandre pour éviter de le rendre apparant. Je te montre une photo de ce que la peinture noire évite de montrer. Comme ru vois, c'est pas spécialement beau l'intérieur de la calandre! Amicalement. Fred

Bonjour, Mon Audi est équipée pour l'été de 4 jantes 19 pouces montées en 255*35 *19, et pour l'hiver de 4 jantes 18 pouces montées en 245*40*18! En pneu été, j'ai eu pendant deux saisons des continental sport contact 3 (2x 4 pneus) et j'étais assez satisfait de ces pneus qui avaient le mérite d'être moyen partout: ils tenaient relativement bien la route, accrochaient relativement bien sous la pluie et étaient assez confortables. Seul défaut, le flan des pneus ne protégeait pas du tout les jantes dont le bord finissait par être plein de coups de trottoirs et ils s'usaient vite car chaque monte n'a pas dépassé les 25000 km. Certes, ma voiture est maintenant préparée et j'habite en montagne où il y a des virages, mais quand même (certains parlent de plus de 50000 voire 60000 km)!!!!? Cette année, Allo pneu ayant augmenté trop vite ses tarifs + 150 € entre l'année dernière et cette année pour les 4, soit 15% pour les continental, et pour les autres aussi, j'ai fini par négocier chez un marchand local de pneu pour le même prix les Bridgestone, plus haut de gamme que les Conti. Surprise, le comportement de la voiture à vraiment changé, beaucoup plus sportifs et accrocheurs, la voiture est plus joueuse et colle au macadam. Revers de la médaille, ils sont beaucoup moins confortables. Heureuse surprise par contre, le flan de pneu protège beaucoup mieux les jantes. Reste à voir la durée de ces gommes beaucoup plus sportives! Je ne m'attends pas à des miracles sur ce plan là! Pour conclure, les pneus été me coûtent donc environ 1000, 1100 € par an, et il y a encore ceux d'hiver à surveiller (très chers pneus)! Amicalement Fred

Quelle lame? il n'y a pas de lame! je veux changer tout le pare choc A6 Sline, mais rien que le pare choc: les grilles, les anti brouillards peuvent faire partie de la négociation puisque je dois aussi acheter les grilles S6 et les leds S6 Précisions pour ceux qui n'ont pas compris, je ne le vends pas vraiment pour le moment:! je demande seulement qui est intéressé par ce genre de transaction pour pouvoir anticiper mon changement de pare choc a6 et voir avec lui tranquillement le timing de la transaction, du changement de parechocs et bien sûr du prix! Si personne ne se manifeste, je commanderai tout seul les pièces, ferais le changement de parechoc et proposerai ensuite les pièces qui me resteront dans la rubrique pièces détachées: mais ce sera plus long, et ceux qui sont intéressés devront rester vigilant sur la rubrique vente, pièce Audi car alors c'est le premier à accepter qui aura la pièce. En plus, comme ce sera plus long. Le parechoc aura plus de kilomètres, plus de moustiques, plus de gravillons, et il sera probablement moins beau, ce qui ne diminuera pourtant pas fondalementalement son prix! L'intérêt pour la personne intéressée et moi, c'est de partir sur un accord, un programme de commande, de pose, d'envoi du parechoc et du prix pour partir sur de bonnes bases et permettre la réalisation du deal dans les meilleurs délais! Amicalement' Fred

Les grilles sont négociables puisque je dois acheter celles de S6 différentes. Précision: le pare choc est fait pour une A6 avec lave glace et park assist. Bon à savoir!

Salut, Voici des photos de ce jour (le temps de la nettoyer et de shooter) du spoiler qui pourrait être à vendre rapidement suite à son remplacement par un S6 avec leds Pas facile de faire des photos de cette pièce à cause del'angle de prise de vue et des reflets! Pare choc repeint en novembre pour profiter de la mise en peinture de la voiture et effacer les traces des tous petits impacts (gravillon, moustiques, sels projetés par autre véhicule...). Ce n'était pas une réparation! Pare choc prêt à l'emploi pour une A6 noir fantome. Pare choc quarrément génial pour une A6 ordinaire car elle devient ainsi Sline avec les 2 bosses de chaque côté avec un look beaucoup plus sportif! Amicalement. FRED

Bonjour, idem, je suis en 255 35 19 et c'est prévu d'origine puisqu'indiqué dans la trappe à essence! Pour l'hiver, je suis même en 245 45 18 Regarde donc ta trappe à essence, un autocollant collé sur le revers de la trappe indique toutes les dimensions prévues pour ton A6. Quant à acheter ses pneux chez Audi, effectivement, faut être mazot ou alors en avoir tellement...(je parle de fric à dépenser...)! Amicalement. Fred

Salut, Merci à Nico078 pour son commentaire sympa. Pour gigi95, la carrosserie brille grâce à la cire NXT de Meguiars, et les pneus, il n'y a pas de secrêt, c'est le produit spécial pneu ENDURANCE de Meguiars qui donne cet effet de neuf, produit à passer avec un tampon Meguiars: il faut compter à peu près 30 secondes par pneu tellement c'est facile et il n'est pas besoin de les essuyer après. Pour Baggheera, les coques de rétro S6, je les avais déjà commandées l'année dernière, mais j'avais reçu d'horribles morceaux de plastiques en ABS, d'une couleur grise assez éloignée des rétros S6. Voir mon topic plus haut, je les ai renvoyés pour me faire rembourser, mais mon vendeur est de parfaite mauvaise foi, et il refuse de me rembourser en invoquant qu'il n'a pas reçu les pièces, alors que la poste prouve la réception avec une signature de la personne qui a reçu le colis à l'adresse indiquée! Bref, j'étais un peu dépité et déçu et refroidi, , mais je me suis soigné depuis, et j'ai trouvé les pièces d'origine neuves sur eBay Allemagne, comme cela je n'aurais pas de surprise de qualité (mais chères!, très chères! 370€). Je compte bien les commander dans la semaine! J'ai confiance dans ce vendeur qui m'avait déjà fourni en pièce d'origine la calandre S6! Il restera la vidange de boîte tripto et la révision des 120000 km!........................ ..................(suspense).................... .........Avant de finaliser mon projet par le spoiler S6 et les Leds S6, que je compte acheter chez ce même fournisseur et faire monter par mon carrossier pendant mes vacances de juin! Que ceux qui sont intéressés par mon spoiler Sline se manifestent, il a été repeint avant l'hiver ( voir mon topic ci dessus où j'explique l'avoir fait juste pour le look à neuf: pas une réparation) n'a pas de trace de coup et la peinture à été réussie (idéale pour A6 noire fantôme). Le savoir vendu me permettrait d'avancer mon projet)! Amicalement. Fred

Éternel problème des propriétaires d'Audi qui veulent faire leur première prepa, mais qui veulent être certains que leur moteur va tenir, même avec 400 cv de plus, et sans à avoir à faire d'entretien, et surtout sans avoir à prendre de précautions particulières avec la mise en température du moteur ou son apaisement avant arrêt du moteur, et en prime sans avoir à subir de problèmes de boîte ou des problèmes avec la maréchaussée et leur assureur... Débat déjà à de maintes fois abordé, rien que dans mon dernier topic sur le chapitre RS QUATTRO ! Tu n'as donc vraiment pas cherché! Alors, encore une fois, oui tu peux faire préparer ton Audi chez un préparateur sérieux. Jje ne peux que te recommander RSQUATTRO partenaire du forum, qui m'a fait un excellent travail. Mais, il y en a bien sûr d'autres sur le marché! Après, une fois la décision prise, il te faudra: -prendre les précautions utiles (attendre d'être en température avant de monter dans les tours, laisser refroidir et attendre d'être au ralenti stabilisé avant d'éteindre le moteur, faire scrupuleusement les entretiens prévus....), -avoir une conduite adaptée (plus puissant, donc être plus prudent, et aussi avoir une conduite moins cacou car cela va vite trop vite et il faut savoir rester serein et vigilant) -accepter les risques de la préparation et en être conscient (problèmes avec maréchaussée ou assureurs ) Et enfin, même si le risque est moins grand de nos jours avec l'électronique et la fiabilité de nos machines, il te faut savoir que si ta machine à une faille ou une faiblesse, elle sera forcément plus vite mise en évidence à cause de la préparation qui sollicite plus la mécanique! J'étais conscient de ces petits soucis, et je l'ai fait quand même et je m'en félicite tous les jours tellement j'ai la banane au volant de mon A6, qui n'est devenu que pur plaisir! À toi de choisir ton camps. Tu ne peux qu'être le seul à décider et personne ne pourra te donner sérieusement et définitivement l'assurance que tout va bien se passer! Amicalement. Fred

Salut, J'ai la caméra de recul et les détecteurs avant et arrières. Tu as certainement un petit problème car il n'y a rien à faire: le seul fait de mettre le levier sur R et la caméra se connecte toute seul, l'écran du MMI faisant tout de suite apparaitre la vue arrière avec les 2 traits montrant le gabarit de la voiture, le chemin qu'elle devrait poursuivre et les niveaux de distance matérialisés par le dégradé de bleu. Sur la gauche de l'écran, il apparait la silouette de la voiture avec à l'avant (4 traits rouges) et à l'arrière (4 traits rouges aussi),traits censés être la matérialisation des détecteurs radars de distance. Tout cela devrait se faire automatiquement sans intervention de ta part! As tu essayé un reboot du MMI? Amicalement. Fred.

Me revoila avec les photos: Merci pour vos avis pour la couleur des jantes Amicalement Fred

Bonjour, Grand déterrage de topic que je suis allé chercher en 10 ème page. J'attaque la fin de mes deux ans de vie commune et les 60000 km parcourus ensemble, pour 1150000 km au total. Elle marche toujours très bien, sans aucun défaut au tableau de bord. L'hiver vient à peine de finir en Haute-Savoie. Titine n'en ai pas sortie en pleine fraicheur et j'ai dû m'atteler au grand nettoyage de printemps. La fameuse cire NXT de Meguyars sait parfaitement faire revenir le noir fantôme de mon A6. et en une petite journée, elle a repris toutes ses couleurs et son lustre. Petites nouveautés pour cette année 2012: -les pneus été étant en fin de vie, je les ai fait enlever cet hiver pour faire repeindre les jantes. Les pneus taille basse 255*35R19 ne protègent pas assez les jantes et elles avaient un peu trop de marques de trottoirs à mon goût! J'ai choisi la peinture en poudre, et deux passages au four, un pour la peinture et un deuxième pour le vernis. Les gris proposés ne me plaisant pas vraiment, j'ai choisi le chrome (peinture couleur chrome pour être plus précis) et le résultat ne me déplait pas, même si j'ai pris de grands risques car je n'étais vraiment pas sûr que cela me plaise (peinture à choisir sur de petits échantillons: pas évident!). Je vous laisse juge sur les photos: merci de me dire ce que vous en pensez. Cela m'a couté 350 euros! -Les jantes peintes, j'ai fait mettre les nouveaux pneux été et j'ai choisi cette fois les Bridgestone RE50 au lieu des 2 fois 4 continental les deux précédents été (1 jeu de 4 par été: je roule beaucoup). Il faut reconnaitre que le comportement de la voiture est métamorphosé car les nouveaux pneus sont beaucoup plus sportifs! et aussi beaucoup moins bons en confort. Je les ai touché à 1150 euro chez un marchand local, bien plus pratique pour moi, soit le même prix que les Continental chez Allo pneux qui était 150 euros plus cher que l'année dernière (ils ont un peu trop poussé les tarifs chez Allo pneu cette année!) -les feux de jour, les antibrouillards et les veilleuses ont été changées pour des nouvelles ampoules effet xénons, de couleurs moins jaunes et plus proche des feux de croisement et phares double-xénons adaptatifs. Je vous laisse là et refait tout de suite un nouveau message avec les photos pour vous présenter la belle, dans sa version 2012! A tout de suite

Salut, La procédure est simple pour toi et RS QUATTRO l'a à de multiples fois répété dans tous ses posts. tu dois absolument faire faire ta mise à jour de ta cartographie chez Audi avant ton rendez-vous en août chez RS QUATTRO. La mise à jour chez Audi est prévue pour le V6 TDI 240 cv sur quasiment tous les modèles. C'est une mise à jour à la marge que tu ne devrais même pas ressentir au volant. Ta reprogrammation ches RS QUATTRO, elle, tu vas la ressentir dès les premiers mètres en ressortant du garage belge, et elle va te re-surprendre ensuite à chaque fois que tu vas prendre le volant, tellement elle est géniale! Et, tu vas la perdre si tu fais après la mise à jour chez Audi, qui remettront sans le savoir ta voiture à un niveau de puissance standard, et là, tu vas pleurer car perdre 50 cv et 10 m/kg d'un coup, cela doit faire mal au coeur et tu devras repayer si tu veux repasser chez RS QUATTRO, qui doit refaire tout le boulot! Cesse donc de t'inquietter sur cette reprogrammation par RS QUATTRO! Fais ta mise à jour AUDI. Fais ensuite ta reprogrammation RS QUATTRO et apprécie ta nouvelle vie. D'ailleurs, si j'étais toi, je n'attendrais pas août pour le faire tellement c'est génial: je le ferais au contraire le plus tôt possible! Amicalement. Fred

Pour ton problème, soit tu as un problème informatique et essaie avec un autre ordinateur et/ou soit tu appliques mal les liens! Applique toi bien dans la recopie des liens, c'est à dire: recopie complètement tout le lien fourni par imageshark dans la ligne directe et quand tu rédiges ton topic dans le forum Audipassion, et que tu appuies sur l'icone "inserer une photo", efface le htpp qui apparait dans la fenêtre du lien et met à la place uniquement le lien copié, mais tout le lien! et appuie sur le bouton juste en dessous insérer l'image. Une ligne de signe informatique apparait alors sur ton topic, tout en haut à gauche de la fenêtre de rédaction de ton topic, et commence par [imag] suivi de plein de caractères et finit par [/imag]; tu peux ensuite déplacer par copie cet ensemble complet, là où tu veux, par simple copié, collé, pour mettre ta photo là où tu veux dans ton topic! (rq: il n'y a pas le a de imag, just img, mais je suis obligé de le rajouter pour t'expliquer car autrement le topic le traduit en insérer l'image!) Puis, n'oublie pas d'effacer l'ensemble copié qui est resté en haut de la fenêtre de rédaction de ton topic! Autrement, la photo va apparaître deux fois! Bonne chance! Pour le traitement carrosserie, je ne connais pas ton nouveau traitement. Le téflon est par contre connu, très efficace, mais est plus ou moins abandonné car les carrossiers n'arrivent plus à repeindre dessus sans gros ponçage et gros frais! Fred