RS678

Salut Denis , C'est vrai que le païlote-type est très difficile à cerner... Mais quand il voit l'aileron, il se dit "sus au requin" :bigsmile: Noir, gris ou jaune, pas d'importance, il attaque :P Mais bon, c'était pour faire plaisir à ma fille et on s'est bien marrés :bigthumbup:

Mais elle est neuve ! Elle avait été oubliée à l'usine ? :bigsmile: Fabuleusement belle :bien:

C'est TECHART qui est le concepteur du Magnum ;)

Je suis d'accord, sa ligne est toujours d'actualité. N'hésite pas à en mettre d'autres, intérieur compris ;)

On dit toujours çà pour se rassurer, et en fin de compte........... :bigsmile:

Félicitations, elle est splendide :rolleyes: Je suppose que c'est la tienne... ;)

Entièrement d'accord avec toi, pas moi qui dira le contraire.......... :bigsmile:

993 GT 964 Carrera RS 996 GT2

Sur circuit ou en montagne, en "s'occupant" d'elle, elle ne devrait pas atteindre les 200 kms d'autonomie... :bigsmile:

Hey guys, popoff is back !!!! :coucou:

:bigsmile: Si tu portes un dentier, il va falloir le vendre sur eBay... :P :P

Les dernières photos : @Boss68 : rien de compliqué, elle a réservé la voiture et le garage lui a trouvé un client, rapidement, c'est vrai... :coucou:

924 CGT 930 993 RS 997 GT3 B)

A mon retour de vacances, dès que j'ai le temps, je vais l'essayer... ;)

Et celle-ci, vous connaissez ? Réputée diabolique sur circuit. Lotus Elise 111R Bemani Moteur : 4cylindres, 1796 cm3, compresseur Poids : 900 kg, rapport Poids / Puissance : 3,42 Puissance : 263 / 8000 Couple : 253 / 4000 0-100 km/ h ; 4.3s Vmax : 260 km/h Pneumatiques AV : 195/50/16 Pneumatiques AR : 225/45/17 Prix : 83100 CHF

billeuz :coucou: , Miracle ! J'en ai reçu une (c'est mieux que rien :bigsmile: ) Si un second miracle se produit, il y en aura peut-être d'autres :bigthumbup:

Je remplace popoff comme je peux... :bigthumbup: Enjoy ! :P

SERIE 7 ... On la devine moins massive, malgré son camouflage : M3 Cab & Berline

L'an dernier, il y a eu celle-ci qui a circulé (jolie couleur, au passage....... si on aime) :

La Nazca n'a pas été qu'un simple exercice de style, mais une vraie voiture apte à circuler, équipée d'une mécanique BMW 850 (V12 de 4988 cm3 et 300 ch). Elle ne pesait pas plus d'une tonne et pouvait croiser à 300 km/h... La BMW M1 appelait une succession, mais la Nazca n'a été qu'un premier brouillon, acheté tout de même 10 millions de Francs (1,5 million €...) par un japonais. En octobre de la même année, une variante C2 était présentée, toujours équipée d'un moteur BMW, mais préparée cette fois par Alpina qui en tirait 350 ch. Les phares étaient désormais implantés sur le museau de la C2, et non plus sur l'arrondi des ailes. La poupe en un seul bloc de la première version s'était creu- sée pour dégager un aileron. A l'instar de la première Nazca, la C2 pouvait prendre la route comme n'importe quelle berlinette. Les essais de la presse spécialisée saluèrent son équilibre et son comportement impressionnant. Ital Design avait joué la carte de l'allègement maximum, avec de nombreux éléments en carbone. L'excellent rapport poids / puissance de la Nazca C2 lui permettait de dépasser les 300 km/h. Elle demeura toutefois un projet sans suite industrielle. Dommage... C2

Comment raser les rails sans les toucher : GT3RS à Spa :bigthumbup:

Une série spéciale de la 928 : la SE. Destinée uniquement au marché britannique et produite à 42 exemplaires (il en resterait 20 environ en circulation), la 928 SE (pour Special Equipment). C'est une 928 S4 (320ch) à mi chemin entre la Club Sport et la normale. Donc plus légère que la normale mais mieux équipée que la CS. Une rumeur semble dire que les moteurs étaient plus proches des 340/350ch que des 320ch annoncés... - 0 à 100 km/h entre 5,3 et 5,6 secondes - Vitesse maxi entre 165 et 173 mph (soit 265 à 278 km/h) - Jantes avant de 8 pouces (chaussées en 225/50 en 16 pouces) et arrières de 9 pouces (245/45). Elargisseurs de voies de 17mm à l'arrière. - Prix neuf en 1988 : 55 970 livres sterling - Couleurs : seulement en Guard Red, Grand Prix White et Metallic Black ou Silver - Moteur : le numéro de série commence par "SP" - Echappement allégé, hautes performances avec double ligne - Petit logo "Sport" à l'arrière de la voiture (en dessous du badge 928 S4) - Pas de toit ouvrant Guard Red

:coucou: James, Rare, en effet, 4 exemplaires construits, une en 1992 et trois en 1993... TURBO RS (Historique)

Ciao Angelica et bienvenue chez les dingues... :D

968 Turbo RS