RS678

Il se dit seulement ; "mais pourquoi je risque ma vie avec un malade pareil ?" :bigsmile:

... J'adore ce genre de routes :bigsmile: Très belles photos, Ben (faut changer par Ben13 dorénavant) et good luck dans ton nouveau défi ;) TonyBag, pourquoi lui dis-tu au revoir ? Il déménage seulement, isn't... ? :bigthumbup: :coucou: les Boys

Oui, une boîte de RS4 largement modifiée (et renforcée...), mais son guidage est passablement imprécis, alors à 20.000€ la modif, bof... Non, crois-moi une Tiptro et 500 chevaux qui te décollent les reins à partir de 2000 tours et c'est OK ! :bigthumbup:

Sacré Papa NOEL... :bigsmile: Un peu chahuté (il doit être en mode Race), mais c'est un engin extrêmement versatile, et j'ai l'impression qu'il joue avec le coeur de son passager...

... Et là, c'est + 15 chevaux assurés, minimum... :bigsmile: :coucou:

Pas de soucis en ce qui me concerne, la (seule) chose à faire étant de la vidanger régulièrement. On m'a conseillé tous les 30.000 ou 40.000 maxi. Je suis le conseil (la 2ème vidange vient d'être faite) et les petits retards et secousses à la montée disparaissent. Après, faut serrer les miches et prier :bigsmile: Mais non, je blague... :P Il lui fallait bien une boîte à cette pauvre RS6, car aucune BM dispo dans la banque d'organes ne résistait à son couple de mammouth...

Bah, tu resteras dans la même famille, car la boîte qui équipe la GT-R est précisément celle qui va être montée sur la M3 (dispo à partir de mars 2008), boîte développée par BorgWarner, pour info. Après, choisir c'est autre chose... :bigthumbup:

Pffffffffff, allez leur proposer des affaires, après... :bigsmile:

Tu plaisantes ou tu rigoles, DON ? Ma non scherziamo... :bigsmile:

On se tire une bourre un de ces jours, OK ? :bigsmile: :coucou:

C'était pour le décider, mon Popoff... Tu croyais vraiment que j'allais la (faire :P ) laver ? :bigsmile:

Le plaisir sera moindre... Tu n'as pas idée de ce que tu vas perdre ! Et en prime, je te la livre............. PROPRE (promis, juré, comme quoi tout est possible :P)

Tony, je te fais un prix d'ami (parce que tu le vaux bien :bigsmile: ) pour ma bétaillère : 55.000€ ! Attention offre valable jusqu'à minuit...

Bien vrai, mon Popoff :coucou:

Elle reste toujours aussi impressionnante... :rolleyes:

Inspirée de la version compétition, rélisée en collaboration avec Pratt & Miller, la société qui prépare les C6R officielles qui courent en ALMS et aux 24 Heures. On pourrait penser à une simple opération de tuning esthétique, si ce n'est que cette RS fonctionne au bioéthanol E85 et atteint une puissance déclarée de 600 chevaux. Le classique V8 de 7 litres a vu sa cylindrée passer à 8,2 litres, moteur construit par Katech Engines. BBS 18" et 19", freins Brembo, du classique... Pour info, la C6R :

Dernières news concernant les tarifs et les délais : USA : disponible à partir de juin 2008, 69.850$ (env. 47.500€) pour le modèle Base et 71.900$ (env. 49.000€) pour la Premium. Europe : pas avant l'automne 2008, pas de tarifs annoncés, présentation à Genève. Au Japon, par contre, en moins de deux mois, les pré-commandes ont atteint un total de 2.282 unités, dépassant de 11% les prévisions. Elle sera officiellement en vente à partir du 6 Décembre 2007. A suivre...

J'ai bien 940 / 950 ch en réserve, mais ils ne rentrent pas dans le concept... Sorry :bigthumbup:

Magnifique, à vous de juger :bigthumbup: ZONDA F

Superbe Safety Car :bien:

Si ça peut aider, je propose un RS6++ :bigsmile: Bleu Mugello de 500 chevaux (et peut-être plus...)

CCXR noire (suite) :bigsmile: 255/35/19 et 335/30/20 AV/AR, freins céramique 380 mm étriers 8 pistons à l'avant et 362 mm 6 pistons à l'arrière pour stopper les 1.018 ch du monstre. Prix avoisinant 1,5M€...

Suite aux bons résultats obtenus aux 24 heures du Nurburgring l'an passé, le management Aston Martin a décidé de produire une édition limitée "prête à courir" de sa V8 Vantage. Appellation "N24" pour sa 24ème place obtenue (sur 220 partants) et sa 4ème place de classe. Le moteur est le V8 de 4,3 litres, doté d'un compresseur volumetrique, qui développe 410 chevaux à 7.500 trs/mn (+30 chevaux par rapport à la version routière). Elle reçoit un roll-bar homologué FIA, et bénéficie d'une réduction de poids d'environ 250 kg (suppression des airbags, clim, matériaux insonorisants, vitres remplacées par des éléments en polycarbonate, les sièges étant en carbone/kevlar) qui la ramènent à 1.330 kg. Les cibles d'utilisation sont diverses : “VLN Endurance Championship” qui se déroule au Nurburgring et les championnats dédiés aux GT4 comme le futur “European GT4 series”, ainsi que les championnats américains “Grand-Am Cup” et “SCCA Touring Car Class”. Une belle réalisation qui, naturellement, se fait payer cher (78.720£ soit 120.000€, hors taxes), mais beaucoup moins qu'une F430 Scuderia, Lambo Superleggera ou 997 GT2...

Elle arrive, elle arrive... :rolleyes: :rolleyes: