gio67160

Ah j ai etka mais je galère a trouver la durite coupée ,leur vue éclatée n est pas très claire ... lol oh oui si tu as elsa je serais intéressé par les étapes a suivre pour le démontage ;-)

C est quoi qui te tente pas trop ? La miltek ?

Help

Niveau bruit c'est clairement le silencieux arrière qui bride un max .

Tu t y mets quand ?

oui ligne inox j' ai toujours le cat et l' inter , juste supprimé le silencieux :rolleyes:

Bon titine se traine toujours ... http://forums.audipassion.com/topic/154526-besoin-daide-pour-interpreter-un-diag-vag-com/ mais au moins maintenant elle fait du bruit ... Première mini vidéo comme vous pouvez le voir j'ai fais des études de cinéma , mon floutage de plaque est digne des plus gros effets spéciaux comme sur Avatar ...lol

Up

Bon je crois le débitmètre n est pas une marque très connue "mega-auto" la référence est la bonne il est neuf mais quand je le débranche plus de soucis de ralenti et le moteur tourne rond ( sans puissance normal ... ) Ensuite j ai fait le tour des durites et voilà ce que j ai trouvé . Une cassée et une autre poreuse ... Elle correspondent à quoi et surtout faut tout demonter pour les changer ?

J aurai pas un défaut au vag avec une de ces pannes ? Comment on test des bougies ou bobines ... Et le papillon comment on le nettoie ? Faut le re calibrer après non ?

Bon je pige plus rien ... sonde lambda et débitmètre neuf et elle se traîne toujours ... et surtout toujours le ralenti qui descend trop bas et qui vacille sans monter a plus de 1000tr/min ... Maintenant quand je change les rapports si je reste sur l embrayage assez longtemps elle descend dans les tours jusqu'à 500tr/min et le moteur se coupe presque ... ça pourrais être quoi d autre ? Le vagcom me donne 0 défauts ...

Demande a moyo par mp il saura te conseiller ;-)

Non pas encore fait le test ... mais j ai fais les mesures avec le vag com le débitmètre envoi 200gr/s au ralenti ... donc je les ai appeler demain j en recoit un autre .... Pour la lambda moteur APY donc que une sonde ... J ai rouler et fais plusieurs diag ( avec l ancien debitmetre) et le defaut sonde lambda ne reviens plus ... Et d après les mesures elle régule correctement faut juste que j accélère le ralenti est trop bas ...

Les deux sont neufs :-(

Up

Bon je viens de changer le debitmetre et la sonde lambda ... ( sonde lambda qui etait blanche ) Le defaut de la sonde est revenu une fois apres l'avoir effacer puis n' est pas revenu ,normal?? Par contre maintenant j' ai le voyant ESP quui s'allume au demarrage et j' ai comme defaut "débitmètre g70 signal trop important" ca veut dire quoi il est mort le DM ? Quand j' accélère fort elle broute fort comme si le moteur se mettait en secu ... Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. VAG du calculateur: 8L0 906 018 N Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT 0002 Codage logiciel: 05710 Code atelier: WSC 06435 2 Codes défaut trouvés 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important P0103 - 35-00 - - 16514 - Banc 1-sonde 1 Défaut électrique dans le circuit électrique P0130 - 35-10 - - - Intermittent Tests passés: 0000 0000

D'ailleurs sur etka j'ai vu qu'il existe deux versions pour le APY avec 430mm de câble où avec 730mm de câble ... lequel prendre ?

Nickel merci !!! Pour la sonde y a pas un risque pour le cat ? Même si la sonde est après cata . Et surtout pour le controle technique ca passe ?

Bon alors j'ai fait des mesures au diag pour le débitmètre je suis a 150mg max (je sais pas si les trous dans la boîte a air changent quelque chose) sachant qu elle est préparée ça devrait pas être dans les 200mg max ? Ensuite j'ai le défaut de la sonde lamda qui reviens sur chaque scan . J'ai le ralenti instable ,puissance en baisse , et échappement qui noirci au niveau des sorties . J'ai fait les mesures au vagcom et rien n'est stable au niveau de la sonde . Le voltage est largement au dessus des 1v ... Y a un risque de rouler avec la sonde landa hs ? Et pour le contrôle technique ça passe ?

J ai un haut parleur côté conducteur a l'avant qui grésille quand il fait froid ... après je sais pas de quel faisceau il pourrait s'agir ... ? Pour le débitmètre j'ai déjà roulé débranché ( c'est de la que vient mon code erreur débitmètre ) et franchement quasiment pas de différence ... Mais je voudrais quand même faire les mesures , c'est quoi la manière la plus simple ?

Etant un gros débutant dans ce domaine j'ai besoins d' aide pour me dire ce à quoi correspondent les défauts moteur . Je voulais savoir aussi comment tester son débimètre parce que j' ai lu plusieurs façons je voulais connaitre la plus simple ... Ah et dernière question y a t'il moyen de voire une fuite sur le circuite de suralimentation ou celui d'air secondaire ? En attendant voici le diag en question ( j' ai éffacé tous les défauts , démarré le S3 refait un diag et plus aucun défaut ) par contre j' ai toujours ce problème de puissance et un sifflement au démarrage fuite sur le circuit secondaire je pense ? Vendredi,02,Août,2013,19:23:57:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 192530km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 8L0 906 018 N Pièce: 1.8L R4/5VT 0002 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 06435 4 Codes défaut trouvés 16514 - Banc 1-sonde 1 Défaut électrique dans le circuit électrique P0130 - 35-10 - - - Intermittent 16795 - Système d´air secondaire Ecoulement défectueux P0411 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 35-10 - - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. pièce: 8N0 907 379 E Pièce: ESP 20 CAN V004 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 M Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Codage: 03140 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 G Pièce: Airbag Front+Seite 2008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 2 Codes défaut trouvés 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 930 B Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 01044 No. Atelier: WSC 00000 Pièce: AUZ7Z0Y1480076 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1480076 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 G Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Codage: 15178 No. Atelier: WSC 06435 5 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01371 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte du conducteur 35-00 - - 01374 - Alarme déclenchée par la borne 15 35-00 - - 01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 35-00 - - 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl No. pièce: 4B0 951 173 Pièce: Innenraumueberw. D03 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 2 Codes défaut trouvés 01377 - Capteur à ultrasons gauche d´alarme antivol (G170) 27-00 - Signal implausible 01380 - Alarme déclenchée par le capteur AR G d´alarme antivol 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 4B0 035 186 D Pièce: Radio 0001 Codage: 00017 No. Atelier: WSC 64157 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu

oui y aura du avant/après , accélération à l' arrêt et surtout du drive by et démarrage :secret:

Suffit de pas trop faire le kéké en ville et ça passe :MdrDevil: Au CT ça passe normalement d'après le mécano que je connais... Moi c'est prévu pour la semaine prochaine , je garde juste l'inter de ma ligne inox et zou le tube inox qui va bien , j' ai hâte que ça ronronne enfin :lover:

Moi j' aime bien le coté "sport" du son, j' ai toujours trouvé le S3 "castré" à ce niveau, et les solutions pour y remédier trop chères pour le peu de bruit que çà apportais... "supportable" ( les gars en Sub ne s' en plaignent pas à ce que je sache du bruit ... ) 1er exemple : A4 1.8t avec seulement le silencieux d' enlevé remplacé par un tube ( avec comparaison avant après ) :bigsmile: 2ème exemple : A4 1.8t avec cat/inter/silencieux d'enlevé remplacé par un tube :ninja: http://www.youtube.com/watch?v=1RtTOxH_iEc

C'est vrai comment elle fait la sub avec son turbo pour faire ce beau bruit ?