gio67160

Bonjour, Je ne sais pas trop ou poster vu que la section petites annonces "n'existe plus" et je me dis que j'aurai peut être plus de chance dans la section qui concerne ma voiture :icon_lol: Je cherche 1 voir 2 enceintes avant bose pour ma s3 , j'en ai une qui est morte ( grésille, grésille... :madgo: ) Si quelqu'un a ça en stock... ? Je sais pas si c'est les mêmes que sur les a4 bose de la même époque ou même sur d'autres voitures si quelqu'un sait... ? :nixweiss: Modo si la section existe toujours et que je l'ai pas vu , pas taper please :marcelpoire:

Une âme charitable pour me dire si les coussinets de bielles sont identiques sur tous les 1.8t 20v vag audi ?

Bon c'est décidé je lui fait la totale ; -) -embrayage -joint de culasse -distri -capteur g27 -joint de queue de soupape -joint cache culbu -coussinets de bielle Par contre j'ai une question les cousinnets de bielles sont les mêmes sur tout les 1.8t ou il y a un modèle spécial pour les apy ? Les seuls que j'ai trouvé sur le net c'est ceux la par contre y a pas indiquer pour APY : / est ce qu'ils montent dessus ou pas ? http://www.nsbconcept.com/coussinets-trimetal-acl-race-series/2461-vw-audi-18-20-jeu-de-8-demi-coussinet-de-bielle-trimetal.html

Oui pourquoi ? j'ai changé la batterie il y a deux semaines , elle avait fait son temps ; -) Je l'ai passé au diag plusieurs fois j'ai le cable et le logiciel , mais après je suis pas mécano, on va dire que ça me permet de savoir ou se situe le problème en général. Mais j'ai l'impression que le haldex ne se mets plus en route depuis que le g47 est hs , j'ai les voyants esp et abs qui restent allumé en jaune ?

Merci les gars ! Donc c'est bien le g28 , celui qui est super difficile à changer à ce que j'ai vu 😥 Par contre c'est normal d'avoir autant de défauts ? Je me demande surtout au niveau de l'haldex si le capteur g47 qui est hs peut en être la cause ?

Bien le bonjour ! Alors hier je me promenais tranquillement, je vais pour mettre de l'essence , je m’arrête et la j'ai le ralenti qui vacille il descend jusqu'à 800 tr/min puis remonte , ainsi de suite... Je roule 30 km tout se passe bien aucun raté elle tourne rond , j'arrive à destination j'attend quelqu'un le moteur toujours allumé , le ralenti vacille à nouveau et descend tellement bas que le moteur se coupe , ensuite plus moyen de la redémarrer pendant au moins 30 minutes , une vingtaine de tentatives... Maintenant dès qu'elle est chaude le ralenti vacille , et le moteur se coupe si je joue pas avec l' accélérateur pour ne pas que le ralenti ne descende trop bas, et toujours impossible de redémarrer par la suite pendant un long moment... voici les diag que j' ai fait le deuxième à ete fait après effacement des défauts : Diag1 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Lundi,06,Avril,2015,21:50:27:55062 Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 205200km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 8L0 906 018 N Pièce: 1.8L R4/5VT 0002 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 06435 2 Codes défaut trouvés 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16706 - Transmetteur de régime moteur (G28) Absence de signal P0322 - 35-10 - - - Intermittent Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. pièce: 8N0 907 379 E Pièce: ESP 20 CAN V004 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 06435 1 Code défaut trouvé 00283 - Capteur de vitesse AV G (G47) 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 M Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Codage: 03140 No. Atelier: WSC 06435 3 Codes défaut trouvés 00779 - Détecteur de température extérieure (G17) 30-00 - Rupture/court-circuit au pôle + 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01206 - Signal de période de coupure de l´allumage 27-10 - Signal implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 G Pièce: Airbag Front+Seite 2008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 930 B Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 01044 No. Atelier: WSC 00000 Pièce: AUZ7Z0Y1480076 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1480076 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 1 Code défaut trouvé 01316 - Calculateur de freins 79-10 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 G Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Codage: 15178 No. Atelier: WSC 06435 3 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01374 - Alarme déclenchée par la borne 15 35-00 - - 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl No. pièce: 4B0 951 173 Pièce: Innenraumueberw. D03 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 1 Code défaut trouvé 01377 - Capteur à ultrasons gauche d´alarme antivol (G170) 27-00 - Signal implausible ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 4B0 035 186 D Pièce: Radio 0001 Codage: 00017 No. Atelier: WSC 64157 Aucun code défaut trouvé. Diag 2 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Lundi,06,Avril,2015,22:09:42:55062 Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 205200km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 8L0 906 018 N Pièce: 1.8L R4/5VT 0002 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. pièce: 8N0 907 379 E Pièce: ESP 20 CAN V004 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 06435 1 Code défaut trouvé 00283 - Capteur de vitesse AV G (G47) 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Note: Trop d'erreurs de comm. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 G Pièce: Airbag Front+Seite 2008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 930 B Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 01044 No. Atelier: WSC 00000 Pièce: AUZ7Z0Y1480076 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1480076 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intégrale Labels: No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 G Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Codage: 15178 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. Besoins des experts pour m'éclairer ...

Oui c est côté passager . Apres niveau bruit ca fait pas le crissement aigu qui réveille tout le cartier bien connu des courroie accessoire qui patinent ... c'est vraiment un bruit de frottement qui varie avec le regime moteur , avant j avais ce bruit uniquement dans un rond point ou lors d' un demi tour sur la gauche un peu trop rapide , c est pour ça que je pensais à un roulement au début ...

Ah ouai quand même :-/ ce qui est bizarre c' est que ca me fesais le bruit bien fort au debut juste dans les ronds points et du coup je pensais a un roulement ... mais hier quand elle m a fait ce bruit juste avec le moteur tournant après un virage a gauche ( comme dans les ronds points quoi ) j ai bien vu que ça ne pouvait pas être un roulement ... possible que le moteur se "promène" un peu dans les virages ?

Bonjour ma s3 fait un bruit bizarre genre courroie qui frotte , ca me le fait a l arrêt quand je tourne le volant avec le moteur allumé , mais aussi quand je roule , je remarque que le bruit varie en fonction du régime moteur ... Je précise que que ça ne fait pas le sifflement de fou qui réveille tout le voisinage et qui s en va après accélérations ... a votre avis ça pourrait être quoi ?

Moi aussi clem ;-)

Oui mais les branchements dans tout ça ?

Oui j ai déjà vu dans la section a3 et comme ça date de 2008 je me demandais si d'autres matos étaient sorti depuis ;-) Intéressant le caisson plat , c'est les caissons amplifiés qui se mettent ou? Marche mieux que le bose ?

Si je pouvais juste mettre un caisson a la place de l autre sans forcément le mettre au même endroit en utilisant le câblage du caisson bose ça serait nickel ;-)

Oui sur certaines chansons j ai aussi les oreilles qui saignent ... Merci pour cette explication en tout cas ;-) Dans ce cas y a t il un moyen de mettre un autre caisson qui envoi un peu plus , pas forcément au même endroit tout en conservant le reste du son bose ?

Tout est dans le titre , je cherche à remplacer les HP avant, je trouve depuis toujours qu'ils sortent un son en carton ( malgré le BOSE ) . J' en ai vraiment pris conscience en montant dans une Seat ibiza récente avec une sono d' origine de base , ben les hp avant sonnent dix fois mieux en basses et aigus que notre vieux système Bouse ... Je recherche donc surtout de bonnes basses qui ne saturent pas ...

Merci en tout cas ;-) je sais pas si un modo peut mettre résolu dans le titre ... ?

Je tiens à remercier tout le monde , et en particulier BK56190 qui grâce à ces connaissances tant en vagcom qu'en mécanique ( tu dois être mecano je suppose...) m'a fait économiser quelques centaines d'euros je pense ;-) oui j'étais à deux doigts de la mettre chez audi et la à mon avis ça aurai piqué ... ;-)

Ok je vais voir chez audi j espère qu ils ont du stock en durite ... Donc je tournais trop pauvre , qu est ce qui prends un coup dans la gueule dans ce cas ?? ( bougies,cat ou autres ? )

Halleluja !!! Elle a retrouvé sa patate , le ralenti est stable elle ne cale plus !! C est dingue qu'une mini durite comme ça puisse pourrir tout le fonctionnement moteur !! Pour les durites je veux pas forcément de la tressée mais si quelqu'un connais un magasin qui vend de la durite silicone je suis preneur ;-)

Bon j ai démonté la plaque métallique devant la pipe d admission la durite coupée j ai pu la remettre vu qu elle s est coupée juste la ou elle était branchée sur la pipe d'admission . La tressée je n ai pas pu la changée mais je crois que c est que le tissus autour qui est mort mais si quelqu'un un sait dans quel magasin "physique" pas sur le net je peux en acheter je suis preneur ... Ensuite j en ai profité pour démonter et nettoyer le boitier papillon et la sonde température d'admission. Le papillion était dégueulasse !! Je viens de finir le calibrage au vagcom . Maintenant le moment de vérité ... La suite de l'épisode dans 5 minutes ;-)

@bk56190 oui les bobines hitachi j' en ai déjà deux qui on claquées quand même ( tournais sur 3 cylindres à chaque fois ) ah quand le starter tourne donc à froid il n' y a pas de ratés je trouve... j' ai quand même fait les mesures dit moi ce que tu en pense : ralenti presque stable : grpe001= tr/min:840 tr/min temp:86°c lambda:0.0% bits:10110111 ça varie comme ça : grpe001= tr/min:840 tr/min temp:86°c lambda:25.0% bits:10111111 juste le contact : grpe032= lambda:0.0% lambda:0.0% bits:rien bits:rien La durite poreuse avec le tissus autour je trouve une planche sur etka ou on la voit bien et quand je clique sur le numéro 19 pour avoir la ref il me dit d' aller sur une autre planche et la impossible de reconnaître sur cette planche qui doit certainement aussi contenir l'autre durite qui est coupée mais leur vue éclatée est vraiment à chier . Après remplacer par du silicone faudrait que je connaisse le diamètre interne de ces durites chose qui doit se trouvé si je trouve la référence etka. Ça se démonte facilement la pipe d' admission ?

Ah c est cool le pro du vag vole à mon secours ;-) je vais voire ça dès que je rentre du taf :-) merci bk56190

Si elle est hs pas besoin de vag je pense vu qu elle tournerai sur 3 cylindres ... mais je me demande si il y a une étape intermédiaire ( bougie ou bobines )entre le "fonctionne" et le "hs" qui ferai qu elle tourne quand même sur 4 cylindres mais qu'elle a des ratés au ralenti au point de calé...

Bon maintenant en plus de ramer et ralenti instable elle cale au démarrage il faut que j' accélère pour pas que le moteur s' éteigne ... Alors j' ai une question est ce que des bougies ou bobines qui commencent a rendre l' ame peuvent provoquer ce genre de symptômes ( ralenti pourri, voiture qui cale au démarrage , et puissance d'une A3 tdi 90cv ) je rappelle débitmètre et sonde lambda neufs. Et comment vérifier débit essence et le capteur de température d' admission au VAGCOM ? Je commence à désespérer ...

Shiva elles servent a quoi ces durites ?? Faudrait que je sache comment démonter parce qu elles partent en dessous de la partie ou il y a le boîtier papillon ... oui faut que je me bricole les bouchons pour la mise sous pression .