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  1. Simplex
    La sonde est derriere le moteur sur un tuyau métallique. Coté droite. Facile d'acces, une fois la boite à air enlevée. La sonde coute pas cher donc tu peux essayer de la changer. En esperant que ce soit ca. Mais je parie sur le calorstat.
  2. Simplex
    Je peux me tromper. Mais ca ressemble à leur style : http://forums.fourtitude.com/showthread.php?4446293-PES-Supercharger-Info-Supercharged-Audi-R8-Video-at-Audiblog.nl http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2341608
  3. Simplex
    Ca ressemble à un PES.
  4. Simplex
    Donc la sonde a l'air de fonctionner. 2 sondes differentes mais dans la meme piece. Ca tombe toujours mal ces trucs...
  5. Simplex
    La touche au-dessus de ECON.
  6. Simplex
    La clim. Il y a une manip à faire pour afficher la temperature du LDR. La sonde de temperature est en fait 2 en 1. Le premier (G62) va vers le moteur et l'autre (G2) va au climatronic. Voila ce qu'il faut faire: - Contact mis - Appuie et tiens appuyé sur recirculation (celui d'en haut) - Appuie et relache la fleche "haut" (ventilation) relache aussi l'autre bouton. - Il sera affiché 'C' sur l'affichage de gauche et 06 sur celui de droite. - Utilise le +/- temperature coté conducteur pour aller à canal 34 et appuie sur recirculation pour selectionner. - Il va t'afficher la temperature du G2.
  7. Simplex
    Mmm. Pas cool. C'est le calorstat. La sonde quand elle merdouille ca te donne n'importe quoi comme valeurs. C'est rare quand ca donne des valeurs cohérentes comme tu cites. Tu peux utiliser le climatronic pour afficher l'autre sonde (G2) de temp pour voir si les 2 corresondent. Si les 2 affichent proche, pas la peine de changer la sonde. Prevois le changement de distri prochainement :(
  8. Simplex
    En espérant qu'il a raison :bien: En attendant, regarde la temperature :)
  9. Simplex
    Si c'est le thermostat, c'est pas une bonne idée de rouler comme ca. Tant que ta jauge affiche une temperature normal le LDR chauffe pas enormément (la valeur est épinglée sur 90 et ne bouge qu'en cas de grand ecart, d'ou l'interet de regarder avec le vagcom qui lui ne ment pas). Un surchauffe sur nos moteur peut s'averer catastrophique. S'il faut changer les culasses c'est un billet de 10k€ au moins. Si c'est le thermostat, faut s'en occuper de suite.
  10. Simplex
    IL faut que tu te connecte sur le calculateur [01] puis dans les mesures, tu selectionnes groupe 001. La temperature du LDR c'est la 2ieme case affichée. Si c'est ton thermostat, c'est pas trop la cata vu que tu vas faire ta distri bientot de toute facon. :coucou:
  11. Simplex
    Arf. Ca peut etre un de 2 trucs: la sonde de temperature ou le calorstat. Mais j'ai un vague souvenir que tu as déja changé la sonde récemment. Je me trompe ? Faudrait que tu regardes la vraie temperature du LDR avec le vagcom. C'est dû quand ta courroie de distri ?
  12. Simplex
    IL te faut un vagcom ou autre outil de diagnostique OBD2 qui peut te donner les infos sur la correction lambda et débit d'air en direct. S'il y a une grosse fuite tu vas avoir des valeurs abherentes pour le débit d'air et la correction lambda sera loin de zéro. Pour tes nouvelles sondes lambda, c'est lesquelles qui ont été changées ? Avant ou après cata ?
  13. Simplex
    Les sondes sont pas super chères. Environs 150€ chacun. Tu peux descendre l'ensemble moteur / boite de 15cm environs ce qui devrait te permettre de changers les EGT. Ca s'applique aussi pour les sondes lambda.
  14. Simplex
    C'est juste que quand j'ai mis mes bilsteins trop bas, j'avais un espece de bruit de frottement comme décrit. Aussi une vibration dans la pédale. Une fois remonté un peu, ca a disparu.
  15. Simplex
    Je t'ai trouvé une S3 correcte, Bruno : http://www.youtube.com/watch?v=0zzP7NimV34
  16. Simplex
    Bon, rendez-vous pris chez Audi Fréchic à Marmande... Au premier abord, très sympa au téléphone. On va voir par la suite ce que ca donne.
  17. Simplex
    Salut Bruno ! Tu te prends une S3 alors ? Tu prends pas une autre TT, j'espere, sinon tu vas devoir te former en coiffure :bigsmile:
  18. Simplex
    Tu peux mettre une boite méca, mais c'est très, très lourd comme modif. Je dirais pas que c'est impossible dans l'absolu de monter une boite 7 ou DSG, mais je pense que quand tu auras fini, tu auras vieilli de 10 ans et tu aurais pu t'acheter une gaillardo avec les sous que ca aura couté ;)
  19. Simplex
    Arf. C'est pas une très bonne nouvelle. Premiere chose à faire c'est de faire le niveau. Un niveau trop bas peut causer des problemes de ce genre. Mais le bruit est bizarre. Tu n'as pas rabaissé la suspension récemment ?
  20. Simplex
    Ouaip, les changement de vitesses étaient parfaits dans cette video. Ton déscriptif est bon. Par contre, quand ca s'empire, la vitesse s'engage avec un grand accoup - ce que tu n'aurais pas avec une boite méca. @jbmrs : ca depend de toi. Tomber le bloc à tiroir n'est pas très compliqué et tu peux en profiter pour vidanger le fluide. Comme ca une inspection visuelle du bloc et du fameux tuyaux et ca te les élimine. En tout cas, une boite qui patine n'est pas normal et tu pourras faire des dégats, donc perso, je m'en occuperais sans tarder.
  21. Simplex
    Mais tu as un reprog, non ? Ca peut foirer les calculs de couple que fait le calculateur. Tu as deja vu des chiffres coherents ? Je vois pas pourquoi ca le ferait en S mais pas en D. Tu peux confirmer à 100% que c'est le cas ? Faudrait peut-etre vérifier le niveau de fluide dans la boite.
  22. Simplex
    Pas sur. Il peut avoir plusieurs causes pour ce probleme. Entre autres : - Convertisseur en train de lacher - Bande de frein en train de lacher - Fissure dans la bloc à tiroir - Défaut d'un tuyaux de pression pour 2ieme vitesse Les 2 premiers implique une nouvelle boite. Les 2 derniers sont moins grave et le tout dernier est un défaut assez courant qui se répare plutot facilement. Par contre, si tu as du patinage dans d'autre rapports, c'est pas ca.
  23. Simplex
    Je pense que tu fais réference à la partie rouillée du disque - c'est parce que la plaquette touche pas ici et néttoie pas la rouille. C'est déterminé par la position de l'étrier. Mais d'une photo on peut pas dire si les disques sont usés ou pas. Faut mesurer l'épaisseur. J'ai un pied à coulisse expres pour ca. Il me semble que l'épaisseur mini sur les disques avants est 32mm (34mm neuf) donc si tu as un rebord entre la partie propre et la partie rouillée (ou rangée comme tu dis) d'un mm ou plus t'es bon pour des disques neufs. On en trouve pour environs 600€ sur ebay.de.
  24. Simplex
    Bizarre ca. En mode sport et tiptro, la boite ferme les electrovanne plus vite changer de vitesse plus rapidement. Tu as peut-etre une micro fissure dans ton bloc à tiroir qui se fait pas sentir à une pression plus basse de fluide. Le bruit est présent à quel moment? Tout le temps?
  25. Simplex
    Officiellement tu es censé sortir le moteur / boite, mais c'est faisable sans. Comme tu dis : en se faisant sacrément chier.
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