TZRman

Bon moment passé et échanges sympas ! PS; il y a une photo de l'A1 et celle des photos ou les plaques ne sont pas masquées.

Ca fait longtemps que je ne suis pas venu, à l'époque avec une S3 8P orange magma que j'ai récemment vendue. Je regarde pour acheter une RS5 au printemps prochain, est ce qu'un heureux propriétaire compte aller au rassemblement dimahche prochain ?

Contact Audi France par téléphone, ils sont assez réactifs et avec un soupcon de pression, ils augmentent la prise en charge. De mon coté le bruit revient... j'abandonne et je roule... ca gache un peu le plaisir, mais je vais attendre un peu pour changer. Bon courage, tient nous au courant, 3 changements en 33000kms, ca ne me rassure pas... :-( @++

Bonjour, j'ai rencontré des problèmes de volant moteur bi-masse. Le régime moteur avait alors du mal à se stabiliser: - ralenti plus long à retrouver et souvant plus élevé (1000-1200tr au lieu de 800tr/min après changement du volant moteur). - Le moteur avait plus de mal a démarrer, un peu comme si la batterie était faible. - Au passage des rapports, le régime moteur ne redescendait pas aussi vite qu'avant, et le moteur hoquetait à la reprise. - Enfin, avec le frein à main serré, lorsque je relache l'embrayage en premiere à 1100tr/min, il y avait un grondement assez fort au niveau de l'embrayage. ATTENTION, avec un volant moteur neuf, le grondement est toujours présent, mais moins fort, et lorsque l'on insiste un peu. j'espère que mes déboires pourront t'aider.

:( Vos réponses me surprennent un peu... Car si l'objectif était de me prouver que j'avais mal cherché, j'aurais appelé le sujet " :hot: venez me lapider :hot: ", et j'aurais trouver une meilleure rubrique que "Mécanique". - Si j'avais le manuel sous la main, j'aurais peut etre trouvé un volume défini en Allemand, pour lequel je me serais permis de demander confirmation. - Sur le site Fuchs, néanmoins assez interressant, il n'y a pas d'informations de quantité pour la S3 ou TT-S. pour une A3 2.0L TFSI (200ch), ils annoncent 4.5litres (avec ou sans changement du filtre ? il semble que ce soit sans). Pour ceux que sa pourrait aider à l'avenir, j'ai utilisé 4.9L avec remplacement du filtre à huile. Le filtre à huile est facilement accessible après avoir enlever le déflecteur sous la face avant (8 vis torx). Le démontage se fait sans probleme avec une clef de 36 (format poids lourd). On doit pouvoir utiliser un outil pour désserrer les cartouches de fitlres, mais non sans risque de rayer le couvercle en plastique. L'opération m'a pris 30-45mins en découvrant, en vérifiant qu'il n'y avait rien d'anormal de visu et sans me presser. Bonne route à tous ! :coucou:

Bonjour, après de longues recherche, quelqu'un pourrait il me dire quel volume d'huile est nécessaire pour faire la vidange d'un moteur 2L TFSI. Il me semble que le volume doit être le même pour la version 200ch (TT et A3) et 265ch (TT-S et S3). Merci d'avance,

Bonjour, Je viens de récupérer ma voiture. Le volant moteur était bien défectueux (jeu radial au niveau du palier central, et amortissement axial quasi nul). Il y a toujours un léger grondement au laché d'embrayage (normal d'après le mécanicien). Il est en tout cas, bien moindre qu'avant le remplacement. La voiture semble comme libéré, elle prend ses tours plus facilement, sans vibrations parasites... à nouveau un plaisir. hongkongfufu, concernant ta facture, 2500E pour un embrayage ca me parait énorme. j'en ai pour 697.70€ de pièce HT (pris à 90% par Audi) + 461.70€ de main d'oeuvre (pris à 40% par Audi), soit 346.79€ HT et donc 414.76E TTC, au lieu de 1386.64€ si Audi n'avait rien fait. Je suis donc bien loin de tes 2500E, sachant que l'embrayage est moins cher que le volant moteur, et un peu moins long à démonter. Dans tous les cas, je te conseille comme moi d'écrire en recommandé à Audi France, ça ne coute pas grand chose et ça peut rapporter gros, malgré le fait que tu t'y prennes après les réparations. Merci à Auto Concept Audi à Dieppe, qui m'a réajusté le parrallélisme et refait les niveaux.

Après relance par courrier recommandé auprès d'Audi France la prise en charge est passée de 50% sur les pièces à : 90% sur les pièces et 40% sur la main d'oeuvre. Comme quoi, il ne faut pas lacher et ne pas hésiter à montrer son mécontentement. @++

Pour la prise en charge par Audi: - Devis par une concession Audi pour constater le problème, - Demande via le site Internet Audi (message, puis appel téléphonique), - La concession Audi monte un dossier et le présente à un expert, C'est l'expert qui décide ce qui est pris en charge. D'après l'article paru dans AutoPlus du 23.02.2010, page 42, ils parlent de ce type de problème, et des exigences que l'on peut avoir face aux constructeurs. Dans la réalité, il ne semble pas y avoir de règles, mais plutot du cas par cas...

Audi France prend donc en charge 50% des pièces :bigthumbup: , soit un devis de 975.88euros TTC :hot: (un peu moins de 6h de main d'oeuvre, je trouve pas ça énorme) Par contre le volant moteur à 686.90euros HT, alors qu'on le trouve sur Oscaro à 421.08euros TTC... :blink:

Je n'ai pas acheté la voiture neuve. Je l'ai depuis 1an, elle avait 21.000kms. d'après la concession Audi, le kilométrage au compteur est juste. L'usure des plaquettes, le carnet d'entretien et l'état général (carrosserie, bas de caisse, caoutchouc, etc...). Comment savoir si l'ancien propriétaire a pris une extension de garantie ? je n'ai aucun moyen de joindre ce dernier...

Bonjour, S3 8P 11/2006 33000kms tout d'origine, pas d'utilisation sur circuit, utilisation rurale (peu, voir pas d'embouteillage), Depuis quelques mois j'avais un bruit lorsque je relachais l'embrayage en 1ere ou en marche arrière. Depuis quelques semaines, le bruit s'est accentué, et une vibration est apparue à tous les régimes de 30 à 130km/h. Symptômes :- La vibration se resent dans toute la voiture, pas particulièrement dans la direction. Au départ j'ai pensé à un roulement de roue, mais celle-ci n'était pas proportionnelle à la vitesse de la voiture. - La voiture dort tous les soirs au garage, mais elle semble avoir plus de mal à démarrer ces derniers temps. - Le bruit s'entend vers 1000tr/min lorsque l'on relache l'embrayage en charge (test avec frein à main serré en 1ere). La source du bruit semble venir de l'arrière du moteur, entre le tablier et le moteur. - J'ai l'impression que le bruit de roulement est plus important, cela est peut etre du à l'usure légèrement irrégulière des pneus... Diagnostic : J'ai montré la voiture à deux chefs mécaniciens différent, dont celui de ma concession Audi. Ils sont du même avis : "Problème de volant moteur", il faut démonter la boite de vitesse et l'embrayage pour confirmer et changer "si besoin" (1 journée de Main d'oeuvre) Actions en cours : Demande de prise en charge auprès d'Audi France. Il semble anormal qu'une voiture de 45.000€ montre une faiblesse à 33.000kms... J'attends le retour de l'expert Audi qui à traité le dossier jeudi dernier. En passant, un grand merci à la concession Auto Concept 76 de Dieppe pour leur réactivité. Je vous tiendrais au courant sur la suite...

Super ambiance, belles voitures, une bonne matinée malgré la météo en demi-teinte. Voici ma petite participation aux photos, ca manquait de S3 ;)

Bonjour, Je ne fais pas (encore) partie tu club, Puis je me joindre à vous dimanche prochain ? Je serais en S3 8P Orange magma. BEN

Faute de réponses et après passage chez Audi Dieppe, ils changent tout le système de commande (commodo, câbles et boitier de contrôle). Tout refonctionne maintenant normalement.

Bonjour, Depuis ce matin j'ai un problème avec les boutons de mon volant multifonction sur mon AUDI S3 8P 2006. J'ai un poste RNE et un volant multifonction (volume, sélection haut/bas et préparation téléphone). Tout fonctionnait bien jusqu'à ce que sans manipulation particulière la commande de volume et de sélection haut/bas se sont mis à avoir un temps de réponse. Les commandes répondaient tant tôt instannément, tant tôt avec 5s de retard. L'après midi, idem jusqu'à ce que les commandes ne répondent plus du tout. Je pense à un connecteur qui se serait débranché, mais je n'ai rien vu au niveau de la colonne de direction. J'ai branché une malette de diagnostic BOSH qui a détecté un defaut, mais qui n'a pas pu définir lequel. J'ai donc pris rendez vous chez Audi, qui ne me propose pas de date avant le 14 avril.... c'est tellement difficile et long de faire un diagnostic... Est ce que quelqu'un à déjà rencontré ce problème ? Merci d'avance, BEN

Bonjour, Non, ce n'etait pas moi. Elle est pour le moment en WW et n'ai pas été au sable d'Olonne. Sinon, j'ai vu une Audi S3 blanche autour du concessionnaire Audi Dieppe, est quelqu'un du forum ??

Merci beaucoup pour ton avis très interressant. je pense en effet qu'au niveau fiabilité ca ne doit pas jouer beaucoup sur une utilisation "normale" (hors circuit). La bonne monté en température du moteur et la circulation en ville doivent être plus dommageable que les chevaux supplémentaires rarement exploité sur route...

La Porsche était toujours en dérive, comme toujours : jeu ou efficacité, Propulsion ou Quattro. Pour tous les jours, j'ai choisit le Quattro (pour le prix aussi... <_< )

Bonjour à tous, J'aimerais avoir vos retours d'expérience sur les avantages et inconvénients d'une reprog sur 2.0 TFSI 265ch. En cherchant un peu sur le forum, j'ai déjà trouvé quelques infos que voici: Avantages: - Plus de puissance (311/315ch en stage 1) - Plus de couple (400/410Nm en stage 1) - Modification invisible puisqu'il s'agit d'une reprogrammation du boitier électronique (pas d'ajout de boitier) - Certain annonce un consommation, quelqu'un confirme pour une conduite équivalence avant/après reprog ? Inconvénients: - Couverture de l'assurance... à voir avec certaines assurances - Qui dit réduction de consommation, si mélange plus pauvre, dit plus de NOx pour une puissance équivalente. Etant donné que personne n'est encore passé au contrôle technique, est ce que quelqu'un s'est déjà posé la question ? ou quelqu'un a t il fait un test anti-polution ? En plus de cela, j'aimerais connaitre vos sensations avant et après ? Les chiffres s'est bien, mais à l'usage ?? Le moteur est il plus violent ? a t il plus de caractère ou est ce que le comportement reste linéaire ? Vous l'aurez compris, je cherche principalement à peser le pour et le contre d'une reprog stage 1, sans changement de pièce (échappement, turbo...) Toutes les expériences sont bonnes à prendre, et vos retours sur une préparation plus poussée sont les bienvenus. Enfin, le 2.0TFSI 8P du modèle 2009 consomme moins, d'après les chiffres Audi, que les modèles précédents pour une même puissance. Savez-vous ce qui change entre 2008 et 2009 ? @ Bientot, BEN

Bonjour, Pour mon premier message et ma petite présentation, je viens d'acheter une Audi S3 8P orange 21000kms, 11/2006, intérieur tout cuir noir. Options: GPS couleur, HIFI BOSE, régulateur, capteurs de recul, sièges chauffants. Pour l'instant je découvre, j'avais une 306 1.8 16V avant et autant dire que ça pousse bien plus... Biensur pas autant que mon autre jouet, un 1000GSX-R K5, mais avec le confort en plus ;) Voici donc quelques photos vues du garage, j'aurais sans doute l'occasion d'en mettre d'autres plus tard. J'ai travaillé 3ans chez Valeo et 1an et demi chez PSA en thermique sous capot, j'essayerais de partager mes connaissances dans le domaine. Car la connaissance n'a d'interêt que si elle est partagée. @++